Funman

Wenn die Lampen nicht dunkler werden, dann wird es nicht an der Bordspannung liegen.

Was ist ein HTO'z?

Was ist ein PWI?

Und der Rost erst.

Das ist nicht gut. Die Aufhängung des Generators an den fipsigen Aluteilen ist nicht sehr stabil.

Der Riemen ist etwas im Weg. Aber deshalb wurde der ja aus Gummi gemacht, den kann man mit dem Ringschlüssel etwas elastisch wegdrücken. Es gibt schöneres, aber geht. Der Riemen wäre übrigens auch mit Absenkung im Weg. Der ist nämlich immer an der gleichen Stelle. Deshalb bringt die Absenkung gar nichts.

Klar geht das ohne. Abdeckung entfernen, dazu die Spreiznieten raushebeln, mit großem Schraubendreher. Oben die Schraube mit SW16 gekröpft lockern, unten die Mutter mit SW15 lockern. Lima mit Hebel vom Motor weg schieben und halten. Zuerst unten wieder festziehen, dann oben.

Ein Mölthread, ein Mölthread! Wurde auch mal wieder Zeit. Ich habe schon Entzugserscheinungen.

Zurück zum Thema. Wie ist der Stand der Dinge?

Hat der Mitsubishi Motor des 451 überhaupt eine??? Ich dachte das wäre eine Marotte der 450 Kupplung. Edit: Ach, ich verstehe: mit "Flexplate" ist die Kupplungsdruckplatte gemeint. Ich dachte es wäre die Flexplatte gemeint. Dumm von mir.

Wenn das Weinstadt östlich von Stuttgart gemeint ist, dann sind das nur 45 Km bis Ilsfeld. Wie lange ist das Geräusch schon vorhanden? Kam es plötzlich oder allmählich?

Geräusche am 451 MHD rechts am Motor sind doch ein Klassiker. Der Riementrieb wird Schrott sein wie üblich. Lösung ist das übliche Update. Wenn du das nicht selbst machen kannst brauchst du zuerst eine gute freie Werkstatt. Empfehlungen hier. Dann müssen die den Kram zerlegen und untersuchen und neu aufbauen. Und wenn das zu teuer ist dann müßt ihr den Smart defekt verkaufen. Der Fahrplan ist doch relativ klar. Hier jetzt Ferndiagnosen zu versuchen ob jetzt das Lager der Wapu oder des Startgenerators defekt ist, ist doch relativ wertlos, wenn du es sowieso nicht selbst reparierst. Wenn die Werkstatt dich über den Tisch ziehen will dann werden sie das auch tun. Egal was du vorher diagnostiziert hast. In welcher Stadt steht der Smart?

Da würde ich das Ding schnellstens rausholen, so lange es noch fährt. Schleppaktionen in Tiefgaragen sind doof. Hatten wir hier schon mehrfach das Thema.

Eine Rosenschere werdet ihr doch wohl haben.

Meist sitzt der Propeller locker auf der Welle. Kann man festkleben, oder abnehmen und um 90° gedreht wieder montieren. Dann hat er weniger Spiel.

Wenn eine lange Liste mit offenbar unzusammenhängenden Fehlern erscheint, dann liegt der Fehler in der Regel an der Stromversorgung, am Kabelbaum oder an Steckern. Dies paßt zu deiner Erkenntnis, daß es ein Wackelkontakt ist. Ansatz A: Ein Experte müßte sich diese Fehler ansehen und feststellen, was die gemeinsam haben, d.h. über welche gemeinsame Leitung die laufen. Diese ist dann die gestörte Leitung. Ansatz B: Der Fehler liegt dort, wo du gerade dran wackelst, wenn der Wackelkontakt auftritt.

Dann kann man ja gleich den kompletten Antrieb tauschen. Damit rückt ein 41 PS CDI Roadster wieder näher. 😁

Weil die Roadster überwiegend von Rentnern gefahren werden. Bei deren Fahrweise ist der Stabi unnötig. 😁

M.E. hat Drahtgeflecht in oder an einem Panel nichts verloren. Schon gar nicht mit Resten von der letzten Grillparty. Es gibt ja sogar Leute die braten das Geflecht mit Brenner oder Bügeleisen ins Panel rein. Das sieht dann richtig zum Kotzen aus. M.E. sollte man sich bemühen, für die Reparatur Material zu verwenden, dessen Eigenschaften dem Original möglichst nahe kommen, z.B. in Härte, Elastizität oder Wärmedehnung. Ich färbe den Klebstoff sogar in Panelfarbe ein, zumindest ungefähr.

Schön und gut. Aber was hat das mit dem Feuerlöscher zu tun?

Epoxid-Laminierharz. Aufrauhen, aufpinseln und einen Streifen Glasfaser einlegen. Auf der Rückseite des Panels. Hält bombenfest.

Du hast die Frage immer noch nicht verstanden. Es wird keine Spannung auf den Kabeln benötigt.

Von einem 20 Jahre alten ausgeleierten und oft noch verbogenen Schlüssel eine Kopie zu machen, finde ich nicht so den Brüller. Da würde ich lieber ein Original kaufen, auch wenn es teuer ist.

Dir ist bei allen Zahlen das Komma verrutscht. Entscheidend ist m.E. die Position der Federspitzen bei montierter Kupplung. Wenn die Druckplatte nirgendwo anliegt, sagt das m.E. nichts aus.

Was für ein Ventil?