Steffi_Holger

Ich bin der Meinung das der TLV Wechsel allein nur eine Teillösung ist. Zur korrekten Reparatur gehört der Ausbau und die Reinigung des Agregateträgers! In dem sind meist größere Ablagerungen von Ölrückständen und Verkokungen. Sägt man ein TLV auf wird man immer kleine Ölkohlereste finden und genau die zerstören auch die Membran. Wobei bei über 100.000 Kilometern auch der Verdacht auf festgebackener Abstreifringe nicht ungewöhnlich wäre. Die Volllastentlüftung ebenfalls nicht vergessen!

Aber die Oma bekommt auch nur 60€ Rente.....🙄

Dann bleib auch dort......😉

Dort gibt es keinerlei Problem!😉

Ich fahre im Moment nur noch mit meinem Duster 4x4. Ca. 9l LPG auf 100 Kilometer bei 97Cent ist vollkommen OK! So billig ist Steffis Trecker nicht......

👍👍👍

Da muss die Scheibe raus! Glaube mir.......😉 Alles andere ist vergebene Mühe!

Falls mal jemand eine Spange benötigt, habe noch einige da.

🤷‍♀️

Dort halte ich mich gezielt raus..........

Dichtmasse! Den Motor sehr lange, echt sehr lange Austropfen lassen. Durch die schräge Einbaulage läuft immer etwas nach. Am besten du kaufst dir 4 lange Schrauben mit Gewinde der Ölwannenschrauben, sägst sie ab und hast somit Stehbolzen für jede Ecke als Führung. Wenn du die Schräge Montage siehst, weist du warum. Viel Spaß dabei.....

👍👍👍

Viel Spaß hier........😉👍

@jenny26 Sie haben eine PN 😉

Mache doch mal ein Bild von dem "Bar Code" und stelle es ein. Eventuell kann dir ja jemand helfen.....

👍

Tonaufnahmen sind meist sehr schwer einzustufen.......

Meinst du das Klappern von deinem losen Ladeluftkühler???

Kommt vom vielen Rückwärtsfahren ....😅

@SF Baue doch mal eine hintere Radhausschale aus, ich glaube da wirst du umfallen...... LG

Vermutlich liegt die Lösung nur 50 Kilometer weg von deiner Haustür.....

Türkontakte in Ordnung???

Popcorn steht bereit...... wird noch lustig heute...............

Schade..............

Der ist bei jedem der Anbieter dabei!