Funman

Schreib mir bitte die Kontaktdaten deines Arbeitgebers per PN.

Ohweh. So bekommt man selbst unzerstörbare Autos kaputt. Riech doch mal am Tankinhalt. Benzin müßte zu riechen sein. Wenn dann ist es das. Tankinhalt komplett austauschen, mehrfach mit der Intankpumpe durchspülen und hoffen. Ansonsten würde ich auf klemmende AGR tippen.

Das nicht. Aber die aschebildenden Additive sind ja zu was gut. Aschearme Öle schmieren eben schlechter als die Versionen mit dem vollen Programm Additive.

Ich meinte das mal anders herausgelesen zu haben. Dann hab ich mich wohl geirrt. Die Aschemenge unterscheidet sich zwischen 229.50 und 229.51 übrigens nur ungefähr um Faktor 2. Das 229.51 hat also 50% weniger Asche. Aschearm heißt also nicht, daß das Öl fast keine Asche verursacht.

Wenn es ein Smart 450 ist, hat der, wenn überhaupt, einen offenen DPF. Da darfst du auch 229.50 nehmen. 229.51 gilt streng genommen nur für "geschlossene" DPF. Natürlich ist es nicht verboten, auch offene DPF mit 229.51 zu fahren, und ist für den DPF sicher auch besser. Alles Ansichtssache.

Dieses Tankanzeige-Bashing ist ja weit verbreitet hier. Die 4 Smart 450 CDI, die ich bisher längere Zeit gefahren habe, haben auch nach 20 Jahren noch ordentlich funktionierende Tankanzeigen, ohne daß ich die bisher repariert hätte. Somit kann ich diese Kritik nicht bestätigen. Die Genauigkeit liegt bei allen bei ca. 50Km oder vielleicht 2 Litern. Oder besser. Auch die Restliteranzeige ist OK. Mit etwas Mühe kann ich die Tankmenge beim nächsten Tanken auf 1 Liter genau abschätzen. Das reicht mir völlig. Mehr ist m.E. auch nicht zu erwarten. Ein Grund könnte aber sein, daß meine Smarts alle Diesel sind, und Diesel schmiert und konserviert besser als Benzin. Vielleicht sind die Tankgeber bei den Benzinern nach 20 Jahren wirklich alle hin.

Ich hätte da ein Wohnmobil mit Stehhöhe.

China Billig Mist. Hatte ich 1x, nie wieder. Nimm Stabilus. Meyle HD.

Es kann auch alles mögliche andere sein.

In fortgeschrittenem Stadium prinzipiell schon. Vorher ist normalerweise die Lenkung aber so fest, daß du nicht mehr fahren kannst. Damit begrenzt sich das Problem von selbst. Deine Beschreibung paßt nicht so recht auf Kreuzgelenk. Deshalb würde ich anderes vermuten.

Ja, das geht. Du könntest eine ganze Smartsammlung nur mit einem Schlüssel bedienen. Ist nur die Frage, ob das sinnvoll ist....

Das ist logisch, der Schlüssel ist ja jetzt bei beiden Smarts angelernt. Falls dich das stört, müßtest du an dem Smart, zu dem der Schlüssel nicht mehr passen soll, alle gewünschten Schlüssel neu anlernen. Dabei wird der unerwünschte Schlüssel gelöscht.

Kreuzgelenk poltert nicht.

Ich gehe mal davon aus, daß sich Wert und Preis dieser Anleitung aus der Seltenheit ergeben, es sich also um einen Artikel für Exotensammler handelt. Und die Zielgruppe nicht Leute sind, die die Uhr nicht bedienen können. Ich habe schon öfter bei Alexandra Wehr gekauft und die Preise waren sehr fair, günstig bis auch mal fast geschenkt für ordentliche und wertvolle Ware. Ich würde da immer wieder kaufen.

Son Zufall. Genau das fahre ich auch. Allerdings nur im Sommer.

Übrigens, wo wir schon beim Thema sind: Hier wurde schon öfter geschrieben, daß man einen Zweitschlüssel gelegentlich mal benutzen sollte, damit die rolling codes nicht allzuweit auseinander kommen. Das ist natürlich Quatsch, denn der Smart kann die Schlüssel ja unterscheiden und zählt die rolling codes sicher getrennt mit. Einen Zweitschlüssel gelegentlich auszuprobieren ist natürlich trotzdem sinnvoll, aber nicht aus diesem Grunde.

Dann war es sicherlich eine Kopie des Schlüssels und kein Anlernen am Smart. Daß Mister Minit eine Stardiagnose hat, würde ich mal ausschließen wollen. Der Kumpel sollte aber sagen können, ob der Mister Minit am Smart war oder nicht. Frag doch bitte mal. Bitte ihn doch mal, jetzt nach ein paar Monaten beide Schlüssel auszuprobieren, ob beide noch funktionieren.

Witzige Methode, den Schlüssel zu kopieren. Ich habe da aber trotzdem Zweifel, aus folgendem Grund: Wenn ich das richtig verstanden habe, dann senden die Schlüssel einen festen Code, der für jeden Schlüssel anders ist, und einen rolling code, der bei jeder Betätigung weitergezählt wird. Am Smart werden z.B. 2 Schlüssel angelernt. Die kann der Smart dann unterscheiden. Wenn jetzt 1 Schlüssel kopiert wird, dann gibt es 2 Schlüssel mit dem selben festen Code, die der Smart nicht unterscheiden kann. Diese beiden Schlüssel haben aber unterschiedliche rolling codes. Wenn jetzt beide Schlüssel abwechselnd benutzt werden, wovon natürlich auszugehen ist, dann sieht das für den Smart so aus, als wenn es nur einen Schlüssel gibt, der wechselnde und völlig verschiedene rolling codes sendet, die wild hin und her springen, im schlimmsten Fall sogar zweimal hintereinander den gleichen code. Genau das sollte der Smart aber nicht akzeptieren. Da wäre jetzt die Frage, wie die rolling codes überhaupt ausgewertet werden. Reicht es, wenn die codes einfach irgendwie wechseln, also irgendwelche beliebigen codes gesendet werden? Dann sollte das mit den kopierten Schlüsseln funktionieren, aber was für eine Sicherheitsfunktion hätten dann die rolling codes? Überhaupt keine, dann hätte man sich die auch sparen können. Oder wertet der Smart auch aus, ob der rolling code z.B. immer nur vorwärts läuft und nie rückwärts, und ob er immer innerhalb eines gewissen Bereiches ist? Dann können die kopierten Schlüssel nicht funktionieren. Ich halte es für möglich, aber auch für Betrug, wenn die Benutzer das gar nicht bemerken, weil sie nur einen der beiden Schlüssel benutzen und den anderen in der Schublade lassen. Noch blöder ist aber, wenn der zweite Schlüssel irgendwann mal benutzt wird, dann funktionieren möglicherweise auf einen Schlag beide Schlüssel nicht mehr. Auch wenn der Smart den festen Code der Schlüssel vergißt, dann gehen sofort beide Schlüssel nicht mehr. Es gibt also keine echte Redundanz. Aus diesen Gründen käme eine solche Kopie für mich nicht in Frage.

Muß man zum Starten selbst ja nicht. Nur zum Wechsel in N. Aber stimmt, wenn etwas völlig in Routine übergegangen ist, und man denkt dann plötzlich wieder darüber nach, dann ist die Erinnerung weg.

Die Kurve zeigt aber keinen freien Fall. Die Kurve eines freien Falles ist eine Sättigungskurve. Wegen des Luftwiderstandes.

Seltsam. Wenn bei mir alle Daten weg sind, dann funktioniert gar nichts mehr.

Ich habe jetzt etwas Zweifel, ob Mister Minit eine Stardiagnose parat hat und den Schlüssel am Smart 450 anlernen kann.

Haut ihr das Öl eigentlich mit einem Hammer in den Motor oder wie geht das?

(Fehler)

Soso. Die Lichter sind BEIM STARTEN nicht dunkler geworden, obwohl die Batterie defekt war? Ich glaube ja vieles, aber das bestimmt nicht. Bei meinen Smarts wird sogar das Licht beim Starten dunkler obwohl die Batterien in Ordnung sind und die Smarts einwandfrei starten. Und das ist auch normal so.