maxpower879

Das ist doch alles klar und unbestritten. Die Realität zeigt aber eben das es trotzdem ziemlich lange funktioniert. Insbesondere beim 600er der sein Leben nicht selten deutlich vor 100000km aushaucht und dort sind es nicht immer stark ovale Zylinder sondern eben auch defekte Ringe. Kann man immer schön sehen wenn man den Ringspalt von neuem und alten Ring misst. Natürlich ist die 100% Reparatur gebohrt, gehohnt und mit neuem Kolben unbestritten. Da man beim 600er eben nicht die volle Arbeit hat da der Motor ja im Fahrzeug bleibt macht man schlicht und einfach keine Arbeit doppelt. Der Mehraufwand einer richtigen Revision ist schon nicht wenig. Ganz vom Materialaufwand abgesehen.

Naja ein bisschen unrecht tust du Smarrrt schon. Grundsätzlich hast du zwar vollkommen Recht allerdings ist das tauschen der Kolbenringe zumindest beim 600er durchaus eine Option um dem Motor noch 30-40000km Restlaufleitung zu spendieren. Das reicht bei vielen Fahrzeugen aus um den Wagen noch abzufahren. Insbesondere Motoren mit unter 100000km und Schaden wovon es viele 600er gibt. Die Ringe sind geübt in 5-6 Arbeitsstunden getauscht inkl. Kopf Instandsetzung. Das nötige Material kostet keine 300€ inkl Kettensatz. Weil der Motor eben im Auto bleiben kann im Gegensatz zum 700er. Beispiel gefällig. Das ex Auto meines Schwagers. Bei 80000km Motor so instand gesetzt im Jahr 2014. Dieses Jahr bei 130000 war dann der mittlere Zylinder durch. Hat fast 10 Jahre gehalten! Grüße an Outliner der dem Wagen jetzt einen anderen Motor spendiert hat ;). Klar der Motor hat immer etwas Öl genommen aber durchaus im normalen Bereich. Beim 700er wo man den Motor ausbauen muss macht das wenig Sinn aber beim 600er durchaus eine Option wenn er noch nicht zuviel gelaufen hat. Bei bsplsw. 150000km macht es wenig Sinn im Standardmaß das ist klar.

Dafür gibt es ne Handpumpe mit Manometer. Diese hat einen Schalter um zwischen unter und Überdruck umzuschalten. Damit direkt auf den Schlauch und Schaltdruck am Manometer ablesen. @ Nebelgerät ich meine kein Disco Nebelgerät. Es gibt richtige Geräte für Diagnoseanwendungen ab ca 70€. Mit Babyöl "befeuert". Diese Geräte bauen ca 1 Bar Druck auf. Sowas beispielsweise. https://www.ebay.de/itm/254933890420?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=MfZIbKYMSwK&sssrc=4429486&ssuid=SjVIGu0tTAS&var=&widget_ver=artemis&media=SMS . Sogar Leckagen an Klimaanlagen habe ich damit bereits erfolgreich diagnostiziert. Oder Undichtigkeiten an Ansaugbrücken, Schaltsaugrohren, AGR Ventilen ect. PP. Darf meiner Meinung nach in keiner Werkstatt fehlen.

Oder bei Amazon ein Nebelgerät kaufen. Damit findet man jede Undichtigkeit in Minuten.

Korrekt da kommt nichts rann.

Keine Ursache nicht dafür 😉

Na dann Jugend voran ;). Wenn ich alle falschen Informationen von irgendwelchen Teileanbietern korrigieren wollen würde, könnte ich das hauptberuflich machen ;). Nur leider würde ich dann verhungern weil das keiner vergütet ;).

Weil im Zubehör oftmals Teile falsch zugeordnet werden... Diesen LWS gibt es im 451 definitiv nicht. Allein die Beschreibung im Artikel Text : "für Schwungradhersteller: MERCEDES-BENZ, SMART" sagt schon alles über die Glaubwürdigkeit der angegebenen Informationen aus...

Dieses Teil passt definitiv in keinen Smart und schon gar nicht in den 451 egal ob Brabus oder nicht.

Lager ausbauen maß steht auf dem Lager. Dann beispielsweise bei SKF das passende Lager bestellen. Wenn es nicht mehr zu erkennen ist musst du es halt mit dem Messschieber besser noch einer Bügelmessschraube ausmessen. Die Lager für die 450 Getriebe haben alle Standardmaße.

Nein es gibt 3 Benziner Getriebe. 599, 698 Lang (45Kw) , 698 Kurz (62/74 kW) Allerdings sind die Lager des Getriebes einzeln zu bekommen. Wenn das Gehäuse noch in Ordnung ist kann man diese durchaus wechseln. Von der Übersetzung sind alle 3 Getriebe verschieden. Am ähnlichsten sind sich 599 und 698 (lang). Das Kurze Getriebe ist komplett anders übersetzt.

Relativ sicher. Beim 451 ist diese Stelle der Klassiker da dort auf länger Strecke nur 2 Schrauben sind. Deswegen fängt die Wanne dort oft zu Siffen an.

Interessant. Also meine Nightbreaker allerdings ganz erste Ausführung passen ohne irgendwelche Anpassungen und fallen auch mit kappen nicht aus. Eventuell hat Osram die Lampen mittlerweile verändert?!? Anders kann ich mir das nicht erklären. Ich hatte noch überhaupt keine Probleme.

Viel Glück. Mit der Stardiagnose ist das definitiv nicht möglich.

Ich verstehe es so daß er einen funktionierenden Zubehör Schlüssel hat. Eventuell bringt der TE mal Licht ins Dunkle...

Auch dann bleibt dein Schlüssel funktionsfähig eben weil der Transponder fest beschrieben ist. Trotzdem solltest du einen funktionierenden zweiten Schlüssel haben. Man kann sowas ja auch mal verlieren oder er geht kaputt und dann hast du ein richtiges Problem. Trotzdem kommst du mit gebrauchten Schlüsseln am 454 nicht weiter. Das funktioniert nicht!

Super Feedback sehr schön! Viel Spaß mit der Flunder auf viele weitere Kilometer. Hast du eventuell Fotos bekommen oder selbst gemacht ect um hier die Schadensursache genauer zeigen zu können? Wäre im Sinne Aller sehr interessant.

Die bereits angelernten Schlüssel kannst du wegwerfen. Du brauchst einen neuen Schlüssel für dein altes Schloss und eine Stardiagnose mit entsprechender Medizin. Dann kannst du den zweiten Schlüssel zu deinem aktuellen Anlernen. Fertig. Gebrauchte Schlüssel gehen beim 454 und 451 nicht mehr anzulernen. Das ging lediglich beim 450 452.

Da hat sich wohl leider dein vorderer Verdeckverschluss verabschiedet. Solltest du zeitnah reparieren/lassen bevor noch mehr kaputt geht.

Und das in Fahrtrichtung rechts. Dieses reißt und ist gerne für dieses Phänomen verantwortlich. Das mittlere Schlägt eher als das es Vibration überträgt da es kein Motorlager im eigentlichen Sinne ist sondern eine Drehmomentstütze.

Die original Schlüssel kommen von Valeo und die bekommt man aktuell definitiv nicht im Zubehör. Man bekommt lediglich ganz schlechte und brauchbare Nachbauten. Was man für 20€ bei Amazon kauft braucht man wohl nicht extra betonen. Es sagt ja auch keiner das man die als Bastler nicht verwenden kann. Aber dafür eine Empfehlung auszusprechen wäre zu viel des guten. Es gibt eben auch Leute die sich nicht alle 3 Jahre mit ihrem Schlüssel und dem Anlernprozess beschäftigen möchten. Und für die ist ein Originalteil wo auch immer angelernt nicht grundsätzlich eine schlechte Lösung. Gegen Zubehörteile namhafter Hersteller sagt ja keiner was.

Da das auf Gegenseitigkeit beruht ist doch alles gut.

PS Thema original Schlüssel. Fakt ist das diese immer funktionieren und das auch nachhaltig. Sie leeren die Batterie nicht innerhalb von 3 Monaten wie mancher Nachbau und sind immer zuverlässig. Zumindest über 10+ Jahre ohne sie in Watte zu packen. Ob einem das den Aufpreis wert ist muss man selbst entscheiden. Jedoch bekommt man sie eben nicht günstiger als bei MB und somit erübrigt sich die Diskussion um den Preis. Für den der einen definitiv zuverlässigen Schlüssel haben möchte ist es in jedem Fall die beste Lösung. Das ist Fakt!

Nee aber du kannst als Werkstatt eben auch nicht immer von deinem Idealfall ausgehen. Und vor allem kann man nicht alles verschenken in aktueller Zeit. Dann hat man als Handwerker nur noch so Kunden wie dich welche aufs Schnäppchen aus sind und kommt nicht mehr zum Geld verdienen. Denn auch wenn du es nicht glauben magst gibt es Leute die von ihrer Arbeit leben müssen. Das funktioniert aber nicht wenn man den Ganzen Tag nur für 20€ Schlüssel anlernt oder Fehlerspeicher für Kaffeekasse ausliest. Dann bist du zwar auch den ganzen Tag beschäftigt aber musst am Ende vom Monat noch Sozialhilfe beantragen.... Ich habe bzw hatte genug solcher Leute im Kundenstamm, welche denken man ist ein Abzocker weil man eben nicht nur kostendeckend arbeitet sondern auch noch was verdienen muss! Was meinst du wovon neue Geräte angeschafft werden oder anderweitig investiert wird? Mit Sicherheit nicht weil man Schlüssel zum Amazon EK verkauft und dann den Bums für 20€ anlernt. Dann nach einem Jahr nochmals auf Gewährleistung weil es der Schlüssel nicht mehr tut... Das möchte ich sehen wie lange du das machst um dir eine gut ausgestattete Werkstatt inklusive laufender Kosten zu erarbeiten. Klar kann man einem guten Kunden mal was umsonst oder gegen Kleinstsumme richten. Aber doch nicht dem jedermann Typen der mal eben daher kommt und vermutlich auch nie wieder kommt. Warum sollte man sein teuer erkauftes know how so verramschen?

Man kann aber auch keinen originalen Schlüssel von Daimler mit einem Amazon Nachbau vergleichen. Insbesondere die 451 Nachbauten haben eine Funktionsquote die unterirdisch ist. Von 5 bestellten Schlüsseln funktionieren bestenfalls 3 so meine Erfahrung. Und so langlebig wie die originalen sind sie ebenfalls nicht. Beim 450 sieht es etwas besser aus da die Schlüssel simpler sind. Trotzdem muss eine Werkstatt 2 Jahre Gewährleistung geben und ich kann jede Werkstatt verstehen die in diesem Fall keine Nachbauten verkauft. Und wenn doch sind mindestens 50% Aufschlag völlig legitim. Immerhin muss sich die Werkstatt im Fall der Fälle mit dem minderwertigen Zeug rumschlagen und nicht der Kunde. Dafür ist es durchaus legitim einen Aufschlag zu verrechnen. Eine gewerbliche Stardiagnose kostet im übrigen ab 800€ im Monat auch das Geld muss irgendwie wieder rein kommen. Da ist "dauert 2 Minuten" kein Grund... Vor allem wird der Anlernprozess bei Daimler hinterlegt wenn es Online mit der Stardiagnose passiert, was im Falle eines Diebstahls des Autos durchaus relevant ist. Die Versicherung erkennt einen Nachbau Schlüssel und kann durchaus die Regulierung verweigern wenn nicht nachgewiesen werden kann, dass der verlorene/defekte Schlüssel wirksam deaktiviert wurde. Bzw kann die Versicherung unterstellen, dass der originale Schlüssel zum Diebstahl verwendet wurde. Ohne Gegenbeweis sieht das schlecht aus für den Geschädigten.