Funman

Ich vermute der Lackierer wird Lackieren vorschlagen.

Wenn es ein 450 CDI ist, dann würde ich am Abgasrückführung Steuerstromkreis suchen. Soll heißen, am Kabel oder Stecker zum Servomotor der Abgasrückführung, AGR.

Nein, ich meine Diesen Beitrag.

Hallo, und gleich die nächsten Fragen: Was für einen Smart hast du denn? Ein Baujahr wäre nicht schlecht. Und ob Diesel oder Benziner wäre auch wichtig zu wissen. Zusätzlich zu den 2 von dem Herrn oben schon genannten Möglichkeiten gibt es noch die Möglichkeit, daß der Anlasser zwar dreht, aber nur sehr langsam und gequält.

Diesen Fehler hatten wir hier schon mal, der hat lange unerklärliche Symptome verursacht und es wurde immer woanders gesucht.

Und so raten sie denn, und raten, welche Schrauben gemeint sein könnten.

Wo die Benziner noch mühsam getunt werden müssen, hat den der CDI als einziger doch schon ab Werk!

?

Noch nie gehört.

Ich habe den Schalter auf Ebay für vertretbares Geld neu gekauft. Marke "mcar". Ich habe den Schalter einfach nach oben herausgezogen ohne irgendwas zu demontieren. Mit Messer unter den Kragen. Er wird von zwei federnden Rasten auf beiden Längsseiten gehalten. Die sind etwas stramm, aber geht.

Nö, mit dem Stöpsel prüfst du ja den Generator und nicht die Batterie. Aber gut, daß du jetzt stets über den Stromhaushalt informiert bist! Danke für die Rückmeldung über den Fehler!

Brabusen?

Ein Königreich für einen Magneten.

Das kann ich gerade nicht mehr sicher sagen. Ich werde es beim nächsten Mal untersuchen. Danke für den Hinweis. Soweit ich mich erinnere, habe ich schon den 6kant angezogen, wegen der Reibung der Teile untereinander hat sich die Spindel aber doch unbeabsichtigt verdreht.

Das Thema hatten wir gerade ausführlich, guckst du HIER.

Der Thread ist 7 Monate alt. Ich vermute, der TE hat sein Softtouch inzwischen freigeschaltet bekommen.

Das schreiben wir hier schon seit 4 Seiten, aber der TE glaubt es noch nicht und erneuert erst mal den Turbolader.

Leider kann ich dir nicht weiter helfen. Nach meiner Erfahrung am 450 sind diese Muttern und Schrauben relativ wenig korrodiert und ich konnte sie bisher immer einfach so abschrauben, auch ohne WD40. Auch dann wenn andere Teile am Fahrwerk schon völlig fest- und weggerostet waren, waren diese Teile immer noch in recht gutem Zustand und keineswegs Rostklumpen. Deshalb vermute ich daß dein Werkzeug oder deine Methode einfach zu wenig Drehmoment bringt.

Hast du schon versucht den Webmaster per Email anzuschreiben? Emails an Webmaster@..... sollten die Admins eigentlich in max. 24 Stunden abrufen, wenn sie keinen juristischen Ärger riskieren wollen.

Gefällt mir. (Auch wenn ich lieber ein wenig mehr, 7 Euro/ Liter für 0W40 mit 229.51 zahle.)

Warum soll ein Motor ausgehen wenn ein Nockenwellenversteller defekt ist? Dann sind die Steuerzeiten nicht optimal aber laufen kann er trotzdem noch. Das klingt mir deshalb auch eher nach Nockenwellensensor.

Gefällt mir.

Und, wie hoch ist jetzt aufgefüllt?

Das MHD System muß komplett durchrepariert und auf den letzten Stand gebracht werden. Reichlich Info dazu findest du hier mit der Suchfunktion. Stichwort Decoupler.

Stimmt. Du hast recht.