MBNalbach

Weil es in ein paar Minuten Raus ist und eventuell direkt mit vorhandenen Material repariert werden kann? Am Ende vermutlich etliche Jahre hält und nahezu nix kostet?

Normalerweise. Oder eben außerhalb des Fangbereich der Rollcodes. Der Opelmann ist schon eine Weile ruhig geworden. Lösung gefunden oder angezündet?

Epxoy oder acrylat basierte Kleber würde ich hier nach gründlicher Reinigung und abschleifen probieren. Hatte bisher noch keinen solchen Fall. Amis würden hier wohl auf jb weld schwören.

Antenne auf dem Dach? Hab den 453 jetzt nicht so vor Augen... Aber meine unser 453 fortwo Cabrio hat gar keine sichtbare Antenne. Wie ist das gelöst?

Das leidige Thema derer die Leistung Wünschen. Ein Wunsch der mit der Smart Technik nur selten haltbar zu vereinbaren ist. Betonung liegt auf haltbar.

Eben. Natürliche auslese. Bezüglich Manl, ich glaube das du das Schweißen etwas missverstanden hast. Tatsächlich werden Akkus üblicherweise Punkt geschweißt, hat wenig mit mig/mag am Blech zu tun. Es gibt reichlich Videos wo im fernen Ausland am Straßenrand mit primitiven Mitteln Leute ihren Akku wieder reparieren. Würde ich nicht jedem empfehlen...

Ein Bastler hat auch nix an der Bremse verloren. Kannst du ihn davon abhalten?

Öl kommt über die tle mit rein. Hast du einen Abscheider installiert? Falls nicht, Schlauch der tle mal in eine kleine Flasche stecken und den Anschluss im Ansaugrohr zwischen lufi und turbo schließen. Dann kannst du nach einigen km sehen welche Mengen da raus kommen. Ölstand ist aber unter max?

Vollkommener Unfug. Wer nicht weiß was da drin vor sich geht und die gefahren gelernt hat, sollte einfach die Finger raus lassen. 900 Euro fürs zerlegen, Diagnose und Tausch ist regelrecht Geschenkt!

Der Bastler macht das mit Punktschweißen.

Gut. Das habe ich tatsächlich nie ausprobiert. Hoffentlich steht er wenigstens in N.

Gut zu wissen wäre vielleicht noch. Der smart hat keine Lenkrad Sperre. Getriebe in in N bringen und Abschleppen mit einem anderen Fahrzeug würde also gehen. Nicht das du da irgendwo noch Strafzettel sammelst. Einmal umgeparkt würde ich beide Schlüssel noch einmal Testen Ich habe mal wo geparkt und konnte durch eine Störung der Funkfrequenz nicht abschließen (!), war dann gezwungen dort weg zu fahren. Die Wegfahrsperre wird nach 5 (?) Minuten selbst aktiv und muß per Funk entsperrt werden. Wäre dort nicht möglich gewesen.

Stardiagnose und beide Schlüssel neu anlernen.

Dein Kollege merkt aber echt gar Nichts oder? Der smart hat in dem Zustand gefühlt 20 PS und kommt kaum vom Fleck.

Der Zustand lässt sich über laden und entladen erkennen. Garantie ist nur so lange ein Thema wie es sich für den Anbieter in Waage hält oder ihm die Luft ausgeht. Bei dem Alter muß man sich eben bewusst sein das Morgen vielleicht schon Totalschaden angesagt ist. Wie ein 450 mit 600er Motor.

Motor muß ein Stückchen runter (Lager hinten rechts lösen) und Geduld des Todes ist gefragt. Sagenhaft tolle Arbeit!

Es ist wirklich unfassbar wie krass und mutwillig Elektronik Müll rein durch Profitgeile Willkür produziert wird. Komplette Navigationssysteme anderer Hersteller Nehmen einen Fahrzeug Wechsel problemlos hin, aber so ein aufgeblasenes Taschenradio tut sich komplett stur stellen 🤮

Nach unten ziehen und Taste drücken könnte helfen. Die Mechanik sollte wohl mal geschmiert werden. Geht's mit ziehen nicht. Mit Innensechskant am Motor Manuel Drehen bis es beidseitig frei ist. Zündung Aus dabei.

Naja. Der 61PS 700 fühlt sich jetzt nicht wie eine rekate gegenüber der 600er mit 54PS an. Wenn mir das jemand ohne zu sagen im Vergleich gegeben hätte, würde ich wohl gleich stark sagen. Vielleicht verliert deiner irgendwo Druck auf der Regelstrecke, Brücke, Taktventil zu Dose.

Doppel Antwort. Eben noch mal drauf geachtet. Die pumperei habe ich wenn ich losfahre (kalt) bei wenig Drehzahl. So um 2000-2500 hatte eigentlich erwartet das die Automatik hoch schaltet, was sie aber kalt nicht tut. Stattdessen wurde ich durchgeschüttelt... Bei der niedrigen Drehzahl ist überhaupt kein Ladedruck zu erwarten. Da kann eigentlich der Fehler kaum herkommen, bei mir. Muß mal das Delphi morgens anhängen und Ladedruck beobachten beim losfahren.

Ein leichtes gelegentliches pumpen beim beschleunigen hat mein 700er auch manchmal. Ich denke das kann eigentlich nur die Regelung sein (Taktventil, Druckdose, wastegate) eventuell auch ein beschädigter Ladedrucksensor, Letzteres glaube ich aber nicht. Eventuell erkenne ich etwas wenn ich wieder den Bordcomputer im Auto habe, der steckt noch im toten 600er. Plausibel denke ich ist am ehesten die Mechanik am wastegate, warm, kalt und Rost lässt das wohl nicht in jedem Zustand leicht beweglich.

Da empfehle ich eher die Blitzer.de App für Android. Die kann selbst starten und beenden über die Bluetooth Verbindung zum Autoradio. Keine leere Batterie, nix rum Kleben und kein Sehen sie Herr bullizei ich hab nen Blitzerwarner.

Steckte bei mir in der Zee, da hab ich ein VW Relais für variablen Intervall reingeknetet.

Ne Hedwig Hast nix falsch verstanden. Habe nicht mehr zurück gelesen im topic und vergessen das es schon erwähnt wurde. Zum wirtschaftlichen kann ich nur sagen, selbst für das dreifache des Preises von diesem Motor, kaufst du Autos über Zehn Jahre, Laufleistung über 100tkm. Da kann alles dran kaputt sein und gerade so bis nach Hause halten. Da Pflege ich lieber meine 20 Jahre alte "Tonne" unwirtschaftlich weiter, bin weit weg von Touchscreen und 32 verschiedenen Assistenzsystemen und kenne jede Macke am Auto. Der 600er der nun vor einem Jahr seinen zweiten Motor gefressen hat war mir zu schlecht geworden um weiter zu machen, hat 18 Jahre bei mir gedient. Also 2500 für einen 700er und alles von vorne, dafür eben mit Sam und 700er. Und ganz klar. Ein Alter 450 frisst einfach mal überhaupt kein Geld im Unterhalt, da ist der TüFF der teuerste Posten.

Der ds150 ist eigentlich immer stand 2015 soweit ich weiß. Die Cracker Gruppen schrauben aber stets die Versionen hoch, damit sie aktueller sind...auf dem "Papier". Im Delphi hab ich noch nicht probiert, einfach mal im Zweig KI durch hangeln und probieren.