Funman

Auweia. Herzliches Beileid! Wie siehts in der Werkstatt aus?

Unter Swag finde ich dieses hier. Swag und Meyle HD scheinen identisch zu sein. Was mich irritiert, ist, daß der mittlere Halter aus Aluminium ist und das Ding irgendwie anders aussieht als original. Ist das das richtige, das du meinst? Falls es nicht das richtige ist, hast du einen Link zu der Ausführung die du meinst?

Es wird hier gelegentlich ein Umbau von zwei auf einen Motor empfohlen. Ggf. sollte man da jetzt nicht merh dran rumbasteln, sondern das in einem Aufwasch machen.

Welcher?

Ich hab ja keine Ahnung, aber wir hatten hier mehrfach Threads, auch kürzlich, mit zahlreichen CAN Bus Meldungen. Da war glaub ich die Batterie die Ursache? Wenn die Batterie OK ist, dann kann auch z.B. ein loses Batteriekabel die Ursache sein. Nein, das hat alles nur eine Ursache, von der Sonde mal abgesehen.

Das ist zwar richtig, da aber der Schlauchanschluß die einzige verölte Stelle ist, ist die Ursache m.E. ziemlich klar.

Du könntest natürlich auch mal versuchen herauszufinden, um was für Teile es sich handelt!

Es gibt auch innerorts autobahnähnlich ausgebaute Straßen auf denen nur 50 erlaubt ist. Das ist was anderes als eine Wohnstraße mit erlaubten 50.

Schlauchanschluß am LLK undicht. Evtl. falsche, nicht originale Schlauchschelle ohne Federspange verwendet. Abhilfe Schlauchschelle tauschen und einen Streifen extra Gummi unter die Schelle legen. Eine Dichtung vom Turboeingang schmal geschnitten geht gut. Gegebenenfalls alle Schellen im Ansaugsystem gegen originale tauschen.

Dann testet das bei Abholung vor dem Bezahlen. Oder vereinbart eine Übernahmegarantie von 2 Wochen. Kupplungsdefekt ist teuer.

Offenbar ist er nicht in der Gegend.

Nur weil Martini das sagt, muß das nicht stimmen. Aber gut. Dann kauft man eben originale Martini oder Gulf Aufkleber, die lizenziert sind. Dann ist die Rechtslage eindeutig.

Gewerblich nicht. Privat schon. Aber das war hier nicht die Frage, klar. Nur damit es keine Mißverständnisse gibt.

So isses.

Steht denn Gulf drauf?

Vergleiche das Schalten bei stehendem und laufendem Motor. Wenn es einen Unterschied gibt, dann hat die Kupplung ein Problem.

Doppelt hält besser.

Wieso somit? Was hat das miteinander zu tun? Vermutlich nichts. Und wieso Lager????? Ich vermute was ganz anderes: wenn die Lima festrostet und dann gestartet wird, dann wird der Riemen zerstört. Das heißt, Ursache und Wirkung sind andersherum. Das hat aber mit den Lagern nichts zu tun. Und wenn die Limas festrosten, bekommt man sie meistens noch wieder gangbar.

Ich habe mehrere 450 CDI mit ZEE, Bj. 2001. Info zu Delphi gibts hier reichlich im Delphi Thread, außerdem überall im Forum verstreut. Fehlerspeicher auslesen und löschen geht einwandfrei. Nur für weitergehende Sachen wie Anlernprozeduren ist bei den ZEE Smarts die Stardiagnose nötig.

Um mal was sinnvolles beizutragen, ja, du kannst nach allen 453 Teilen suchen.

Das ist möglich. Mir ist aufgefallen, daß es rote und schwarze Gewichte gibt. Und ich hatte mir gemerkt, daß das was zu bedeuten hat.... Und mir ist aufgefallen, daß die Gewichte ein VAG Zeichen drauf haben.

Ja, ist tlw. ein beliebtes Thema. Tatsächlich lagert sich eine Koksschicht ab, die kann auch bis ca. 1mm dick werden. Die macht aber nix aus den oben genannten Gründen. Es gibt jetzt Leute, die kratzen die ab und denken sie haben einen Fehler gefunden und beseitigt. Das macht auch nix, es sei denn, sie beschädigen dabei die Düse, dann macht es doch was.

Warum eigentlich? Durch das Abklemmen? Das heißt, der gleiche Fehler würde auch auftreten, wenn die Batterie nicht getauscht, sondern nur dieselbe Batterie ab- und wieder angeklemmt wird? Oder merkt der Smart, daß die neue Batterie andere Daten hat? Kann ich mir trotz Hightech kaum vorstellen.... Wenn es nur ums abklemmen geht, mit etwas Geschick und 2 Strippen kann man die Batterie auch unterbrechungsfrei tauschen.

Hm, dann hab ich mich wohl geirrt....