Funman

Hm, dann hab ich mich wohl geirrt....

Der Benziner auch.

Ich habe mich mit meinen Autos, nach meinem Dafürhalten, noch nie blamiert. Vielleicht haben andere das anders gesehen. Aber die hatten sowieso keine Ahnung!

Mit Delphi sind doch alle Smarts auslesbar.

Warum sollten Probleme mit den ABS Ringen je nach Wetterlage kommen und gehen? Und warum sollten die die Höchstgeschwindigkeit blockieren? Ich kenne ABS Probleme (aus dem Forum) mit anderen Symptomen. Ich tippe auf Wasser in der Elektronik.

Soll wirklich während der Fahrt bei Dunkelheit die ganze Zeit im Fußraum Licht sein? Das stört doch.

Na, nicht laufender Motor. Also R schalten, Motor anlassen, R schalten, Motor abstellen, R schalten.... und vergleichen. Wenn sich R bei laufendem Motor immer nicht einlegen läßt und bei stehendem Motor schon, dann bestätigt das die Diagnose.

Außerdem haben alle Smart 450 CDI Auspüffe einen Katalysator. (Zumindest alle legalen.)

Der Kupplung schadet es nicht, aber dem Getriebe. Wie der Ahnungslose in einem anderen Thread gerade sehr schön beschrieben hat. Deshalb zeitnah reparieren. Du könntest auch noch mal dem Rat des Ahnungslosen folgen und den Test mit stehendem Motor machen.

Äh, von Deggendorf bis Plattling sind es laut Google Maps 10Km. Oder bin ich gerade falsch orientiert?

So isses. Da ist die Schutzschicht verwittert.

Von hinten aufrauhen, Epoxidharz mit einen Streifen Glasfaser über den Riß kleben. Von vorne ist der Riß dann noch als schmutziger Strich zu sehen, aber stabil ist es wieder. Wenn der restliche Riß stört, mit Dremel mit kleinem Kugelfräser ausfräsen und mit Epoxidharz und Lack füllen. Wird je nach Geschick aber eher mehr sichtbar sein.

Ja, üblicherweise werden Injektoren überholt. Du kaufst einen überholten Injektor und schickst deinen defekten als Austauschteil hin. Die Firmen zerlegen die, ersetzen alle verschlissenen Teile und bauen zusammen und prüfen. Injektoren und auch Dieseleinspritzdüsen nach alter Väter Sitte verkoken nicht, bzw. nicht so daß das irgendeinen Einfluß hätte. Dem Einspritzdruck von einigen hundert Bar (Bei Mercedes Vorkammerdieseln) bis zu 1350 Bar (Smart) hält kein Koks stand. Deshalb sind Verkokungen auch nie Ursache eines Problems und müssen auch nicht entfernt werden. Dieselmotoren können so lange gefahren werden, ohne daß irgendetwas an den Düsen gemacht wird, bis die Düsen oder Injektoren verschlissen sind. Das ist bei rund 300000 Km der Fall. Es sei denn, irgendetwas geht zufällig konkret kaputt.

Dann ist die Lage doch klar. Neuer Motor rein und Abfahrt! 1800 bekommst du für die Ruine nie und nimmer. Wenige hundert vielleicht. Wenn du die Überführung nicht selbst machen willst, bitte einen schmerzbefreiten Kumpel. Hab ich mal gemacht, als ich schwer krank war. Der Kumpel ist mit der Bahn hin und im Smart 450 CDI zurück. 2x 800 Km ohne Pause. Um 9 Uhr morgens hab ich ihn am Bahnhof abgesetzt, 22 Stunden später stand der Smart bei mir in der Einfahrt.

Das liegt daran, daß die Dinger PU Buchsen heißen.

Tacho abklemmen? Was soll denn das? Der Fehler bedeutet Geschwindigkeitssensor im Getriebe fehlerhaft. Achja, Auflösung der Frage aus dem letzten Thread: ForTow heißt auf deutsch "zum Abschleppen". Damit paßt doch alles!

Und wie ist Meyle HD (Heavy Duty) so?

Wenn er das die letzten 8 Jahre nicht geschafft hat, dann seh ich schwarz!

Jetzt wäre nur noch die Frage, ob der @Micha0712 die 145er Reifen auf 4 Zoll Felgen hat oder auf 3,5 Zoll Felgen. Da müßte er nochmal nachschauen.

Sarkasmus hin oder her. Die Frage, warum ein nur 4 Jahre altes Gummilager erneuert werden muß ist aber immer noch nicht beantwortet. Einfach schlechte Qualität oder wie? Rissig oder was ist damit?

Interessante Idee. Ich muß sowieso einige Ölwannen erneuern. Da könnte ich die Motorlager gleich mit machen. Hmmmhhh...

Ja, irgendwann ist Ende. Eine meiner Limas hat ca. 300000 Km gehalten, dann hat sie auch keinen Strom mehr geliefert. Eine andere ist jetzt bei 206000 Km und läuft noch gut.

Es kann so einfach sein!

Es wurde verschiedentlich berichtet, daß es helfen soll, WD40 in die Lima zu spritzen. Das macht prinzipiell Sinn, weil dadurch Rostbildung gebremst wird. Einen 450 2008 sollte es nicht geben. Die letzten wurden m.W. 2006 gebaut.

War gerade nicht die Frage. Wäre aber auch interessant, jaja. Wenn es ein undichter Injektor ist, dann tritt der Fehler immer auf. Du bemerkst ihn nur nicht, weil die Fördermenge gerade noch so zum Starten reicht. Je nachdem, auf welcher Seite von gerade noch so du dich gerade befindest, startet er noch oder nicht. Die Rücklaufmengenmessung sollte aber immer eindeutig sein, auch wenn er noch startet. Wenn es denn ein Problem in dem Bereich ist. Wieso Verkokung? Das hat auch nichts miteinander zu tun. Siehe oben.... Warmer Kraftstoff ist dünnflüssiger. Damit machen sich Undichtigkeiten eher bemerkbar.