Funman

Wieso wieder? Wie oft hast du denn das Problem? Wie lange hält bei dir eine Batterie? Normal sind so 9 Jahre nach meiner Erfahrung.

Wenn dann muß neu.

Spurstangen und Spurstangenköpfe sind verschiedene Teile, die in der Regel einzeln gekauft werden. Um was für einen Smart geht es? Beim 450 gehen die Spurstangenköpfe seltener kaputt, die baugleichen Traggelenke öfter. Die könnten aber natürlich bereits erneuert worden sein. Ansonsten ist es eine gute Idee, beides zu erneuern. Mal kritisch anschauen. Viele Handgriffe sind für beide nötig, z.B. die Spureinstellung, das wäre also ein Aufwasch. Die Spurstangen gehen selten kaputt. Bei meinen 5 Smarts sind alle Spurstangen noch heil und über 20 Jahre alt. Aber wenn, dann gibt es günstig Ersatz.

Bei Sonnenschein ist es hinter meinem Smart auch taghell. Sogar ganz ohne Scheinwerfer. Das nützt mir aber nichts, wenn ich hinten nicht rausgucken kann.

Plissees habe ich hier noch gut in Erinnerung. Ob es da wohl einen Zusammenhang mit diesem Thread gibt? Ein Schelm....

Sehe ich öfter bei polnischen Transportern. Da frage ich mich dann immer was die wohl transportieren.

Das P in den Augen der Leute, die ich beim Ausparken vor dem Supermarkt gerade umfahre.

Genau das ist der Punkt! Ich hatte schon befürchtet, ich bin der einzige hier der das so sieht.

Das ist nicht der Punkt. Wer wie irre am Lenkrad reißt, macht etwas verkehrt. Wenn sich der Smart auch ohne Servo in allen üblichen Situationen nicht mit den Fingerspitzen lenken läßt, dann macht entweder der Fahrer etwas falsch oder die Lenkung ist festgerostet. Den Fall hatten wir hier ja kürzlich sogar. Da war die Lenksäule festgegammelt und der Smartfahrer wollte deswegen eine Servolenkung nachrüsten.

Bestreite ich. Ist aber natürlich Ansichtssache. Rheuma in den Fingern ist eine böse Sache.

Mit 1,2 L TDI.

Ohne auf Details einzugehen, ja das ist realistisch. Kommt aber sehr auf den Zustand an. Kaputte Teile sind i.d.R. nichts wert.

Es gibt Prüfer, z.B. bei uns bei der Dekra, die sind auf diese Risse spezialisiert. Und dann ist erstmal Ende der Dienstfahrt.

Zumindest beim 450 ist eine Servolenkung völlig überflüssig. Bei allen üblichen Reifen. Ich lenke auch die 175er Reifen in allen Situationen mit den Fingerspitzen. Z.B. beim Wenden auf dem Parkplatz. Beim 451 ist das vermutlich nicht viel anders.

Wow! Some like it hot!

Ich habe am Smart bisher keine Paste benötigt, es war immer so dicht.

Wenn er keine Kompression mehr hat, wird es nicht in Ordnung sein.

Vor 20 Jahren: 1 Smart für 1 Datsche. Heute: 100 Smarts für eine Datsche.

Aha. Wer verbietet das? Die Polizei? Ich würde das zusammenlöten und gut ist. Und dann gegen Scheuern schützen.

Was Oliver offenbar sagen will, ist, daß er den Kabelbaum an dem der QBS dran ist erneuert hat und daran führt kein Kabel zum MSG und das paßt nicht zu den Schaltplänen. Eine pragmatische Lösung wäre evtl. die von Max erwähnte Scheuerstelle zu prüfen und ggf. zu reparieren und ansonsten Verlauf und Verbindungen der Kabel zu ignorieren.

Für den Fahrradträger vom 450 kann man die Schlüssel nachkaufen.

Mein 450 lernt bei jedem Fahren auf den ersten Kupplungsvorgängen selbst an. Da muß ich nichts explizit anlernen.

Ersatzrad 😉 Hatte ich in der Sahara dabei. Ich denke, du brauchst mal ein paar vernünftige Tuningmaßnahmen für den Roadster:

Ich würde sagen, falls das Getriebe ausgebaut werden soll, wird es einzeln ausgebaut und der Motor bleibt drin. Falls der Motor ausgebaut werden soll, wird er zusammen mit dem Getriebe ausgebaut und danach getrennt. Also nicht so wie bei Front-Längs-Motoren-Autos, wo man das Getriebe meist drinläßt. Ich hoffe, diese Antwort trifft deine Frage.

Wird nur zusammen mit dem Smart verkauft! 😉 Kauf doch und mach den Smart vom Koffer ab. 😂