MBNalbach

Galetto für zwanzig Euro kaufen und von fismatec das originale file schicken lassen und selbst flashen keine Option? Das Tuning vorher sichern. Kannst du selbst wechseln bei Bedarf. Wäre doch schade wenn das Tuning zu mager war und der Ersatzmotor gleich wieder platt ist.

Der originale Smart kam bzw kommt von Eberspächer, Das willst du nicht... Da macht der 450 wesentlich mehr Laune.

Kern der Blechschraube Messen und eine Nummer größer besorgen, sollte das Problem lösen. Keine grabbelkiste in der Garage wo sowas rum fliegt?

Eventuell geht da was mit 451 Teilen. Da bekommt man die Wippen einzeln. Für 450 gibt's nur das vergoldete Drei Speichen, das hab ich mir auch nur mit Auto drum herum gegönnt. Vielleicht auch simpel Tasten statt padels hinten?

Ich drücke dir die Daumen das es dann ordentlich läuft und erstmal ne Weile Ruhe im Karton ist. Der "Standard" Motor wird mit dem Tuning gefahren oder ist das wieder runter? Schade um die viele Zeit, Mühe und Geld 😕

Die Nummer mit der Hupe hatte ich im 600er. Der TÜV hat sich daran nie gestört. Hupe ist unten mitte, Links/Rechts Schaltung. Das lief über die Brabus Box. Ich glaube die Smart Lösung hat eine andere Schaltung der Widerstände, das dürfte mit der Hupe nicht so einfach gehen.

Tu ich auch 😉

Ich wechsle doch mehrfach die Woche 😃 alles gut. Der 450 bleibt.

Kann ich so bestätigen. Der Wischerarm geht im Gelenk fest, die Feder verliert ihre Wirkung, kein Andruck. Der Wischerarm ist bei mir nicht richtig und ich bekomme es auch nicht richtig hin, der Wischer funktioniert sehr mäßig. Egal welche Blätter, selbst Arm und Blätter vom funktionierenden Smart lösen es nicht. Ich vermute die Buchse der Wischerwelle ist Oval.

Leider findet man zum 453 bzgl BMS nur Beiträge zur Hochvolt Batterie des EQ. Ein Start Stop System hat eigentlich grundsätzlich ein BMS das die Batterie überwacht und diesem muß man schon mitteilen das eine neue Batterie da ist bzw einen Reset auslösen damit die Batterie frisch bewertet wird. Bei meinen ollen Ford kann man das per Diagnose machen oder mit einer Runde Klavier auf einigen Tasten in der richtigen Reihenfolge. Er dann überdenkt er seine Meinung über die Batterie nochmal und gibt wieder alle Funktionen frei. Ein einfaches Einschlafen lassen der Steuergeräte wie Heiko es beschreibt löst das sicher nicht aus. Auch nicht am EQ.

Oder einfach die Erwarteten Widerstände im Ruhezustand Einbauen und Software mäßig so lassen. Auf meine Wippen würde ich auch nur noch ungern verzichten.

Wird das Kreuz sein, da Cabrio.

Der 2000er brauchte nie einen Namen, da wir mehrere hatten nannten wir den CDI einfach Diesel und den anderen den Blauen... Jetzt Diesel weg, EQ meist Elektro oder EQ. Den 2004er... Der bekam gleich einen Namen. Dank Null vernünftiger Auswahl am Markt kaufte ich die Ruine für zuviel Geld. Dreckig, viele Defekte, aber gute Ausstattung und wenig km. Machte am Anfang auch gerne Ärger wegen Loser Ladeluft Schläuche und defektem Verdeck usw. Er ist schwarz/schwarz (leider, silberne Tridion finde ich schöner). Das Schwarze Elend. So wird er genannt, hat er sich Hart verdient! Die Mängel gehen, der Name bleibt.

Im going electric Forum hast du schon gefragt...? Der EQ bzw 453 ist hier nicht sonderlich vertreten.

Das Knistern ist (mit petg) deutlich hörbar und ja die Pickel sind auch da dann. Und eben hauchfeine Fäden. Ich fummel mit dem tpu mal bisl rum mit Temperaturen und Rückzug. Ich muss dazu sagen, Altbau aus den 50ern, Keller ist immer über 60% rh, da steht der Drucker. Meine Filamente lagere ich immer in ZIP beuteln mit Silica.

Das petg Drucke ich sehr sauber mit den Parametern die vorhanden waren. Nach einiger Zeit fings an Fäden zu ziehen, Trockner besorgt, paar Stunden schwitzen lassen und es funktioniert wieder sauber. Ganz überflüssig ist es nicht. Beim tpu reicht es bei mir nicht, da muß ich wohl mal an den Parametern drehen. Muß noch ein Sichtteil für den Roller (Spiegelfuß) daraus machen, das sollte sauber aussehen.

Ich habe mir vor einem Jahr einen Bambulab A1 Mini mit AMS gekauft, relativ günstig, läuft bisher problemlos und offensichtlich Idiotensicher. Ob das Modell jetzt für jeden das richtige ist, keine Ahnung. Ich wollte ein Gerät das druckt und nicht für jede Aufgabe erst eine Streicheleinheit braucht, wie es wohl bei den klassischen prusa häufiger ist. Frisst wenig Platz und tut einfach was er soll. Druckt aber auch "nur" 18*18*18. Für das meiste hat's bisher gereicht. Da ohne Gehäuse gehen halt spezielle Filamente wie Abs oder ähnliches eher nicht (machen wohl manche trotzdem irgendwie).

Muß ich mich wohl mal einlesen. An Parametern habe ich bisher nicht drehen müssen. Petg und pla tun es mit den Profilen die vorhanden sind.

Und das ist dann ohne Fäden ziehen? Ich Trockne es vorher, sieht aus wie Spagetti. Abflammen hilft, aber schon doof. Muß wohl mal anderes besorgen.

Wenn ihr das Zeug gut getrocknet habt, druckt das bei euch ohne Fäden ziehen? Das sieht manchmal aus....

Schade das du hier einen Monolog führen musst, aber wirklich helfen am 451 kann ich nicht. Einen separaten Hochtöner oben würde ich aber garantiert bevorzugen!

Die haben offenbar auch nur CDIs gehabt und durch ihre Sau Kälte auch ordentlich Leidensdruck dahinter. Da ist noch eine Eigenbau Anhänger Kupplung zu finden, cooles Konzept, der TÜV würde hier im Dreieck springen, abnehmbar.

Das ist schon richtig ahnungslos, der Anlasser ist davon unberührt. Wenn die Bude aber wieder richtig schaltet ist doch das wichtigste erreicht . Eventuell wurde der Start ja auch unterbrochen durch Spannungseinbruch, wer weiß.

auf meinem alten laptop eben drüber gestolpert den link nach Kanada beachten

Ladeedruck hast du vermutlich am schnellsten mit nem Manometer. Wenn die Bude in serie gut läuft sollte der 54ps so im Maximum bei 0,9 bar liegen, zwischen 3000 und 4000 rpm unter last. Im sechsten gang aber nicht mehr, da wird zurück geregelt.