maxpower879

Hab in der Firma auch den 9012 und die laufen alle mit 10 Bar. Machen pro Saison ca 200 Radwechsel je Schrauber und das was unterm Jahr noch so anfällt. Wartung und Ölen ist auch eher so lala wenn es gut läuft 2-3 mal p. A. also viel zu selten (ich sag nur "Oil every Day" ) Trotzdem halten die Teile 2-3 Jahre....

Wie immer bei reparaturen dieser Art ;). Ich habe bisher ganz gute Erfahrungen mit gemacht.

Viel wichtiger ist der Schlauch! Selbst mit nur 50l bei 10 Bar kannst du kurzzeitig die volle Leistung von so einem Schrauber erreichen. Allerdings verringert ein zu Dünner Schlauch das Drehmoment massiv weil einfach nicht schnell genug Luft nach kommt. Gerade die Schlauchroller haben oft zu geringe Querschnitte.

Glaube auch da braucht man schon einen Neuwagen wenn man das nicht will.... In der Praxis bleibt das Dach trotzdem dicht auch wenn es so zusammen gezogen ist. Die Lebenszeit von so einem Dach ist eben nur mit ca 10 Jahren berechnet. Da sind selbst die letzten 451er schon nah dran. In der Realität hält es auch trotz Abzügen in der B-Note bei etwas Pflege auch 20 Jahre...

Das ist Nr 5. Die Feder ist gebrochen deswegen ist sie über den Teller gerutscht...

Ganz einfach weil es eine geänderte Rostfreie Version gibt ;). Sollte man tatsächlich immer mit erneuern auch wenn der Teller auf dem Bild noch ganz gut aussieht.

Ich vermute bei ihm ist alles was nicht A, B, C Klasse heißt moderner Hokuspokus 🤫

Wie teuer ist denn eine Smart 453 Batterie? Ich meine so sicher wie du dir bist musst du dich mit dem Thema ja auseinander gesetzt haben...

Ja weil das Teile vom VW Baukasten sind. 5x100 gab es bei diversen VW's dieser Zeit. Achsteile aus Golf 2, Golf 3, Corrado, Passat 35i sind vielmals untereinander kompatibel. Es handelt sich somit um bereits zugelassene Teile welche einfach nur passend zusammengestellt wurden. Da besteht dann auch eine realistische Chance das nach §21 eingetragenen zu bekommen da die Teile ja alle bereits geprüft sind. Beim Smart wäre eine komplette Neuentwicklung notwendig und das bei viel geringerer Stückzahl als bei VAG.

In der bucht gibt es tatsächlich adapter von 3x112 auf 4x 100. Allerdings zweiteilig und aus USA ohne Papiere. Also eher nicht eintragungsfähig.

Also ich fahre Zuhause bei diesen Temperaturen mit 92km Reichweite los. Stelle die Heizung auf 22 Grad ein. Die Reichweite zeigt dann irgendwas um 60km an. Umso länger ich fahre um so weniger muss geheizt werden da der Innenraum sehr schnell warm ist also steigt die Reichweite wieder da weniger verbraucht wird. Am Ende komme ich verlässlich 90km weit mit Heizung bei Temperaturen um den Gefrierpunkt. Im Sommer dann voraussichtlich 20-30km mehr. Wenn du mit deinem konventionellen Auto im Stau stehst oder mit 200 auf der BAB fährst und somit viel verbrauchst sinkt deine Reichweite laut Bordcomputer auch. Da stellt sich keiner hin und fragt wieso... Der Smart hat halt nur ne 17kw/h Batterie. Das reicht für 90%der Smartfahrten aber vollkommen. Du musst ja keinen kaufen. Keiner wird gezwungen. Wenn der Sprit politisch gewollt bald die zwei Euro Marke knackt werden viele allerdings Umdenken. Eins ist Fakt, die Grünen werden, ob wir wollen oder nicht, an der nächsten Regierung beteiligt sein. Da werden sich die Fahrer von konventionellen PKW langfristig noch umschauen. Dazu muss ich kein Hellseher sein. Sagt jemand der noch 4 konventionelle PKW besitzt allerdings keinen mehr kaufen wird in Zukunft.

Keine Frage da bin ich doch bei dir das ist quatsch.

Naja die Auswahl bei 4x100 ist schon deutlich besser. Vorallem sind hübsche Felgen einfach viel billiger bei diesem 0815 Lochkreis. Beim 450/452/451 sind wirklich schöne Felgen in 17"+ immer fast 4-Stellig . Am 453 habe ich 59€ + Steuer pro 17“ Felge in neu und in meinen Augen auch sehr schön, bezahlt! Das bekommt man bei 3x112 leider nicht.

Korrekt so war das gemeint....

Das ist eben der Knackpunkt in Deutschland. Jeder Chinese kann ein Originalteil nachbauen und muss dann nur eine einfache E Prüfung haben und hat somit ein zugelassenenes Teil nach Originalblaupause. Sobald er aber etwas an der Bauart verändert muss das komplette Bauteil erneut geprüft werden da es eben nicht mehr unter die Fahrzeug ABE fällt. Das kostet je nach Bauteil exorbitante Summen. Schätzungsweise ab 10000€ aufwärts pro Teil welches genehmigt werden soll. (Fahrtest, Material Tests ect.) Das lohnt erst bei höheren Stückzahlen.

Weil diese Teile ebenfalls geprüft werden müssten. Das lohnt sich nicht da die entsprechende Radnabe dann ja nur beim entsprechenden Fahrzeug passt. Ergo geringe zu erwartende Stückzahl. Eine Adapterplatte die dann an relativ viele verschiedene Fahrzeuge passt lohnt sich da schon eher. Ganz davon abgesehen das die meisten Leute auch noch Winterräder haben welche dann auch nicht mehr passen würden....

Das ist eben der Knackpunkt

Mit ner 21er immer möglich. Wichtig ist einfach das die Felge genügend Traglast hat und entsprechend dafür auch ein Nachweis vorhanden ist. Z. B. Fahrzeugschein vom Spender oder im Idealfall ne Traglastbescheinigung vom Felgen-Hersteller. Dazu passende Reifen und entsprechende Abrollumfänge... Wenn du da nen findigen Prüfer brauchst sag bescheid 😉

Wenn MB Felgen und co gehen warum nicht auch das. Es braucht halt ein Adapter von 3 Loch auf 4x100.

Durch die Nockenwellenverstellung ist das eigentlich nicht notwendig bzw steht in keinem Verhältnis zum Aufwand da die Steuerzeiten relativ gut geregelt werden können. Klar könnte man die Auslassnocke noch anpassen oder generell die Öffnungszeiten verlängern aber das bringt relativ wenig. Vorallem wäre danach auch eine komplette Neuprogrammierung der Nockenwellenverstellung notwendig da sich durch andere Nockenprofile die kompletten Ventiltimings ändern was ohne Anpassung eher zu Leistungsverlust führen wird. (stärkere Ventilüberschneidung, mehr interne Spühlverluste durch die längere Überschneidungszeit ect.)

Naja offensichtlich ist ja überhaupt keine Bereitschaft vorhanden was zu investieren. Von daher wozu? Um zu wissen das die Kupplung defekt ist? Ne neue wird es vermutlich nicht geben so wie ich das hier einschätzen würde.

Moment wenn es ein guter Auspuff sein soll dann kommt das schon hin. Klar kostet der 0815 Ebaytopf nur nen guten 100er. Danach hört sich der Smart aber an wie ohne Auspuff und schafft die nächste AU auch nur auf dem letzten Loch. Das kann man als Werkstatt die was auf sich hält nicht bringen. Reklamation vorprogrammiert. Für Edelmetalle im Kat ist bei dem Preis kein Geld. Wenn die Werkstatt für die 500€ einen Eberspächer oder vergleichbares verkauft mit blauem Engel geht der Preis absolut in Ordnung. Das würde ich von einer guten Werkstatt auch erwarten bzw mir vorher schriftlich geben lassen.

Also irgendwie stimmt hier was nicht. Warum sollte der Wagen bei laufendem Motor versuchen den Gang einzulegen. Im Stand hingegen passiert nix.... Das wäre der erste Smart bei dem das so ist. Du trittst aber schon die Bremse während du im Stand versuchst den Gang einzulegen?

Was passiert wenn der Motor nicht läuft und nur die Zündung an ist? Legt er dann den Gang hörbar ein und steht dann 1 oder R je nach gewähltem Gang in der Ganganzeige?

Die Kupplung hat es hinter sich. Deswegen das Klack Klack Klack beim Schalten mit laufendem Motor. Im Stand geht es oder? Bei dem allgemeinen Eindruck des Fahrzeugs vermutlich ein wirtschaftlicher zumindest wenn man es nicht selbst macht.