Funman

Ein 5w-30 ist dünnflüssiger als ein 5w-40!! Deshalb ist das 5w-40 auch besser. Je höher die Zahl desto dicker. Vermutlich liegt hier ein Mißverständnis oder eine Verwechslung vor. Check das noch mal.

Bei der Kupplung habe ich keine Bedenken. Die kann nochmal 200000 Km halten. Aber die 600ccm Motoren sterben oft um 100000 Km herum. Du könntest erstmal fahren und den Ölverbrauch genau beobachten. Wenn der erhöht ist, ist der Motorschaden im Anmarsch.

Für was für einen Smart? Falls es um einen 450 geht, da lernt sich die Kupplung selbst an, da mußt du nichts anlernen.

Hallo erstmal, was für einen Smart hast du? Oder hast du überhaupt einen Smart? Hat der eine Servolenkung? Wie schnell fährst du, wenn das Geräusch auftritt?

Um die Eingangsfrage zu beantworten, ja die Hupe ist wahrscheinlich tot. Hupen sind nicht für Dauerbetrieb ausgelegt.

Ist das speziell ein Problem des CDI oder haben die Benziner das Problem auch? Weil, das Drehmoment der Benziner sollte höher sein als beim CDI.

Welche Lager sind betroffen? Immer die gleichen?

Bei welchen Laufleistungen sind die Lager kaputt gegangen? So ungefähr? Nach dem was ich hier im Forum mitbekommen habe und eigener Erfahrung bin ich bisher davon ausgegangen daß das nur ein Problem bei über 300000 Km ist.

Das bezog sich auf die festsitzende Antriebswelle. Zur Notwendigkeit eines Radlagertausches hat er nichts gesagt.

Kann schon sein daß die Kolben schwergängig sind. Ich würde sie rausholen, Gummis neu und alles sauber machen.

Da bin ich schon wieder froh daß ich einen 450 habe. An allen meinen 450 sind Wellen und Lager noch die ersten. Und die Manschetten auch. Bei 330000 Km auch noch.

Warum sollte das Lager gewechselt werden? Was ist damit?

Oder Radlager in Längsrichtung der Welle in zwei Hälften schneiden.

Ich zähle sie öfter!

Sorry, war von mir etwas flapsig formuliert.

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Euer Wort in Gottes Ohr.

Wenn mein Smart gestohlen wird, dann möchte ich nicht daß der erst im Überseecontainer stehen bleibt. Sondern mitten auf der Kreuzung in der Großstadt. Dort wird sich der Dieb nämlich nicht um Störungsbeseitigung bemühen wollen.

Wenn du das nicht hinterfragst, kann man dir jeden Bären aufbinden.

Einmal gründliche Rostbehandlung und Konservierung braucht der kleine schon. WD40, Hammerit silbermetallic, Lagerfett und Waxoyl sind meine Mittel der Wahl.

Und was ist daran defekt? Flügel lose, Flügel korrodiert, undicht oder noch anderes?

Wenn man schon löten muß, kann man dann auch einfach ein EEprom etc. komplett tauschen?

Nee, vom Wackelkontakt. Der kann natürlich auch in einem Relais sein.

Wieso? Das Gewicht lastet doch auf der Feder, nicht auf dem Stoßdämpfer.

Die 2mm sind viel zu wenig. Da stimmt was nicht. Es sollten ca. 20 mm sein. Die Fehleranzeigen haben damit nichts zu tun. Es muß aber was drinstehen wenn 3 Striche da sind. Ich würde das Auslesen mit anderem Gerät wiederholen. Delphi hat sich bewährt. Und das Internet nach Fehler 1011 umgraben.