Funman

Ich bin damit schon öfter 700 Km gefahren. Siehe auch meine Signatur. 800 hab ich bisher allerdings noch nicht geschafft. Wieviel hättest du denn gerne? Rechnerisch und durchschnittlich würde ich 715 Km weit kommen, ohne Reserve. Meist tanke ich zwischen 500 und 600 Km. Das finde ich völlig ausreichend.

(doppelt)

Das hat mich jetzt interessiert. Ich bin eben um 3 Uhr morgens in Hauspuschen raus und habs probiert. Am 450 CDI mit ZEE. Nein, genau so trennt die Kupplung nicht. Der Smart schaltet in den 2. Gang und die Kupplung bleibt geschlossen.

Das ist bei so alten Autos eher die Regel als die Ausnahme. Der Smart wird auch noch zahlreiche weitere Mängel haben oder in absehbarer Zeit bekommen von denen du noch nichts weißt. Bei dem Alter mußt du dich darauf einstellen im Laufe der Zeit alles durchzureparieren.

Aktuator verschlissen. Probehalber gegen anderen tauschen. Fehler weg? Dann Fehler gefunden.

Genau so mache ich das bei meinen 450 auch wenn der Wischer verdächtig langsam läuft.

Das ist zu erwarten, da der viel mehr Profilrillen hat als Sommerreifen. Manche Sommerreifen sind fast Slicks. Auffallend bei Conti und vor allem Pirelli. Das ist wiederum auch kein Wunder, bei dem Klima auf Sizilien. Siehe oben. Apollo hat Vredestein gekauft um das Knowhow abzugreifen. Daß die was mit Conti zu tun haben wäre mir neu. Kann man das nicht abschalten wie beim 450? Homeoffice. Die 3 Tage bleibe ich einfach zu Hause. Man muß nicht alles haben.

Die Tempomathebel gibts sowieso nur in grau. Die gabs im Bj. 2004 auch nur in grau. Muß beim TE also passen.

Googel nach smart 450 bicycle carrier screw Erster Treffer.

Und Torx oder Innenvielzahn, wenn das Bild stimmt.

Hm. Es gab mal zwei, dann wurde eine davon geschlossen. Daß sie jetzt wieder zwei haben ist mir neu. Aber die Adresse steht ja daneben. Vielleicht ist die Website auch veraltet.

Die Anhängelast beim Smart ist gebremst die gleiche wie ungebremst. Das ist nicht der begrenzende Faktor. Wenn da ein Unterschied gewollt wäre, dann wäre er bei der MDC Kupplung schon vorhanden.

Es gibt nur eine in Ilsfeld. Das ist bei Heilbronn.

Die 6 Anschraubpunkte für den Integralträger sehen schon sehr typisch aus.

Da hätte ich eine gute Adresse.

Ich weiß es nicht, aber ich denke irgendwer hier müßte die AHK erkennen. Ist ja sehr charakteristisch. So lange du das Problem nicht gelöst hast ist die Diode banane. Weil du mit der AHK sonst sowieso nichts anfangen kannst.

Fahr hin.

Normal kann man zahlreiche Fotos hochladen. Vielleicht zu groß? Mal auf 200K oder so begrenzen.

@Katana1004 steht in deinen Papieren eine Anhängelast drin? Ist eine Anhängerkupplung eingetragen? Wenn ja, dann ist der Hersteller doch klar, der steht dann ja in den Papieren. Falls nein, wirds schwierig. Dann brauchst du ein Gutachten des Herstellers zur Eintragung einer Anhängelast. Von MDC gibt es sowas, für deine Kupplung bist du möglicherweise der erste der hier danach fragt..... Unter Umständen ist es dann der Weg des geringsten Widerstandes, eine Kupplung von MDC zu kaufen und die vorhandene Kupplung bleiben zu lassen....

Die Kupplungskugel ist ein Universaltyp. Diese Anhängerkupplung ist nicht die übliche von MDC. Es gab früher auch Kupplungen von anderen Herstellern. Da wären jetzt Fotos vom Rest, also dem "Bock", hilfreich. Damit könnte der Hersteller ggf. identifiziert werden.

Eine andere Möglichkeit wäre, passend zum silbernen Rahmen ein paar weitere silberne Applikationen nachzurüsten um das ganze stimmig zu machen. Dann sieht es auch nach was aus.

Mir fällt nur auf daß alles auffallend sauber und rostarm ist.

Bei meinen 450 CDI kommt das vierte Ei niemals im normalen Betrieb. Egal bei welcher Geschwindigkeit. Nur im Gebirge mit Anhänger hatte ich mal vier Eier.