MBNalbach

In Makerworld ist eine drin....

Die Kosten sind Nebensache. Es interessiert mich einfach wieviel Anteil der Wagen hat.

Die Box kann ich auch selber bauen, im Schlaf, eine Hand am Rücken. Aber wozu? Die Heidelberg hab ich gebraucht gekauft, hing in einer Garage wurde nie benutzt. Komfort? Hat sie. Der sieht so aus. Auto steht in der Garage, Frau geht nach hinten, Deckel auf, umdrehen, Stecker greifen, umdrehen, Stecken. Fertig. Keine Knöpfe drücken, irgendwas zu beachten, Nix. Lädt einfach. Wie ein überdimensioniertes Riesenhandy. Kw/h zähle ich separat im Zählerkasten. Die WB wollte ich genauso dumm haben.

Die Ladeleistung kannst du am Auto nicht einstellen aber an der wallbox. Unsere Heidelberg WB habe ich auf 9,6kw eingestellt, lädt das Ding immer in unter zwei Stunden, steckt eh meist bis zum nächsten Tag. Die Effizienz ist aber je nach Einstellung bescheiden, also Input bis zum Akku. Nehme ich in Kauf. Anfälligkeit? Ich habe mich nicht wirklich informiert, aber auch nie was von gehört. Das war doch son Ding vom ed3 (451) soweit ich weiß. Der Renaultrkam lädt irgendwie über die Motor Wicklung (Chamäleon?Lader). Das ovms kribbelt mir auch noch in den Fingern Fingern... Die smart App ist tot, wohl wegen fehlenden 3G Netz (Modem ist 2G/3G).

Aber nicht auf diesem Wege. Es gibt Tuner die können das bedingt beeinflussen, es wird nie so schnell wie eine moderne Automatik oder handgerissen mit manueller Kupplung. Der 2004er von mir schaltet schon von sich aus deutlich schneller als mein alter aus 2000.

Ich glaube wir haben hinten die obere der drei genommen. Das Rohr haben wir komplett außer Betrieb, die Schläuche vorne und hinten direkt zur Heizung. Damit saugst du aus Richtung Motor und Förderst in Richtung Heizungswärmetauscher. Der Rücklauf geht in den Motor. Benzin oben am Motor vom Rücklauf abgreifen mit einem Stahl (!) T Stück. Falls du ein Kunststoff T Stück hast und es mit Schläuchen an die PTFE Leitung des Smart machst, wird undicht. Das T sollte zur Heizung einen Bogen 90° haben. Damit die Leitung entlang der Tankleitung bequem nach unten geht. Kabel aus dem Innenraum zur Heizung durch den Stopfen im Batterie Kasten.

Kondenswasser? Mein alter 450 steht seit März 24 Unbewegt draußen, trocken.

Kam vermutlich erst mit der letzten Stufe der Abgas Bestrafung. Ich erwarte von dem Umbau nichts spürbares, eher Nachteile, ein Teil dss ärger machen kann Gegenüber einer normalen Riemenscheibe.

Warum sollte man das nicht wieder ziehen können? Andererseits wenn wer was günstiges mag, das einfach nur a und b verbinden soll ist dieser Wagen perfekt. Kann man kaufen.

ich auch, 7" tablett, war noch da 🤪

Noch mal eindringlich eine Warnung. Jegliche Software dafür ist absolut voll gestopft mit Viren, unbedingt einen separaten Rechner dafür nehmen, offline. Auch kein Datenaustausch über USB Sticks. Die Seuche kopiert sich auf alles was dem Rechner zu nahe kommt 🤣

Dagegen steht (leider) das es keine solchen Kleinwagen mehr neu gibt 😑 und wenn sind es 40000 Euro Ufos.

Diese Dichtung hat mich auch am 450 schon geärgert, da war es aber die Heckklappe, Links und Rechts am Fahrzeug die Bügel ein paar Millimeter weiter rein und die Heckklappe steht weiter unterhalb der Dichtung, über die Hebel am Verdeck kann das Verdeck auch ein Stück weiter runter. Das Wasser lief durch die Heckklappe durch zum Teppich.

Winterdepressionen vielleicht... Umgekehrt hatte ich neulich. Die Schultertaste ein eines Switch Controller durch Sturz zerstört. Der Taster abgerissen und komplett im Gehäuse in Einzelteilen. Zusammen gepuzzelt, Kleber und Leiterbahnen instandgesetzt...

Ich. Nebenbei. Das gleiche Problem hatte ich in zwei Cabrios nach längerer Standzeit mit dem Taster für das Verdeck. Die Kontakte Laufen an und Funktionieren nicht. Es hilft dann schon, Zündung aus und etliche male drücken, massiert die Kontakte auch frei.

Bin absolut gegen Förderungen beim Autokauf. Das Geld verlässt zu 80% das Land, da unsere eigene Autoindustrie mit Hilfe der deutschen Politik vor die Wand gefahren wird. Mein Job ist weg. Das Interesse an einem Neuwagen war zweimal in drei Jahrzehnten kurz da. Jedesmal war's mir das viele Geld nicht wert. Auf Autos von meinem ehemaligen Arbeitgeber hätte ich sogar 25% bekommen (mit Übernahme des geldwerten Vorteils!). Da ist alles was gerade 5-6 Jahre alt ist (besser war, die heutigen UFOs gehen gar nicht) wesentlich interessanter, der Wertverlust ist da schon verbrannt!

Bzgl der Dichtung geh zu Mercedes. Die wird für alle 451 Benziner gleich sein und kein Vermögen kosten...

Heiko spricht fließend Sarkasmus. Merkt man oft nicht. Farbe egal. Steht dot 4 drauf kannste Mischen. Hersteller,, Farbe und Geschmack sind egal.

Galetto für zwanzig Euro kaufen und von fismatec das originale file schicken lassen und selbst flashen keine Option? Das Tuning vorher sichern. Kannst du selbst wechseln bei Bedarf. Wäre doch schade wenn das Tuning zu mager war und der Ersatzmotor gleich wieder platt ist.

Der originale Smart kam bzw kommt von Eberspächer, Das willst du nicht... Da macht der 450 wesentlich mehr Laune.

Kern der Blechschraube Messen und eine Nummer größer besorgen, sollte das Problem lösen. Keine grabbelkiste in der Garage wo sowas rum fliegt?

Eventuell geht da was mit 451 Teilen. Da bekommt man die Wippen einzeln. Für 450 gibt's nur das vergoldete Drei Speichen, das hab ich mir auch nur mit Auto drum herum gegönnt. Vielleicht auch simpel Tasten statt padels hinten?

Ich drücke dir die Daumen das es dann ordentlich läuft und erstmal ne Weile Ruhe im Karton ist. Der "Standard" Motor wird mit dem Tuning gefahren oder ist das wieder runter? Schade um die viele Zeit, Mühe und Geld 😕

Die Nummer mit der Hupe hatte ich im 600er. Der TÜV hat sich daran nie gestört. Hupe ist unten mitte, Links/Rechts Schaltung. Das lief über die Brabus Box. Ich glaube die Smart Lösung hat eine andere Schaltung der Widerstände, das dürfte mit der Hupe nicht so einfach gehen.

Tu ich auch 😉