maxpower879

Deswegen sage ich ja es kann funktionieren wenn die Bedingungen stimmen. Es muss es aber eben nicht. Und man muss eben bereit sein, sein Verhalten an die Umwelt bzw in diesem Zusammenhang an die Sonnenzeit anzupassen. Wenn man will muss man sich dafür aber nicht großartig einschränken. PS: die 2000€ gelten für einen überholten Motor. Wer sagt denn das es in Zukunft wenn Nachfrage besteht keine überholte Batterie gibt? Die Smart Motoren sind ja nur so preiswert weil es viel Nachfrage und viele Firmen gibt welche auf den Zug aufgesprungen sind.

Ohne jetzt eine grundsätzliche Diskussion zu beginnen 😁 dann war deine PV zu klein. Ich habe dieses Jahr bisher auf rund 10000km nicht ganz 2000 kW/h verbraucht und davon 1400 von meiner PV bezogen. (7,5 Kwp mit 10kw Speicher) . Insgesamt habe ich bis heute in diesem Jahr 5000 kW/h produziert sodass ich zusätzlich ca 70% meines normalen Hausverbrauches ebenfalls decken konnte. (Extra E Auto Zähler daher kann es es sehr genau sagen) Strompreis hatte ich aktuell noch 26 Cent pro KW Netzbezug. Also 156€ Extern habe ich für 64€ geladen. Macht unterm Strich also 220€ für 10000km. 350€ Thq quote gab es fürs E Auto von Vater Staat zurück. Sprich wenn es das Fahrprofil und die Infrastruktur hergibt kann ein E Auto durchaus Sinn machen. Aber natürlich nicht für jeden in jeder Lebenssituation. Und nein die PV habe ich nicht ausschließlich für das E Auto gekauft. Und das E Auto lag preislich im gleichen Bereich wie ein vergleichbares Verbrenner SUV da ich keinen europäischen Hersteller für das Logo auf der Haube bezahlt habe. Die Akkuschaden Theorie ist auch eher an den Haaren herbei gezogen. Ich repariere gerade einen aktuellen 1.6l Diesel Motor der bei 38000km einen neuen Motor braucht. Allein das Material für den Motor (Block + Kopf) liegt bei 11000€ dazu noch 14 Arbeitsstunden um die verbaute Karre zu reparieren. Macht unterm Strich fast 14000€ Zum Glück für den Besitzer noch Garantie. Nach der Garantie wäre das genauso der Tod für das Auto gewesen. Bisher hatte ich noch nicht eine defekte HV Batterie obwohl bei uns mittlerweile jedes zweite Auto eine hat. (Plugin und Hybrid mitgerechnet) Die Wahrscheinlichkeit für einen mechanischen Fehler ist bedeutend größer als ein Batterieschaden. Und wenn die Batterie nach 150-200000 km halt aufgibt hat sich der Wagen für mich lange amortisiert. Das der Akku länger hält ist nach aktuellem Erfahrungsstand eher die Regel als die Ausnahme.

Beim MHD ist der Schaltpunkt normal. Insbesondere bei den Euro 5 Versionen. Wenn die Motorlager in Ordnung sind gibt es deswegen keine unnormalen Vibrationen. Ich bleibe dabei rechtes Motorlager ;). Man muss dieses im Betrieb testen (Motor an Gang rein und mit gezogener Handbremse anfahren. Ein zweiter guckt sich das Lager an. Wenn es gerissen ist sieht man das dann weil es sich anhebt auf Zug. Im stand sieht man das oftmals nicht direkt.

Wie viel Reichweite hatte der gute ?

Zündaussetzer Zylinder XY Katalysatorschädigend steht drinn. Warum sollte die MKL nicht leuchten? In 9 von 10 fällen Motorinstandsetzung aber warum sollte man den einen Fall nicht vorher abklären 😉 Von daher mit Diagnose und Kompressionsprüfer rann an den Speck. Aber bitte mindestens mit einem DS150 denn mit einem 0815 OBD Tool kannst du dir den Weg sparen.

Klar die Sachs sind das Original. Allerdings konnte ich bei Markenherstellern noch keine grundsätzlichen Probleme feststellen. Im 451 fahre ich die Meyle jetzt seit bestimmt 8 Jahren ohne Probleme mit B Ware Federn.

Mach 2 neue Dämpfer rein Kostenpunkt als Markenteil ca 50 für 2 Stück. Da erübrigt sich jedes überlegen..... Wobei der Dämpfer in der Regel sowieso Schrott ist wenn die Buchse defekt ist da er dann mindestens 10-20 Jahre auf dem Buckel hat. https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Meyle/0267250005?modelId=d9b7e6a7 Oder sogar nur 30€ ! Vaico ist ebenfalls OE Lieferant bei namhaften Fahrzeugen. https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Vaico/v301449?modelId=d9b7e6a7

Dann kann hier wohl zu

Du weißt ja wo du hin musst 😁

Da ich Platz brauche will ich mein Lager "Entrümpeln" Biete für Sparfüchse diverse Smart 450 Diesel (2 STK) und Benziner (5 STK) Kupplungsmodule. Allesamt bei Motorinstandsetzungen ausgebaut. Ich habe nur aufgehoben was noch gut funktioniert hat und maximal 100000 Km gelaufen ist. Teilweise auch weniger. Bei Abholung 20€ das Stück. Versand nach Absprache. Dazu habe ich noch etliche gebrauchte Anlasser für 450, Ansaugbrücken, Ventildeckel, Dachholme Cabrio (silber links + rechts) Einige silberne Panele fürs Cabrio Kotflügel ect. Türpanele fürs Coupe Frontspoilerlippe in Kunststoff - Schwarz fürs Facelift / Cabrio. Motorsteuergerät 0,7 l 51 PS Motorsteuergerät 0.6l 61 PS Ein komplettes Cabrioverdeck mit Gestänge und Dachkasette einbaufertig. Stoff schwarz Zustand 3. Ein Getriebe vom 0.7l ca 80tkm gelaufen Spiegel Schaltkulissen ohne Softtouch Schaltaktuator Smart 450 neu Hab sicherlich noch Zeug vergessen. Alles bis zum Ausbau voll funktionsfähig liegt mitunter aber auch schon Jahre. Alles abzugeben für schmale Mark bei Abholung. Versand je nach Größe auch möglich. Wer alles holt kann das Zeug inkl Kupplungen für insgesamt 250€ haben bei Abholung in 14929. Einzelpreise auf Anfrage.

Na dann nochmal machen. Die Krux an den 450 Motoren ist eben, dass sie von heute auf morgen Kompression verlieren. Wenn die Zündung komplett neu ist, dann ist leider in der Regel der Motor das Problem. Das der Motor bei hoher Drehzahl wieder besser läuft, liegt einfach daran das bei höheren Drehzahlen der Kompressionsverlust geringer wird, da die Zeit in der der Verbrennungsdruck durch ein "noch leicht undichtes Ventil" entweicht, immer kleiner wird und somit die Kompression bei hoher Drehzahl noch reicht. Fährt man den Motor weiter stirbt der entsprechende Zylinder früher oder später komplett und läuft dann auch bei hoher Drehzahl nicht mehr mit.

Kompression geprüft?

Ja weil du vermutlich ein Kugel Steuergerät verbaut hast. Du brauchst schon ein aus dem Roadster mit 61 PS

Du brauchst doch lediglich ein gutes 61 PS File und gut ist. 61er MEG, 61er Getriebe und gutes File für den 61er und fertig ist der lang übersetzte Roadster.

Vermutlich das Getriebesteuergerät defekt. Es befindet sich unter dem Fahrersitz unterm Teppich. Stecker abziehen wenn der Tacho dann wieder geht weißt du es sicher. Das Steuergerät kann bei www.ecu.de repariert werden. Ca 300€.

Nee das Problem ist das, dass File 3 Kennfelder enthält. Sprich die Softwareversion ist für 51, 61 und 82 PS immer die gleiche nur je nach Motorcodierung im Steuergerät wird eben auf das entsprechende Kennfeld zurück gegriffen. Ergo musst du Glück haben das in deinem ausgelesenen File alle Kennfelder modifizierter sind was aber selten der Fall ist. Ansonsten flasht man das File wo nur die 82er Kennlinie modifiziert ist und es ändert sich nichts da das Steuergerät die 61er Kennlinie abfährt aufgrund der Codierung.

Korrekt, Schlüssel und Getriebe Anlernen und dann läuft es.

Das passiert ausschließlich wenn der Motor mit zu wenig und oder schlechtem Öl gefahren wird. Ansonsten sind die NW Lager ebenfalls nach 200tkm annähernd verschleißfrei. Der Kopf ist halt das erste was kein Öl mehr bekommt wenn der Öldruck weg ist und die Kopflager eben aus Alu ...

Als aller erstes Öldruckschalter tauschen. Bei der Laufleistung sind die Teile regelmäßig hin. Dann weiter sehen. Die Lager halten im Normalfall 300tkm im STD Maß zumindest solange der Motor nicht ohne Öl gelaufen ist. Aber auch hier bestätigen natürlich Ausnahmen die Regel und nichts ist unmöglich.

Moment der 22kw hat kein externes Ladegerät. Smarts mit 22KW Ladeleistung laden über den Motor deswegen auch der relativ schlechte Wirkungsgrad beim langsam Laden. Die Herrschaften müssen dir doch einen KVA geben damit du weißt was genau getauscht werden soll.

Wie gesagt Bußgeld gehe ich mit. Aber der Punkte Tatbestand heißt nunmal fahren mit abgelaufener HU. Und daher bezweifle ich zumindest das ein Punkt dort rechtmäßig wäre wenn nicht nachgewiesen werden kann das gefahren wurde und vor allem wer das Auto gefahren hat. Das wäre ja dann eine willkürliche Punktevergabe.

Denke ebenfalls ca 500€ sind realistisch. Allerdings geht deine Rechnung jedes Jahr ein neues 2500€ Auto zu kaufen nicht auf. Da ist es definitiv günstiger ein Auto einmal richtig durch zu reparieren und dann länger zu fahren ;). Problem ist halt das man in der Preisklasse in der Regel einfach keine rundum sorglos Autos bekommt!

Ich habe die Tage erst ein Fahrzeug mit Marke von 2021 abgemeldet. Vollkommen komplikationsfrei...... Mag ja Zulassungsstellen geben welche ein Bußgeld verhängen. Spätestens bei Punkten wäre ich mit dem Anwalt dabei! Schon allein weil es eben "fahren" ohne gültige Plakette heißt und nicht parken!

Können Sie den TÜV überziehen, wenn ein Saisonkennzeichen an Ihrem Fahrzeug angebracht ist? Gewissermaßen ja. Liegt der Termin zur Hauptuntersuchung außerhalb des Betriebszeitraums, müssen Sie den TÜV nicht in diesem Monat aufsuchen, sondern im ersten Monat des Betriebszeitraums. @Smartdoktor das kann schon aus dem Grund nicht sein das die Zulassungsstelle ja überhaupt nicht bestimmen kann wer das Fahrzeug möglicherweise gefahren hat. Bußgelder können zwar auch gegen den Halter erhoben werden. Punkte jedoch kann es nur geben wenn auch nachweisbar ist wer das Fahrzeug ohne Tüv bewegt hat. Denn einen Punkt gibt es nur wenn "Zitat Bußgeldkatalog : Sie fah­ren ei­nen Pkw und ha­ben die Haupt­un­ter­su­chung über­zo­gen. " Das möchte ich sehen wie die Zulassungsstelle anhand der Papiere das genau nachweisen will. Außerdem gibt es erst ab 8 Monaten ohne Tüv Punkte!

Abladen ohne Kennzeichen auf öffentlicher Fläche gibt Ärger mit den Grünen. Kann ich aus eigener Erfahrung sagen. Gab zwar kein Bußgeld aber eine mündliche Verwahnung für den Inhaber. Ansonsten ist auch ein durch Schranken Nachts geschlossenes Gelände ein abgeschlossenes Grundstück. Das haben die meisten Autohändler. Wenn nicht ist es eigenes Risiko und ein sogenannter Graubereich wird aber vermutlich nicht wirklich geahndet. Mir wäre zumindest kein Fall bekannt.