Funman

Gebrauchte Steuergeräte lassen sich anlernen, das heißt umprogrammieren, so daß sie zu den vorhandenen Geräten passen. Falls das nötig sein sollte, was ich hier nicht weiß. Die Chips sind selten kaputt. Ausschließen kann man das natürlich nicht. Steuergeräte können repariert werden. Frag doch mal den Paulius hier im Forum, der repariert Smart Steuergeräte beruflich. Ob er auch dein Gerät reparieren kann, weiß ich jetzt nicht, aber das wird er dir schon sagen. Immerhin hat der Test mit dem anderen Gerät ja ergeben, daß es wirklich am Steuergerät liegt. Das ist doch schon mal was. Eigentlich zeigt der Test ja, daß das Gerät nicht angelernt werden muß.

Dann hast du im Gegensatz zu "Ghostimaster" kein SAM, das dich mit rissigen Lötstellen oder Wassereinbruch ärgern könnte. Das erhöht die Wahrscheinlichkeit, daß es bei dir an einem Kabelproblem liegt. Ein weiteres Indiz ist der CDI, die vibrieren schon etwas mehr als die Benziner und scheuern deshalb mehr. Und 200000 Km ist auch eine Laufleistung, bei der so ein Defekt wahrscheinlich wird, wenn er nicht schon vorher repariert wurde. Ach übrigens, die Ausführung "mit und ohne Automatik" unterscheiden sich im Wesentlichen nur durch eine Software-Freischaltung. Es gibt hier im Forum Leute, die dir das für ein Bier machen. Falls Interesse besteht.

Gut zugänglich ist übertrieben. Fahr bzw. schiebe bzw. schleppe deinen Smart hinten auf Auffahrrampen und leg dich drunter. Der Kabelstrang läuft vom Getriebe an der Kante der Lufthutze für den Ladeluftküher vorbei nach oben in den Kabelbaum. Siehst du dann schon. Verfolge das Kabel den ganzen Weg und untersuche es auf Scheuerstellen. Meist ist das ziemlich offensichtlich. Meist direkt an der Kante der Lufthutze. Kann natürlich auch andere Ursachen haben, Scheuerstellen am Kabel sind aber häufig Ursache. Was für einen Smart hast du?

Den P4 gab es nicht als 17M, nur als 12M und 15M. Den P6 gab es zwar auch mit 1,7L, der hieß aber trotzdem 15M.

Nur Baureihe P4. P6 bin ich gerade nicht sicher, m.W. auch 3-Loch. P3, 5 und 7 hatten 5-Loch.

Rissige Lötstellen im SAM sind ja ein Standardproblem am Smart. Dazu gibts ja Reparaturmethoden.

Goggomobil und Isetta sind ja auch keine Franzmänner. Außerdem hatten beide 4-Loch.

Citroen GSA.

Ich hab auch noch was:

Richtig!

Die 100 RON stehen aber auf dem E10 Aufkleber drauf. Da müßte der Aufkleber schon komplett falsch sein.

Ich rate mal: Renault R5. Für die gab es ja alle möglichen Aluräder in unmöglichen Designs.

Ich tippe auf zu lockeren Limariemen.

Jungee, du liest die Threads nicht. Bei dem Wasser auf der Motorklappe Problem auch schon nicht.

Richtig! Hier das aktuelle Modell mit modernisierten Stahlrädern.

Nein, nicht direkt. Aber natürlich sind das beides kleine Autos. Höchstgeschwindigkeit beim oberen Modell 45 bis 65 Kmh, je nach Modell und Angabe. Beim unteren Modell 80 Km/h.

Und noch eins. Anderes Modell, auch europäisches Fabrikat. Sogar aktuelle Produktion, kein Modell von Anno Tobak.

So, jetzt will ich auch mal. Auch europäisches Fabrikat. Der Bruder eines Kumpels hat so ein Fahrzeug.

Das war übrigens das erste Auto, in dem ich mitgefahren bin. Auf die Radbolzen habe ich da nicht so geachtet, ich war in trockene Tücher gewickelt und habe vermutlich geschlafen. 🙂 Außerdem waren Radkappen drüber. Aber ich habe damals schon einen eigenen Wagen gehabt. 😁

Ich habs gegoogelt. Aber das zählt ja nicht, deshalb schreibe ich es hier nicht. Immerhin ist es mal kein Franzose. Europäisches Fabrikat ja, aber keine europäische Entwicklung. Möglicherweise deshalb die ungewöhnliche Bolzenzahl.

Hallo, ich tippe auf eine Luftblase im Kühlsystem. Je nach Aufbau des Systems, ich kenne das vom 451 CDI nicht, kann es sein, daß der Temperatursensor in einer Blase sitzt und deshalb zu wenig anzeigt. Das kann mit einer Beeinträchtigung der Kühlleistung einher gehen, oder auch nicht. Abhilfe ist Entlüften des Kühlsystems. Daß die Diagnose das gleiche anzeigt wie die Anzeige ist logisch, weil beide den selben Sensor auswerten. Falls es daran nicht liegt, kommt ein defekter Thermostat in Frage. Theoretisch auch ein falscher Einbau, aber das ist wahrscheinlich kaum möglich.

Kommt auf die Straße an. Nach 1000 Schlaglöchern sind die breit. Eigene Erfahrung.

Das ist kein Bug, sondern ein Feature. Andere zahlen für Bauch-Weg-Gürtel viel Geld. Beispiel

Das soll so natürlich nicht sein. Die Klammer verriegelt ja den Schlauch an den Nasen. Dann ist die Klammer falsch aufgesteckt. Korrigieren. Siehe oben. Hab ich dir mit der Suchfunktion und Smartphone gesucht. Bin ich nicht nett? Dehnbar ist gut. Ansonsten kenne ich die nicht. Warum nimmst du nicht einfach originale? Kann sein. Ansonsten kontrolliere den Schlauch zum Ladedrucksensor. Der ist oben rechts an der Ansaugbrücke. Wenn der einen Riß hat, dann läuft der Smart wie ohne Turbo. Leider halten sich die Smarts nicht immer an die Entscheidungen, die die Mechaniker treffen, bezüglich Problemursachen. Ach, nochwas: Ölstand nie höher als bis zu Hälfte am Peilstab auffüllen.

Dichtung gibts bei Mercedes, Nummer habe ich mehrfach gepostet, auch kürzlich. Was ist mit der Klammer? Haste die ruiniert? Warum wurde der Turbo gewechselt? Bei welcher Laufleistung? Hast du originale Schellen von Mercedes genommen oder welche aus dem Baumarkt? Die Nummern hab ich auch gepostet. Link zu den Nummern.