Funman

Ist beim Rechtslenker auch der Motor links und das Getriebe rechts? 😂 Pfuscher machen es ohne. Wird dann nicht richtig dicht, aber kann man ja mit Silikon zukleistern.

Ich habe das so verstanden daß nur EIN Scheinwerfer diesen Fehler hat.

Da es sich nicht um "Nichtgefallen" handelt sondern um "Defekt" ist das nicht relevant.

Genau das ist auch mein Geheimrezept. Aber das verrate ich nicht, ätsch.

Tiptop. Danke für die Rückmeldung. Ferndiagnosen funktionieren doch immer mal wieder.

Fünf Speichen mit 3 Bolzen. Wie sieht das denn aus. Geht garnicht.

Beachte, daß dieser Effekt vermutlich nur kurzzeitig anhält. Das heißt, nach einem Tag Standzeit mußt du wieder 18 mal drücken usw.. Das heißt, diese Methode ist nur ein Notbehelf, um den Smart zum Anlernen neuer Schlüssel fahren zu können und nicht abschleppen zu müssen. Die neuen Schlüssel müssen trotzdem her. Wenn der Effekt reproduzierbar ist, dann kannst du den Schlüssel wahrscheinlich reparieren, indem du den Kondensator austauschst. Es ist der hellbraune Klotz auf dem Epcos steht. Zum Austausch benötigtst du einen MLCC mit 47µF und min. 6V in Baugröße 1206. Deshalb möchte ich empfehlen diesen Schlüssel beim Anlernen der 2 neuen Schlüssel mit anzulernen. Dann hast du nach der Reparatur 3 Schlüssel. Das war der Sinn der Maßnahme. Naja, eher das Abschleppen an sich. Eine Öse sollte er sich trotzdem bei Gelegenheit zulegen.

Heutzutage üblich.

Ich empfehle die gleichen Typen wie hier im Thread besprochen.

Sorry, ich war gerade im falschen Thread.

Die Dinger scheinen sich zu verkaufen wie geschnitten Brot, und das für 23 Euro pro Stück. Die werden wohl öfter mal aufgegessen.

Ich reinige die AGR immer und verschließe sie mit einer Dichtscheibe. Ich weiß gerade nicht wie das beim 454 ist, aber beim 450 geht das, und der 454 ist ja ähnlich alt. Bei den späteren 451 geht es nicht mehr. Hat der 454 einen Luftmassenmesser?

Die AGR schließt nicht ganz, so daß beim Start zuviel Abgase durchgelassen werden. Sobald ordentlich Luftdurchsatz vorhanden ist macht sich das aber nicht mehr bemerkbar.

Ich würde einen originalen vom Smart kaufen. Oder kurzzeitig erstmal ausleihen.

Nein.

Sieht doch gut aus, wo ist das Problem. Besser als rostige Stahlräder.

Da ist dann allerdings die Frage, ob die auch wirklich für diesen Preis verkauft werden. Wenn man da mit den 3000 in der Tasche auf der Matte steht, ist der Preis plötzlich 3x so hoch. Bekannter Effekt. Hatten wir erst kürzlich hier.

Das halte ich doch für starkes Understatement. Nach deiner Beschreibung teile ich deine Diagnose. Eine Verstellung ist defekt. Der Tausch der Scheinwerfer zeigt das eindeutig.

Einen überholungsbedürftigen CDI Motor zu finden ist allerdings nicht so einfach. Wo findet man schon einen Motor mit über 500000 Km auf der Uhr? 😉

Ich würde ein Röhrchen, z.B. eine kleine Langnuß, auf die Glühkerze stecken und mit einem Hammer mit Gefühl draufhauen. So lange und kräftig bis sie losgehen.

Klingt auch wieder nach Abgasrückführung.

Es gibt keinen. Diese Frage hätte ich an die mit-Drehmomentschlüssel-losdrehen-Fraktion auch.

Wackelkontakte haben die Eigenart, mal zu funktionieren und mal nicht.

Und er bedeutet nicht das, was der Ahnungslose unterstellt. Aber das ist ja bekannt. Lustig ist es trotzdem.

Hallo, AGR ist immer ein heißer Kandidat. AGR verschließen und/oder reinigen, freifahren und nochmal probieren mit der AU. Wie ist dein Fahrprofil? Viel Kurzstrecke? Die CDIs mögen keine Kurzstrecke, das sind Langstreckenabspuler.