maxpower879

War denn deine Anlage nun voll mit spänen oder nicht? Wie sah das Öl aus?

Spätestens zur Abgasuntersuchung muss ein Diagnosegerät angeschlossen werden. Spätestens dann ist das geschädigte Steuergerät hin. Von daher entspannt sein und wenn sowas passiert dann passiert es. Ich bin froh noch in einer Gesellschaft zu leben in der man im Vorhinein nicht alle Eventualitäten gerichtsfest ausschießen muss. Siehe USA wo jeder gleich einen Anwalt im Rucksack hat und daher jede noch so unwahrscheinliche Sache zuvor abgeklärt werden muss. Stichwort : Achtung Kaffeebecher ist heiß oder Katze nicht in der Microwelle trocknen.... Zu jeder Belehrung gibt es eine Geschichte sage ich mal 😂.

Immer noch, dass Steuergerät würde so oder so kaputt gehen. Warum es oft (nicht ausschließlich) beim Auslesen passiert kann ich nicht sagen. Es gibt genügend Fälle die dieses Fehlerbild dokumentieren. Dann muss man dies dem Kunden ehrlich kommunizieren und ihm vergleichbare Fälle zeigen beispielsweise hier im Forum. Bei normal gestrickten Menschen funktioniert sowas. Denn Fakt ist, keiner kann was dafür ich denke da sind wir uns einig. Die paar bei denen das auf menschlicher Ebene nicht funktioniert sollen dann meinetwegen klagen oder was auch immer. Bei einem solch klaren Fall bei dem einen keine Verletzung der Fürsorge nachgewiesen werden kann geht das in der Regel schnell vorbei.... Diese Diskussionen führe ich täglich und bisher konnte man das in 99% der Fälle einvernehmlich klären. Beispiel warum ist der ABS Sensor jetzt kaputt ich wollte doch nur ein neues Radlager. Beispiele gibt es da viele. Kommunikation ist das Zauberwort. Das ist das gleiche Thema wenn ein Diesel bei der AU hoch geht. Klar lief der Motor vorher noch. Trotzdem hatte er offensichtlich eine Vorschädigung welche unter AU Last zum Ausfall geführt hat. Insbesondere dieses Problem wurde gerichtlich mittlerweile mehrfach zugunsten von Werkstätten entschieden. Die Argumentation das es nur das Geld des Kunden kostet kann ich in diesem klaren Fall nicht nachvollziehen. Würde das Steuergerät zwei Tage später irgendwo unterwegs sterben wären die Kosten vermutlich noch höher. Der Hilfe gegebene hat sich absolut nichts vorzuwerfen.

Kann man machen wobei ich wie gesagt keine Ängste schüren würde. 1. Ist das sowieso klar wenn man sich privat helfen lässt und zweitens passiert das ja wie gesagt recht selten. Selbst gewerblich fällt das unter Pech gehabt da der Fehler ja durchaus und nachweislich nicht unbekannt ist. Das Steuergerät wäre früher oder später so oder so ausgefallen. Da kann der Kunde noch soviel Stress machen. Da ist der 450 deutlich anfälliger was defekte Steuergeräte angeht. Siehe Sam, ESP ABS Einheiten usw. Da ist der 451 zumindest aktuell noch relativ frei von.

Steht doch auf der Seite von ECU.de ganz genau wenn du die Nummer des STG eingibst.

Es ist jetzt nicht so daß es extrem häufig passiert aber es kommt eben vor. Kein Ahnung wie oft ich bereits einen 451 diagnostiziert habe aber von bestimmt 1000 Diagnosen sind 2 Steuergeräte gestorben. Der Prozentsatz ist also gering aber es passiert eben hin und wieder. Kann man nichts machen. Was da genau kaputt geht kann ich nicht sagen jedoch legt das Steuergerät im Fehlerfall den kompletten Canbus lahm. Daher geht nichts mehr.

Im Normalfall sollte das Steuergerät nach Reperatur ohne weiteres wieder laufen. Die Anlernwerte werden nicht angefasst. Lass es reparieren dann bist du auf der sicheren Seite. Ein gebrauchtes kann lange funktionieren aber auch genauso schnell den gleichen defekt haben. Es ist übrigens unerheblich womit das Steuergerät ausgelesen wird mir sind bereits zwei Stück bei Diagnosen mit der Stardiagnose gestorben. Kann man nichts machen.

Getriebe Steuergerät defekt passiert warum auch immer häufig während einer OBD Diagnose. Klemme mal das Steuergerät unterm Fahrersitz ab. Ist der Tacho dann wieder da ist der Fall klar. Ecu.de kann die Steuergeräte preiswert reparieren.

Vorne an der Spritzwand.

@ Flügelzellen kann durchaus sein bei dem Schadensbild erübrigt sich das zerlegen des Kompressors . hat aber nix mit dem Öl Problem des 451 in Verbindung mit Ersatzkältemittel zu tun. Der Kompressor ist aber tatsächlich auch nicht identisch zwischen 450 und 451.

Und ich glaube da erübrigt sich jedes überlegen ob es da dann nur ein neuer Kompressor tut.... Und nein wenn der Kompressor fest ist sind es so gut wie nie dessen Lager. Es sind in der Regel immer die Kolben welche fressen.

Das habe ich nur aus den Leitungen der letzten Anlage im 451 geholt. Das ist kein Diesel Motoröl 😁

Es geht nicht darum das es nicht funktioniert! Es geht beim 451 darum das dieser ab Werk ein für Ersatzkältemittel ungeeignetes Öl eingefüllt hat. Genau das ist dir jetzt zum Verhängnis geworden. Deine Anlage ist versaut das Öl komplett grau schwarz. Glaube es oder nicht ich habe bisher nicht nur einen Fall am 451 gehabt bei dem genau das passiert ist! Und es war immer und ausschließlich Ersatzkältemittel im Spiel! In meinem T4 fahre ich das selbst ohne Probleme. Es geht nur um den 451. Nehm doch einfach mal einen Schraubendreher und drücke vorne auf das Klimaventil deine Hand wird danach grau sein! Es ist immer das gleiche....

Der Smartmotor ist Lambdageregelt. Wenn überhaupt gibt es eine nicht spürbare Leistungssteigerung unter absoluter Vollast wenn die Lambdaregelung nicht aktiv ist. Da die Motorenentwicklung bei Smart aber weiß wie man eine Motorsteuerung schreibt wird selbst im Vollastbereich ohne Lambdaregelung die Gemischanpassung mit einbezogen. Ergo bringt das ganze unterm Strich überhaupt nichts. Das Geld kann man auch in Bier investieren da hat man wenigstens was von. Wenn auch nur Kurz. Das gleiche gilt für die Einspritzdüsen ohne Softwareanpassung. Für wirklich mehr Leistung braucht man mehr Luft um mehr Kraftstoff sinnvoll umzusetzen. Das geht nur mit mehr Ladedruck!

Wenn der Kompressor fest ist dann ist dein Kältemittel Kreis versaut. Baust du nun einen neuen Kompressor ein hält der von heute bis Mittag.... Kondensator+Verdampfer und Expansionsventil gehören neu und die Leitungen grundsätzlich gespült. Danach das komplette System nocheinmal mit Kältemittel spülen. Nur dann hast du eine realistische Chance das der neue Kompressor auch hält. Das ist ähnlich als würdest du einen schönen neuen 450 Motor zum einlaufen mit Öl betreiben welches voller Späne eines vorherigen Schadens ist. Das würde kein Mensch machen. Bei der Klimaanlage wird genau das leider regelmäßig gemacht. Funktioniert nur nie 😕

Kann man grundsätzlich auch machen aber man muss eben auch die Kosten gegenrechnen und den Platz für Wasser WP haben.

Na wie wurde es beim E Smart gemacht. Er hat ein verstärktes Fahrwerk (Federn) Und halt auch nur reelle 100km Reichweite. Die Batteriegröße ist halt konzeptbedingt limitiert. Deswegen gibt es auch so wenige Kleinwagen mit E Antrieb und großer Reichweite insbesondere wenn sie auf einer Verbrenner Plattform basieren. In einen SUV bekommt man einfach viel einfacher viel Batterie rein.

Das ist der Flachstecker für den Anlasser. Allerdings kann das fehlen davon niemals deine genannten Auswirkungen haben. Kontrolliere nochmal alles insbesondere ob die Batterie geladen und die Batteriepole richtig fest sind.

Das geht hier nicht anders 😜

Du kannst aus dem 82 PS Steuergerät ein 61er machen wenn du die entsprechenden Seedkey Sperre umgehst. Ja. Dann ein File drauf und es passt. Also am Ende das was du jetzt ebenfalls gemacht hast durch den Steuergeräte tausch. Du kannst aber definitiv kein 82 PS File mit langer Übersetzung erzeugen (allein mit der Stardiagnose) Dazu müsste man das Motor Kennfeld des 82er mit dem Getriebe Kennfeld des 61er Motors kombinieren. Das geht nur mit einer Stardiagnose definitiv nicht. Wie gesagt ich bezweifle nicht das es möglich ist wenn man das Kennfeld entsprechend anpasst allerdings nicht ausschließlich über die Stardiagnose.

Na da bin ich gespannt auf die Anleitung. Wie soll das gehen? Die Übersetzung ist im Kennfeld hinterlegt. Du wärst der erste der Kennfelder mit der Stardiagnose ändert. Es gibt kein original Kennfeld mit 82 PS und langem Getriebe ab Werk.

Jo und morgen schreibt uns die EU vor wie oft wir die Toiletten besuchen und wann und wie lange wir zu Bett gehen. Ich meine eine Fahrtauglichkeitsprüfung alle 5 Jahre ab 70 fände ich sinvoll alles andere geht zu weit. Nachtfahrverbot und Tempo 90 ist absolut indiskutabel. Entweder ich bin fahrtauglich oder nicht. Ein bisschen oder nur bei Tag fahrtauglich geht gar nicht. Ganz davon ab das viele dieser Vorschläge unkontrollierbar sind. Eben ein typischer EU Papiertiger.

Beim Diesel erstrecht. Der soll ja früh schalten weil er früh Drehmoment hat. Am effizientesten ist ein Motor wenn er im Bereich mit hohem Drehmoment bewegt wird.

Soweit ich weiß hatte der ED1 380v mit Tesla Zellen bzw Tesla Technologie. Ich weiß nicht ob die damals schon eigene Zellen gebaut haben. Deswegen ist Daimler damals bei Tesla eingestiegen und hat dann unter Zetsche den folgenschweren Fehler gemacht die Anteile an Tesla zu verkaufen bevor die Aktie durch die Decke ging. Ich sage nur "das beste Geschäft das Daimler jemals mit E Autos gemacht hat" O Ton Zetsche damals. Ich glaube der Spruch verfolgt ihn heute noch in seinen Träumen 😜.

Coole Lösung. Klar der echte ED ist mittlerweile günstiger und leistungsstärker aber für selbst umgebaut mega cool. Und 450!