Steffi_Holger

Du beziehst dich aber auf Ablagerungen die beim "Frischwasserdurchfluss" entstehen.

Wo soll diese Menge "Kalk" denn herkommen bei der kleinen Füllung des Kühlkreislaufes? Das hat immer andere Ursachen! Falscher Frostschutz zum Beispiel. Verträglichkeit mit Alu und Guss stehen da an erster Stelle. Die Schmierfähigkeit und der Korrosionsschutz müssen ebenfalls gegeben sein. Selbst bei Wasserhärtegrad 24 bleibt das unmöglich! Es gibt auch Leute die generell mit Aqua destillata Mischen. Das kann bei einigen Frostschutzmitteln zum Verflocken führen und sieht dann auch so wie in deinem Behälter aus. Die meisten Frostschutzmittel benötigen heut zu tage Mineralien zum "Funktionieren"! Also Leitungswasser!

Die Frage ist wie lange es dicht bleibt. Bei denen gibt die Membran meist leicht nach und es wird immer einen gewisse Menge in den großen Kreislauf abgegeben. An den Schläuchen nicht merkbar aber es reicht um nur zwei Eier zu erreichen. Der Thermostat selbst ist zu 99% nie defekt! Viel Glück!

Sehr gelungen👍

Wie die Zeit vergeht! Früher hat man den Restriktor noch selbst gebaut..... 😉

Dann auf die nächsten 20 Jahre!

Als erstes ungesehen Zündkabel und Zündkerzen raus. Ist zu 99% die Hauptursache. Zündspulen eher seltener. Falls du Zündkabel benötigst kannst du mir gern eine PN schreiben.

Anzugsdrehmoment ist so ein Zauberwort😎

Eventuell Rostbrocken von der Bremsscheibe innen am ABS Kranz.

😅

Oder Inkrementalgeber verölt.... aber bei so einer alten Pocke können schon so einige Überraschungen warten.

Kommt bei gezogenen Temperaturgeber blasenfrei Kühlmittel, auch ohne laufenden Motor? Natürlich mit gefüllten Ausgleichsbehälter.

Das ist ein Tuning der ersten Stunde, sollte eigentlich bekannt sein.😉

🤣Wir wechseln doch vor dem Ausfall......

Hat schon jemand eine "Lastmessung" am Anlasser durchgeführt?? Oder überhaupt getestet was dort reagiert, oder nicht? Ich glaube hier beginnt gerade die Schlacht am "Teile Buffet"......

Früher waren hier viel mehr Schlächter am Werk! Nix mehr lustiges los hier.......

@Timo

Der geschraubte Deckel ist bekannt, aber Danke!😉

Geht doch mit dir!

Dann zu 99,9% ist das Modul am Ende. Das sagt nichts über Zustand des Belages aus, was ja auch egal ist!

Also mal so durch die Glaskugel gesprochen wird sich nichts an der Drehzahl ändern. Die Vermutung liegt sehr nahe, das ein Verschleiß im Bereich des Kupplungsmodules vorliegt.

Ich sage: Der Deckel muss neu! Ohne dich angreifen zu wollen, du kannst ja gern weiter Kleben!😉

👍👍👍

Viel Spaß für Euch! Ich liege jetzt schon flach wegen der Bilder.......

🤣🤣