Steffi_Holger

Sicher! Und schon sehr viele male verbaut! Da würde es noch Sinn ergeben den Ausgleichsbehälter ein zu packen, weil der ständig durchflutet wird😅

Bei den Temperaturen 5 bis 6 Kilometer mit Heizung an um korrekte 3 Eier zu haben. Diese muss er auch halten, weil es ist die Betriebstemperatur. Über alles andere brauchen wir nicht sprechen! Egal wie groß der Motor, Betriebstemperatur ist Betriebstemperatur! Du wirst das defekte Thermostat auch nicht an irgend einem Schlauch bemerken. Das Thermostat selbst ist eigentlich nie defekt, sondern die Membran im Innern die nicht mehr richtig schließt. Dadurch wird immer warmes Kühlmesser dem kleinen Kreislauf entzogen und die Kiste wird nie Betriebs warm. Also Tauschen..............

@ Stuhlfahrer Danke für die Antwort, hätte ich nicht gedacht das der Rundläuft!

Schade um die 60KW Welle, dafür hättest du eine "normale" nehmen können. Der Motor kann und wird mit dieser Erleichterung nicht ohne Erhöhung der Grunddrehzahl rund laufen.

Siehste, bei dir ist sie schon runter gefallen............

Ohne den Ausbau und die Reinigung des Agregateträgers geht das TLV immer wieder schnell kaputt. Ist eben viel Arbeit. Im Agregateträger befinden sich die "Brocken" die immer wieder zum Ausfall des TLV führen!

Geht doch mit euch.......

Der Motor ist eben ein echter Marienfelder! Eine Zulassung für Kleinflugzeuge sagt doch alles aus.......

Ich persönlich benutze schon seit vielen 100.000 Kilometern nur LM ATFIII SAE 75W90 LM Nummer: 1414. Es muss keiner tun, wir nehmen es seit 20 Jahren und unsere Smart haben alle viele Kilometer......

ATFIII

Neues Thermostat und fertig!

👍

Die Flasche hat doch einen Einfüller.... Nach oben stecken und fertig!

Wohnwagenschaltung eben.........😁

ATF III von LM kommt bei mir seit 98 in jeden Smart. Das Beste was es gibt. Im Winter so dünn wie im Sommer!

Hat schon jemand die Heckverriegelung überprüft?

Ich kann das leider auch nicht Nachvollziehen...... Und sollte ich etwas falsches geäußert haben, entschuldige ich mich schon mal und verschwinde wieder bis nächstes Jahr!

Du beziehst dich aber auf Ablagerungen die beim "Frischwasserdurchfluss" entstehen.

Wo soll diese Menge "Kalk" denn herkommen bei der kleinen Füllung des Kühlkreislaufes? Das hat immer andere Ursachen! Falscher Frostschutz zum Beispiel. Verträglichkeit mit Alu und Guss stehen da an erster Stelle. Die Schmierfähigkeit und der Korrosionsschutz müssen ebenfalls gegeben sein. Selbst bei Wasserhärtegrad 24 bleibt das unmöglich! Es gibt auch Leute die generell mit Aqua destillata Mischen. Das kann bei einigen Frostschutzmitteln zum Verflocken führen und sieht dann auch so wie in deinem Behälter aus. Die meisten Frostschutzmittel benötigen heut zu tage Mineralien zum "Funktionieren"! Also Leitungswasser!

Die Frage ist wie lange es dicht bleibt. Bei denen gibt die Membran meist leicht nach und es wird immer einen gewisse Menge in den großen Kreislauf abgegeben. An den Schläuchen nicht merkbar aber es reicht um nur zwei Eier zu erreichen. Der Thermostat selbst ist zu 99% nie defekt! Viel Glück!

Sehr gelungen👍

Wie die Zeit vergeht! Früher hat man den Restriktor noch selbst gebaut..... 😉

Dann auf die nächsten 20 Jahre!

Als erstes ungesehen Zündkabel und Zündkerzen raus. Ist zu 99% die Hauptursache. Zündspulen eher seltener. Falls du Zündkabel benötigst kannst du mir gern eine PN schreiben.

Anzugsdrehmoment ist so ein Zauberwort😎