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Ein Ölwechsel ist doch alle 15.000 km oder 12 Monate fällig. Die volle Wartung alle 30.000 km oder zwei Jahre. Die Antwort bekommt man durch nachgucken in der selben Zeit des postens hier... allerdings möchte Schlossi ja noch mehr Informationen haben. In der Garantie wenn möglich schon ins SC. Öl nach MB229.51 beim CDI mit RPF Du kannst mit dem SC eventuell absprechen das Öl selbst anzuliefern.

Quote: Am 11.03.2010 um 18:37 Uhr hat Smartfahrerr geschrieben: Hallo Leute... Bin leider noch nicht an den Krümmer gekommen...muß da die komplette Heckschürze demontiert werden ?? :roll: Du kannst auch einen ersten Blick darauf werfen, wenn du dich mit einer Taschenlampe von hinten unters Auto legst. Ohne Tieferlegung geht das einfach, muss nicht aufgebockt werden.

Der Grill besteht aus einem Stück, und da sind Rastnasen dran, die brechen können. Wäre bei tiefen Temperaturen also etwas vorsichtig. Hab meinen nun schon mehrmals ausgebaut, mit einem Schraubenzieher. Meißtens hackte es dann bei mir an der letzten Rastnase oder er schnappte an einer anderen wieder rein. Ging aber mit jedem mal besser. Die Idee mit den Blechstreifen hört sich gar nicht schlecht an. :)

Sind denn nun Risse im Krümmer? Risse im Krümmer können unter Volllast auch zu einer wellenförmigen Beschleunigung führen.

Ist der Krümmer denn frei von Rissen?

Versuch mal für eine Stunde ein niedrigeres Tempo. Ich bin bis vor kurzem regelmäßig 1.200 km pro Wochenende gefahren. Bei 90 km/h verlierst du deutlich weniger Zeit als man denkt, spart dafür aber deutlich an Kraftstoff und der Geräuschpegel ist um einiges niedriger. Ich weiß nicht was du für einen Motor und Tank hast, aber mit 90 würdest du dir auch den Tankstopp sparen und könntest die 800 am Stück reißen. Edit: ah ok, sehe jetzt erst dass du einen 01er mit 22 Liter Tank hast. Bei 90 würdest du unter Ausnutzung der Reserve 600 km weit kommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 06.03.2010 um 22:27 Uhr ]

Hallo Kalle, wichtig wäre noch Profiltiefe vorne und hinten sowie Reifenalter. Grüße aus Aachen

erwähnenswert wäre eventuell, dass er keine Hydros hat sollte aber aufgrund der Einfachheit und geringerer Belastung haltbarer als die 600/700er sein

Ja genau 1. gut schütteln 2. bin mir nicht sicher ob es für die Brabus-Modelle einen anderen Silberton für die Zelle gab

Keilriemen spannen sollte auch ohne Hebebühne gehen. Hab es zwar noch nicht selbst gemacht, aber ein Wechsel steht die nächsten Monate an. Sollte eigentlich nach Demontage des rechten Hinterrades und der Verkleidung zu machen sein. Eventuell noch den Motor etwas absenken. Aber wie gesagt, habe es noch nicht selbst gemacht.

Den Motor an der Kupplungsglocke (Übergang Motor-Getriebe) abstützen. Hab mir Eis-Hockey-Puks als günstigen Hartgummi besorgt und einen Puk zwischen Wagenheber und Motor gepackt, klappt prima.

Quote: Am 24.02.2010 um 17:00 Uhr hat zabaione geschrieben: Quote: Am 24.02.2010 um 16:37 Uhr hat HuckFinn geschrieben: vollsynthetisches 5 W ? Ich hatte immer gedacht, vollsynthetische sind immer 0 W ? Irrtum meinerseits ? Ab 10W und drunter sind alle vollsynthetisch. Gruß zabaione [ Diese Nachricht wurde editiert von zabaione am 24.02.2010 um 17:01 Uhr ] Woher willst du denn diese Information haben?

Also wenn ich es bei mir richtig in Erinnerung habe (05er 450), wird die Drehzahl unabhängig von der Außentemperatur angehoben und Flattermann eingeschaltet... die Klima selbst läuft dann aber wie bekannt erst über 6°C

Quote: Am 20.02.2010 um 23:39 Uhr hat andyv6 geschrieben: meine kugel ist jetzt 7 jahre alt und hat 45kw und erst 35500km runter.wollte ihm etwas gutes tun und dachte mir dabei das vieleicht auch mal zu machen,denn ich fahre nicht viel.würde nicht auch dadurch die teillastentlüftung mal gereinigt werden und andere ölfürende komponente? Was für ein Öl fährst du denn? Hochwertige synthetische Öle "reinigen" auch. Je nach dem würde ich beim nächsten Ölwechsel auf synthetisches Öl umsteigen und das erste Intervall damit etwas kürzer halten.

Hallo Grobi112, ich habe die vergangenen Jahre am Bodensee verbracht und wohne jetzt in Aachen. Auf der Strecke an den Bodensee wird keine Steigung steiler sein als die Himmelsleiter. Wichtig an Autobahnsteigungen wenn das Tempo und die Drehzahl fällt, ist eigentlich nur rechtzeitig zurückschalten, dann ist das überhaupt kein Problem. Für die Kupplung ist schalten normalerweise kein Problem. Wenn du den Verschleiß an deiner Kupplung gering halten möchtest, solltest du versuchen normalerweise mit relativ wenig Gas anzufahren. Nach dem Einkuppeln kannst du dann ja mehr Gas geben. Grüße nach Heinsberg

Das Intervall verlängert sich nicht bei "Wenigst-Kilometer". Im Gegenteil, bei einem ausgesprochenen Kurzstreckenauto ist es gut, wenn die Suppe nach 12 Monaten rauskommt. Edit: Zum dynamischen Service-Intervall. Angepasst werden dabei die Restkilometer bis zum Service je nach Fahrweise. Hatte bei meinem 05er Benziner schon Intervalle von 19.000 statt 15.000 km, aber eben Langstrecke. Bei großer Belastung (z.B Kurzstrecke) reduzieren sich die Restkilometer. Dann kann ein Intervall z.b nur 12.000 km dauern. Werden aber die nicht innerhalb von 12 Monaten erreicht, meldet sich der Wartungsrechner ein Paar Wochen vorher und zeigt dir statt Kilometer die Restlaufzeit in Tagen an. [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 24.02.2010 um 08:44 Uhr ]

Meine defekte Wapu hörte man vor allem im Schubbetrieb um 2.000 u/min. Du kannst auch mal am Antriebsrad wackeln und gucken ob da Spiel da ist. War bei mir gehörig.

Warum willst du am Öl sparen? Bei Ebay bekommst du hochwertiges Mobil 1 nach MB229.5 für 7 Euro der Liter. Wenn es wirklich günstig sein muss, kauf dir das Highstar 5W40 von Praktiker (MB229.3). Manchmal gibt es bei denen ja noch 20%...

Ok, das macht Sinn. Weil von 12.500 auf 30.000 km wäre ein krasser Sprung gewesen.

Ist euch schon das Wartungsintervall aufgefallen? Liegt jetzt bei 30.000 km oder 2 Jahre. Früher waren es bei dem Motor mal 12.500 km oder 1 Jahr.

Ich kenne ein ähnliches Phänomen an meinem ehemaligen Wohnort. Nach ca. 1 km Fahrt nach dem morgendlichen Kaltstart kam auf meiner Fahrtstrecke eine Steigung. Diese befuhr ich immer im 5. Gang mit etwa 60 km/h, das Gas weniger als halb durchgetreten. Oft konnte man beobachten wie das Auto auf einmal mitten in der Steigung beschleunigte, ohne dass Gaspedalstellung oder Steigung verändert wurde. Vermutlich wurde eine bestimmte Temperatur erreicht und das Einspritzkennfeld verändert.

Mein original Tempomat (nachgerüstet) geht beim Schalten auch nicht aus, wäre auch alles andere als sinnvoll. Trotzdem gibt es keinen Grund zur Sorge, man kann den Tempomat auch mit defekten BLS ja wie bereits gesagt am Bedienhebel ausschalten.

Helfen könnte dir eventuell der User "Steffi_Holger" 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 16.02.2010 um 11:33 Uhr ]

Ich bin für Frühling weil: ein Thermostat ein TLV (Klima vorhanden) und ein Aktuator ZV Rückwandtür getauscht werden muss. Und weil ich den Schnee nicht mehr sehen kann wieder mit offenem Fenster fahren möchte mal wieder richtig Auto putzen und mit sauberem Auto fahren möchte Also: FRÜHLING BITTE

99.000 km mit erstem Motor? Dann ca 1000 bis 1500 zusätzlich einplanen. Oft werden in diesem Laufleistungsbereich aber auch Smarts mit neuem Austauschmotor angeboten.