MBNalbach

Frage vorweg, hast du auch tiefere Deckel für die Scheinwerfer? Mit den originalen Deckeln wird's schwierig. Die passen nicht richtig drauf, weil das Kabel samt Stecker Platz ohne Ende benötigt. Und ja, die Bügel sitzen sehr stramm.

Ah okay. Das ist wohl wirklich der Fehler hier. Meine Räder waren von einem anderen 453, also passend programmiert.

Beim 453 mit kompatiblen Sensoren reicht's wenn das die Reifendruckkontrolle im Tacho zurück gesetzt wird. Habe Fremde Winterreifen übernommen und zurücksetzen reichte und er war zufrieden, funktionierte auch, der Reifen VR verlor schleichend Luft, die Meldung kam.

Boxen haben halt alle gemeinsam das sie Werte von bestimmten Sensoren verändern und das Steuergerät damit zwingen zu reagieren, zB mehr einzuspritzen oder die Zündung früher zu geben. Das so manches Auto da mit mkl reagiert ist doch kein Wunder. Da reicht schon ein anderer Software Stand auf der ECU die nicht jeden Sensor Wert so annimmt wie es das Auto zur Entwicklung der Box tat.

Garage ist keine Lösung. Da steht meiner immer. Selbst aktuell, wenn's da drin morgens noch 24°c hat, der zieht seine kat heizerei eiskalt durch, mitsamt der bekloppten Sekundärluft Pumpe. Und ja, extra probiert bei ca 3800 schaltet erst die Automatik. Manuel geht früher, Untertourig blockt er aber auch dort.

Bei deinem Baujahr bist du nicht auf eine Stardiagnose angewiesen, Frage mal bei nahegelegenen Werkstätten ob eventuell ein Mechaniker zum Feierabend auf'm Nachhauseweg bei dir vorbei kommen kann. Kenne deine Gegend nicht, aber ländlich geht sowas oft... Ansonsten, zur Werkstatt schleppen wenn N rein geht, was soweit ich weiß auch mit aktiver Wegfahrsperre möglich ist, hin schleppen und Anlernen lassen.

Die Info steht wohl im Plan des 452... Für den ESP Schalter wurde ja ebenfalls der 452 Plan herangezogen. Die beiden sind sich da wohl nahezu identisch.

3500rpm sind kalt "normal" bei mir, er schaltet nicht hoch, will mit aller Gewalt die Hitze in den kat bringen. Dein Getriebe ist ein "normales" Schaltgetriebe das elektrisch bestätigt wird. Der Aktuator für die Kupplung hat keinen Einfluss auf die Drehzahlen wann was geschieht. Entweder er tut seinen Job oder es gibt eine Störung in der Schaltung samt - im Display (ein Balken statt Zahl/N/R/S).

Mein 700er nervt damit auch. Besser noch, er verhindert das Niedertourige manuelle Hochschalten sogar im Kaltstart. Die ersten Wochen nach dem 600er waren super nervig, da ich es anders gewohnt war.

Lasst das doch mal sein. Er hat's aus guten Quellen. Es ist sein Auto, sein Aufwand, sein Spaß wenn's nachher läuft. Zur Antwort auf meine Frage, schade.

Ich mags eher harmlos und bequem, OEM Plus überwiegend. Ein solcher Umbau hat oftmals Probleme im Nachhinein die den Spaß bremsen. Ich drücke dir die Daumen dass alles absolut glatt läuft und kein Kopfweh verursacht. Ist es möglich das die Front Ausstell Datei geteilt wird im 3d topic? Beim CDI schliffen die alutecs zusammen mit der Tieferlegung ziemlich heftig. Hatte ich da mal spaßeshalber drauf gesteckt. Kam nicht mal zur Garage damit. Das schwarze Elend soll auch noch runter 🤓

Hier bricht schon die reine Steuerung zusammen. Ist das Massekabel am Motor noch intakt? Die Rotten weg. Mach mal von Minus der Batterie ein Überbrückungskabel an den Motor, zb an das Schwert das den Auspuff trägt. Dann testen.

Ich werde mir solch einen auch nicht zulegen. Bei einem motor der Millionenfach verbaut wurde, fallen solche schäden halt irgendwann massig auf. Der 0,6er Smart motor ist da auch nicht besser. Der ecoboost 1,5 4zyl den ich habe, hat dafür andere krankheiten (reißen der Zylinderwand). 115tkm hat er, 11 jahre. Wenn ich wüßte was als anderen Wagen wäre der auch schon längst verkauft.

Ja. Bei den zee unter dem Sitz.

Auch wenn die Motoren und vor allem der Riemen im Öl gerne Stress macht beim ecoboost (1,0 Fox) , sind leider, auch wenn's keiner hören will, Extrem viele Schäden auf falsche Pflege zurückzuführen. Es wird entweder viel zu spät oder einfach nur das falsche Öl, ohne Zusätze für den Riemen verwendet. Der Motor wurde unfassbar oft in Focus, Fiesta und anderen Volumenmodellen verbaut, die meisten laufen heute noch. Er ist im Endeffekt ein Opfer der modernen Abgasnormen, da greift man auch nach dem Strohhalm, einen Zahnriemen für leichteren Lauf im Öl schwimmen zu lassen... Ich Denke das die Reibscheibe ein behelf ist, weil man aus irgendeinem Grund nicht das nötige Drehmoment aufs Bauteil bringt das es auch ohne funktioniert, Flächen zu klein, Gewinde nicht groß genug, Bauteile nicht fest genug usw.

Fraglich ob's das in klassischer Form noch gibt. Das bekommt über den can Bus mit wenn's losgeht und geht an, wozu sollte man die 17gr Kupfer für Klemme 15 noch extra investieren. Bin gespannt wie das hier ausgeht. Hab ein spakendes Radio in einem anderem Fabrikat, läuft wohl auf den Nachfolge Schrott des verbauten Radios raus für teuer Geld.

Garage zu klein gebaut. Eindeutig kein Fehler vom 450 😇

Isso. Musso. Aber sie fressen kaum Brot und nicht viel Platz. Dummerweise werden sie vom stehen einfach nicht besser. Den Renn-Streifen auf'm smart, naja.

AliExpress, ehrlich. Bisl lesen dazu hier im Forum gibt noch Tipps dazu.

https://www.maerklen-shop.de/artikel.php?artnr=1127101200 Bitte in kurz. Alles nach dem & ist überflüssig. Ich denke so einen besorge ich mir mal und probiere es. @OliB. Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Hab die Maße vertauscht beim Lesen. Logisch 10mm. Falls es schief geht (buchstäblich) habe ich noch ein zweites Wischergestänge. Vor dem Herbst sollte das erledigt werden.

Das ist doch mal eine Antwort mit der man arbeiten kann. Nur der Punkt mit dem Bohrer, leuchtet natürlich ein. CNC muß ich mal suchen in der Garage, ob ich sowas liegen habe 😄 ne Spaß beiseite. Da muß noch eine Idee her die das Freihand möglich macht. Hab noch nicht gemessen, die Wischerachse hat 12mm bzw knapp drunter? War das Fehlerbild bei euch gleich? Also kein Wischen oben im Sichtfeld?

Von drei smart 450 die ich habe bzw hatte, sind bei zweien die Wischerlagerung so Ausgenudelt das genau im oberen Fahrersichtfeld der Andruck für den Wischer fehlt und nicht richtig gewischt wird. Die Wischerachse aus Stahl geht Simpel durch ein Loch aus Kunststoff. Hält lange, aber nicht ewig. Die Idee klingt einfach, zerlegen, aufbohren und (Messing) Buchse rein. Hat das mal wer umgesetzt? Eventuell mit Normteilen? Und Tipps wie biegen, schmieren, andere Wischer, andere Wischerarme usw habe ich zur genüge durch. Das Problem bekam ich am CDI bis zum Verkauf nicht in den Griff, das schwarze Elend wehrt sich jetzt auch schon seit einem Jahr gegen ordentlich wischen 🤬 Ich möchte aufarbeiten. Ein anderes Wischergestänge mit allem drum und dran rein bauen bringts ja auch nicht lange, die jüngsten gebrauchten Teile sind jetzt auch 20 Jahre alt... Wobei ironischerweise der 2000er mit knapp 170000km das Problem nie hatte.

Hoffentlich verschwindet der Chrom Blödsinn noch. Wer mag sowas 😳

Aber bestimmt die weißen pellen 😉

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/dachgepaecktraeger-dachtraeger-smart-fortwo-450-451-lp-47/3379888627-223-383 Hab ich bei Kleinanzeigen mal entdeckt. Ich stecke nicht dahinter, würde auf dem Cabrio auch seltsam aussehen...