Steffi_Holger

Smart und Kostenbremse gab es noch nie.......

Verkauft!

Ja, aber als Würfel 4x4. Keine Ahnung wo das mal her war.

Habe noch einen Satz Ablassbolzen für den 450er gefunden und den berühmten Spannwürfel für die Dämpfer Spindel der Stoßdämpfer vorn. Es wird nicht mehr gebraucht, macht einfach einen Preisvorschlag. VG

Ich denke eher nicht. Für Deutschland gibt es wie immer keine Zulassung und beim gegenwärtigen Preis von ca.4€ wird das wohl keiner tun!

Die typische Opel Fahrer Felge😅

Wenn es die erste Kupplung ist, würde ich einfach alle Vorschläge Ignorieren und einen fast sicheren Getriebefolgeschaden in kauf nehmen. Ist dann eh egal, da ja so wie so alles raus muss und sich nur der Preis etwas ändert.

Dein Kupplungsatz von Sachs ist für 108€ zu haben. Ausrückarm mit Lager/Scheibe/Automat

Für 3 Fahrzeuge gerade noch in Ordnung....

Das ist mir schon bewusst nach der nicht ersten Smart Kupplung seit 1998. Es geht darum, ob er sie richtig angestellt hat wenn er schon nicht anlernen kann. Wenn er den Stößel schon verlängert (was total daneben ist) sollten normalerweise die Langlöcher nicht mehr ausreichen! Also spricht doch recht viel für einen Montagefehler der Kupplung. Ich kann auch nicht Nachvollziehen, das die Funktion des Aktuators noch nicht geprüft wurde........

Es wäre ja mal interessant wie weit sich der Aktuator anstellen lässt bis er Spielfrei ist.....

Und zur Kupplung: Es gibt seit vielen Jahren nur noch eine Kupplung! Teilweise wird sie aber mit verschiedenen Teile Nummern angeboten. Da gibt es auch keinen Unterschied ob 55Ps, oder Bambus.....

Mal sehen, der "Max" hat bestimmt dazu auch was gutes bei zu tragen. Eventuell liege ich ja vollkommen falsch mit meiner Vermutung...😇 Aber um gegenseitig zu lernen ist ja ein Forum da und man sollte dann auch Kritikfähig sein....

ich sage mal so: Ich habe die immer mit etwas mit Schleiffließ bearbeitet und es funktioniert. Das wird aber nur nötig sein wenn das "R" Problem vorhanden war.

👌

Also an der Scheibe mit Verzahnung liegt es garantiert nicht, da bin ich mir sicher! Genau das Sachs Material wird auch im Mitsubishi und weiteren Fahrzeugen verbaut. Und da gibt es keinerlei Probleme. Es wird ganz einfach an der Qualität der Hauptwellenverzahnung liegen, bzw. deren Toleranzen. Nur mal als Beispiel mit Aussagekraft. Steffis 451: Kupplungstausch wegen dem bekannten Problem bei 8000 Kilometer. Dann bei 80.000 und bei 140.000! Und es befindet sich auch keine Betrugssoftware auf dem Fahrzeug! Die "Defekte" 8000er Kupplung läuft seit 110.000 Kilometer fehlerfrei im 451 einer Bekannten. Die Oberflächen der Hauptwelle erscheint mir an der Verzahnungsoberseite Unterschiedlich. Kupplungen ohne Probleme mit normaler Laufzeit sitzen auf einer Fühlbar groberen Hauptwelle. Die angebliche Problemkupplung sitzt fast immer auf einer glatteren Hauptwelle. Meine Vermutung: Auf der glatten hält sich kein Schmiermittel. Das zeigt sich auch bei Kupplungen mit weit über 100.000 Kilometer die bis zur Verschleißgrenze ohne R-Gang Problemen gleichmäßig abgelaufen sind. Die Problemfälle sind zu 100% Seiten unterschiedlich in der Belagstärke. Das ist nur meine ganz persönliche Meinung zu dem Problem.

👍

Eine Katastrophe.... hole Popcorn! Vor allem das Teile geeier! Die holt man bei MB zum echt sehr kleinen Preis und hat das Richtige!

Volle Zustimmung!

Und was Unterlegen wegen der Grünen!

Wenn der Glaspalast zu teuer ist gibt es noch das hier.......... MT-Cars GbR ( Die Smarten Jungs) Meeraner Straße 13B 12681 Berlin

Du wohnst ja praktisch fast in der Werkstatt am Salzufer......

Du wirst ja Motoröl von Bremsflüssigkeit unterscheiden können. An dieser Stelle könnte es das Reduzierstück der Bremsleitung sein was defekt ist! Also richtig Prüfen! Sicherheit geht vor, ein Motorschaden ist verkraftbar!.

da isser wieder.....👌

Wollte ich gerade Fragen😅