Funman

Teils teils. Halbe halbe würde ich schätzen.

Teile zwischen einem Dieselmotor und einem Benziner wirst du kaum tauschen können. Da paßt nichts. Gebrauchte Technikteile wie z.B. Fahrwerksteile zu tauschen macht keinen Sinn, das sind Verschleißteile die holt man neu. Normale Preise für brauchbare Smarts sind zur Zeit 3000 bis 6000 Euro. Was erwartest du für 700 Euro? Da würde ich eine Bastelbude am Ende der Lebensdauer erwarten bei der so ziemlich alles erneuert werden muß, oder eben einen Teileträger zum Ausschlachten. Wie der Outliner ja schon erwähnt hat.

Was hast du als Laie denn an ausgebauten Einspritzdüsen eines Smart 450 CDI geprüft, wie hast du das gemacht und warum?

Er sucht einen guten Smart als Ersatz für seinen kaputten.

Und falls jetzt noch jemand wissen will, was das für eine Hebebühne ist auf dem Foto des TE, die ist von Weber. Klunk. Es fehlen aber die Schutzbänder für die Zylinder.

Klock

Klick Klack

Nur noch wenige Monate Wartezeit auf einen Termin.

Vielleicht kann ja der Betrieb der das Gurtband austauscht eine solche Genehmigung neu erteilen. Glaube ich zwar nicht, aber mal fragen.

Ich finde keinen Hinweis darauf daß das Teil gebraucht ist.

MW Smart 38 Euro Mercedes 40 Euro

Vermutlich werden die schon eine Zulassung haben, aber nur für Oldtimer ohne Gurtstraffer, nicht für Smarts.

Wenn du einen für den Smart passenden und zugelassenen findest, ist doch OK. Wenn nicht, dann nicht. Der pyrotechnische Gurtstraffer muß zum Airbagsystem des Smart passen und dafür zugelassen sein. Ich vermute, du wirst keinen finden. Ich würde in dem Fall versuchen, den Gurt alleine zu tauschen und den Aufroller mit Gurtstraffer original zu behalten. Ob das möglich ist, keine Ahnung. So ganz legal wäre es wohl auch nicht, auch wenn der Gurt selbst geprüft ist. Denn die Prüfung und Zulassung gilt natürlich immer für das Gesamtsystem, hier also Gurt mit Aufroller und Straffer. Wenn du den Gurt nicht alleine wechseln willst, dann guck doch erstmal nach einem kompletten Gurt mit Aufroller und Straffer für den 450. Und poste deine Findings.

Barrikadinnen.

Wenn man den Querträger umdreht kommen die Räder noch einen Tucken tiefer. Ja.

Audio-Video.

Ich habe den Querträger maximal nach unten gesetzt und Folgekennzeichen und Rücklicht montiert. Ist dann immer noch nicht toll, aber geht. Das Verbiegen der Halter wird vermieden, wenn die Schrauben auf den Armen festgezogen werden. Dann verhindern die Arme das Verdrehen der Halter. Dazu müssen die Madenschrauben in den Haltern runtergedreht werden. Weil die in der Regel festgerostet sind, kann man die Schrauben einen Tucken kürzen.

In dem von mir erwähnten Beitrag hat die Verdeckwerkstatt das Verdeck abgenommen, auf eine Streckvorrichtung gespannt und seitlich gereckt. Danach paßte es wieder.

Was ist ein AV? Verwerter verwerten. Der Smart wird gestapelt und in Teilen verkauft.

Das ist ein Widerspruch.

Die Schlüssel vom 450 haben keine Transponder. Die haben nur die Fernbedienung.

Laut Smart Wiki gab es nur ein Rot, das EAY ist Rally Red. Sieht aus wie siehe Ebay.

Ja die Nummern sind anders. Auf den Teilen sind Papieraufkleber, die aber oft nicht mehr vorhanden sind bei gebrauchten Teilen. Um die Farbe des Spenders zu prüfen, die Fahrgestellnummer auf LastVin eingeben. Die Nummer wird der Verkäufer ja wohl noch haben.

Unnötig.

Kleiner Scherz. Das Verdeck ist seitlich geschrumpft. Hier war kürzlich ein Hinweis auf einen Verdeckreparateur der das in Ordnung bringt. Schlimmer ist eigentlich daß das Verdeck seitlich nicht mehr anliegt und dort ein Spalt offen ist.