MBNalbach

Beim 453 ist das fester geführt und scheppert nicht so wie beim 450. Beim 450 lege ich auch nur an und drücke nach. Beim 453 leichter Schwung runter und gut.

Der Strom ist durch den Widerstand begrenzt, ansonsten würde die LED direkt zerstört werden. Strom fließt ja auch ausschließlich im Fehlerfall. Wir hatten die in Sicherungshaltern zu hunderten in Schaltschränken auf meiner alten Arbeit. War sehr hilfreich. Funktionieren werden die absolut wie jede andere auch. Hat nur zwei winzige Bauteile mehr an Board.

Leuchtende Sicherungen gibt's. Da ist parallel zum Sicherungselement eine smd LED mit Widerstand. Brennt die Sicherung durch fließt ein geringer Strom über die LED und bringt sie zum Leuchten. Keine Raketentechnik oder gar Umbau! Google: KFZ Sicherung LED. Dann geht euch ein Licht auf.

Wenn man nichts freundliches zu sagen hat, einfach mal die Finger von der Tastatur lassen! Macht sich nicht jeder selbst, scheiß Schubladen Denken!

Fein gemacht 👍

@Broxin meiner hält es ruhig das Tempo. Würde ich allerdings nicht zuviel drüber nachdenken, mein alter Ford hatte das je nach Strecke, bergab immer unruhig. Hoch absolut ruhig.

Probiere es doch einfach aus. Wird halt keine Wunder Bringen. Endstufe nachrüsten geht ja immer noch. Beim smart ja eine übersichtliche Aufgabe...

Ich hatte nie einen in der Hand, aber dort wird ein Microcontroller verbaut sein, dessen Programm gibt's wohl nirgends für Geld und gute Worte. Auslesen lassen sich die meisten Controller ebenfalls nicht.

Natürlich nicht. Denk mal kurz drüber nach, Stickwort Winkel.

Der 453 ist schon mehr Wert, aber eben einem echten smart Liebhaber nicht, weil er eben ein Renault ist und bleibt. Die 450/451 muß man ganz klar unterscheiden von an der Ecke unbekannt gekauft oder hier klar von einem technisch versierten Liebhaber der Marke gekauft bzw Angeboten. Mein Tipp, es brennt offenbar nicht unter den Nägeln, Geduld und Preis halten. Es kommt einer. Unser CDI ging mit 269tkm immernoch für fast 3 weg ohne große Diskussion. Dafür hat er eben Monate gestanden. Wen kümmerts.

Ich behaupte das du weniger Schmerzen hast, wenn du einen MDC BC in den Tacho Einbaust. Und die Schublade bleibt erhalten, liegt im Blickfeld....usw

In Makerworld ist eine drin....

Die Kosten sind Nebensache. Es interessiert mich einfach wieviel Anteil der Wagen hat.

Die Box kann ich auch selber bauen, im Schlaf, eine Hand am Rücken. Aber wozu? Die Heidelberg hab ich gebraucht gekauft, hing in einer Garage wurde nie benutzt. Komfort? Hat sie. Der sieht so aus. Auto steht in der Garage, Frau geht nach hinten, Deckel auf, umdrehen, Stecker greifen, umdrehen, Stecken. Fertig. Keine Knöpfe drücken, irgendwas zu beachten, Nix. Lädt einfach. Wie ein überdimensioniertes Riesenhandy. Kw/h zähle ich separat im Zählerkasten. Die WB wollte ich genauso dumm haben.

Die Ladeleistung kannst du am Auto nicht einstellen aber an der wallbox. Unsere Heidelberg WB habe ich auf 9,6kw eingestellt, lädt das Ding immer in unter zwei Stunden, steckt eh meist bis zum nächsten Tag. Die Effizienz ist aber je nach Einstellung bescheiden, also Input bis zum Akku. Nehme ich in Kauf. Anfälligkeit? Ich habe mich nicht wirklich informiert, aber auch nie was von gehört. Das war doch son Ding vom ed3 (451) soweit ich weiß. Der Renaultrkam lädt irgendwie über die Motor Wicklung (Chamäleon?Lader). Das ovms kribbelt mir auch noch in den Fingern Fingern... Die smart App ist tot, wohl wegen fehlenden 3G Netz (Modem ist 2G/3G).

Aber nicht auf diesem Wege. Es gibt Tuner die können das bedingt beeinflussen, es wird nie so schnell wie eine moderne Automatik oder handgerissen mit manueller Kupplung. Der 2004er von mir schaltet schon von sich aus deutlich schneller als mein alter aus 2000.

Ich glaube wir haben hinten die obere der drei genommen. Das Rohr haben wir komplett außer Betrieb, die Schläuche vorne und hinten direkt zur Heizung. Damit saugst du aus Richtung Motor und Förderst in Richtung Heizungswärmetauscher. Der Rücklauf geht in den Motor. Benzin oben am Motor vom Rücklauf abgreifen mit einem Stahl (!) T Stück. Falls du ein Kunststoff T Stück hast und es mit Schläuchen an die PTFE Leitung des Smart machst, wird undicht. Das T sollte zur Heizung einen Bogen 90° haben. Damit die Leitung entlang der Tankleitung bequem nach unten geht. Kabel aus dem Innenraum zur Heizung durch den Stopfen im Batterie Kasten.

Kondenswasser? Mein alter 450 steht seit März 24 Unbewegt draußen, trocken.

Kam vermutlich erst mit der letzten Stufe der Abgas Bestrafung. Ich erwarte von dem Umbau nichts spürbares, eher Nachteile, ein Teil dss ärger machen kann Gegenüber einer normalen Riemenscheibe.

Warum sollte man das nicht wieder ziehen können? Andererseits wenn wer was günstiges mag, das einfach nur a und b verbinden soll ist dieser Wagen perfekt. Kann man kaufen.

ich auch, 7" tablett, war noch da 🤪

Noch mal eindringlich eine Warnung. Jegliche Software dafür ist absolut voll gestopft mit Viren, unbedingt einen separaten Rechner dafür nehmen, offline. Auch kein Datenaustausch über USB Sticks. Die Seuche kopiert sich auf alles was dem Rechner zu nahe kommt 🤣

Dagegen steht (leider) das es keine solchen Kleinwagen mehr neu gibt 😑 und wenn sind es 40000 Euro Ufos.

Diese Dichtung hat mich auch am 450 schon geärgert, da war es aber die Heckklappe, Links und Rechts am Fahrzeug die Bügel ein paar Millimeter weiter rein und die Heckklappe steht weiter unterhalb der Dichtung, über die Hebel am Verdeck kann das Verdeck auch ein Stück weiter runter. Das Wasser lief durch die Heckklappe durch zum Teppich.

Winterdepressionen vielleicht... Umgekehrt hatte ich neulich. Die Schultertaste ein eines Switch Controller durch Sturz zerstört. Der Taster abgerissen und komplett im Gehäuse in Einzelteilen. Zusammen gepuzzelt, Kleber und Leiterbahnen instandgesetzt...