Steffi_Holger

Jede Schraube vom 450er mindestens 2x gebraucht vorhanden, Zündkabelsätze gebraucht und geprüft, Relais Sätze und vieles mehr...... Ansaugbrücken, E-Gassteller, Türgummis...Bilder gern über WhatsApp. Für echt kleines Geld ab zu geben. Habe beim aufräumen noch viele Kisten mit Teilen gefunden..... Keine Motoren, Kupplungen, Turbo Lader und Getriebe mehr vorhanden!

3 nicht mehr lieferbare, gebrauchte Heckklappengummi zu verkaufen. Bitte über PN! Wer meine Nummer noch hat, kann natürlich anrufen......

Zu 100% funktionierender, gebrauchter Kupplungs Aktuator zu verkaufen. Er ist im flachen immer als Reserve mit in Österreich gewesen..... Bitte alles über PN!

😅🤣😂

Könnten auch die Türschlösser selbst sein. Am besten dort direkt Prüfen ob was ankommt! Sollte Bedarf bestehen, habe noch reichlich da😉

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Sehe ich auch so! Eigentlich geht es allen recht gut und "Jammerer" gibt es auch in guten Zeiten!

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Aber zu Sven & Gerhard ist kein Weg zu weit!😉 Oder was sagt der Igel da zu?

Eigentlich gibt es nur einen zuverlässigen Anbieter...... Ich glaube der sitzt in Ilsfeld wenn ich mich nicht täusche......😉

Wenn die bei mir gewesen wären, hätte ich dir die geschickt. Suchst du nur eine??

Eigentlich sollte von dem unteren Anschluss ein Unterdruckschlauch zur großen Wastegate Dose gehen.....

Das Zündkabel Zylinder 3 unten muss links von der Kühlwasserleitung vom Turbo liegen, das scheuert sonst auf!

Schade das auch hier alle Bilder nicht mehr zu sehen sind........🙄

Bei euch gab es doch noch mehr sehr viele schöne Touren!😉

Gestern in Chemnitz 1,97.

Ich kenne das auch so!😉

Schade das die vielen alten Bilder von mir hier alle verschwunden sind........

👍🤣, oder so! Wäre aber zu einfach.....

Die Kammer soll eine direkte Strömung vermeiden und eben auch Kondensat zurückhalten.

Das ist schon mal wichtig. Der Agregateträger ist das Teil wo dein TLV von oben eingeführt wird und die Kühlwasserverteilung erfolgt. Darunter befindet sich eine Kammer, von der aus deine Bohrung zur Ölwanne geht. Und genau in dieser Kammer lagert sich das Gebrösel ab. Gib mal bei Ebay diese Nummer: 175 203 704 748 da kannst du dir das ansehen.......

Ich bin ja schon auf das Ergebnis gespannt! Bilder nicht vergessen😉

Leider stößt du nur das Röhrchen frei. Wenn das schon voll ist, ist der Agregateträger auch voll. Weiterfolgend der kleine Durchgang zum Kurbelgehäuseunterteil ebenfalls! Zweckloses Unterfangen.

Ich bin der Meinung das der TLV Wechsel allein nur eine Teillösung ist. Zur korrekten Reparatur gehört der Ausbau und die Reinigung des Agregateträgers! In dem sind meist größere Ablagerungen von Ölrückständen und Verkokungen. Sägt man ein TLV auf wird man immer kleine Ölkohlereste finden und genau die zerstören auch die Membran. Wobei bei über 100.000 Kilometern auch der Verdacht auf festgebackener Abstreifringe nicht ungewöhnlich wäre. Die Volllastentlüftung ebenfalls nicht vergessen!