MBNalbach

Sind glaube ich Zubehör gewesen zum drüber Kleben. So 2006 rum gab's gefühlt jedes Teil am Smart nochmal als Zubehör.

Rki hat recht, es reicht grundsätzlich. Aber die Paneele halten kaum noch biegen aus, der Radlauf ist nicht das stabilste Teil. Ich würde die fünf Schrauben mehr am Heck noch entfernen und mit Helfer komplett runter nehmen. Die Paneele an meinem 600er bj00 sind wie Hauch dünnes Glas geworden. Brechen vom hinschauen schon.

Ich schätze im going electric Forum Findest du mehr Hilfe zu dem Thema.Viele Werkstätten wird's wohl nicht geben mit Level 3 Ausbildung.

Passt beim Cabrio eigentlich ohne die Dinger

Nettes Puzzle haste da 👍

Was hat man denn vor mit der Drehzahl?

Die Nummer ist auf der Kupplungsglocke eingeschlagen. Ob das in der Diagnose stimmig ist weiß ich nicht.

Wichtig ist wohl das die Getriebeübersetzung zum Steuergerät passt. Bei Ersatz also das exakt gleiche einbauen, bei komplett Tausch mit Steuergerät.

Möglich das dein Auspuff nicht mehr richtig hängt oder deine Motorlager faul sind. So arg sollte das nicht berühren. Oder ist das ein Nachbau Auspuff? Die sind ggfs mal ein wenig seltsam

Natürlich kannst du da rein schrauben was du willst, dicht ist das am Ende die meiste Zeit auch. Aber eine Bremse ist ein wenig mehr als nur Druck und dicht. Da gibt's hier Leute die das Leben und wesentlich besser wissen. Ich hab's innerhalb der Autoindustrie erlebt, was für eine Wissenschaft rund um die Bremse betrieben werden kann. Ich denke mir, Reparatur so nah am Original wie geht. Daran gemessen sollte eigentlich auch das originale Stahlrohr mit all seinen Eigenschaften als Ersatz dienen. Andererseits mag ich eher die Vorteile von leichterem Umgang und weniger Korrosion. Machen wir nen Punkt drunter.

Warum Grauzone? Die 4,75mm hat eine Zulassung. Die Stahlleitung dürfte den meisten Selbermachern deutlich mehr Kopfschmerzen bereiten als die kunifer.

Bei dem Stromkreis kommst du wohl nicht drum rum alles gut um den Motor herum zu untersuchen. Ich würde bei den Lambdasonden Anfangen. Es reicht vielleicht schon, die mal abzustecken, paar Stecker lösen, Sicherung rein und Schauen ob's hält. Dann Anstecken bis zum Punkt wo sie fliegt. Hält sie nie, suchen. Es bewegt sich alles und vieles wird in den Jahren nicht mehr korrekt verlegt und scheuert.

Hallo Hedwig, nach meinen Recherchen ist kunifer Problemlos zu verwenden am Smart. Eine Leitung muß komplett ersetzt werden, also Defekte kürzen und kunifer ansetzen geht nicht. Es müssen auch nicht alle Leitungen auf einmal getauscht werden, nur das was defekt ist. Die Nummern sollen sichtbar bleiben, es sollte abgenommen werden, muß aber nicht eingetragen werden. Das habe ich mir so angelesen und so verstanden. Ich gebe hier keine verbindliche Auskunft. Wenn ich das Material mal einsetze (mußte ich bisher noch nicht) werde ich ziemlich sicher nicht zum tüff laufen und dem Prüfer auf die Nase binden, "da im Unterboden habe ich eine kunifer Leitung eingesetzt". Es ist ein bewährtes Material, ordentlich verarbeitet nicht schlechter als Original. Kaufe ich einen Austausch oder nicht OEM Bremssattel für die Reparatur Frage ich auch nicht nach um extra Probleme zu bekommen 😉 Meine Meinung dazu, Gruß 👋

Das hat nichts mit Angst zu tun, einen Verteiler mitsamt Stopfen hinzu zu fügen ist schlicht und ergreifend an der Bremse nicht die feine Art. Aber tu was du nicht lassen kannst 👍

Das Ding da kostet 7,50€?! Schnapper. Die Heizungen habe ich gebraucht gekauft im Hochsommer. Eine tt e für 150€ und eine tt c für 110€. Liefen beide Problemlos. Immer eine Frage wie man es anstellt.

Warum keine die für's Auto gedacht ist? Ich habe im 600er eine webasto Thermo top e verbaut, heizt das Kühlwasser, wärmt über die normale Heizung. Verschwindet im Unterboden und bedient sich am Kraftstofftank des Smart.

Mit toter Lima kommste mitm CDI nicht weit... Selbst mal getestet.

Na dann Bauen die Hersteller einfach aus Spaß für Diesel größere Batterien und Lichtmaschinen ein. Dann ist ja alles gut 😊 👍

Du mich auch 😊

Höherer Anlass Strom, Glühanlage und e zu Heizer.

Selbst ist die Anna 😁

Der 451 hat eine elektrische Servolenkung. Dazu sitzt an der Lenksäule ein Elektro Motor. Dessen Kohlen Sitzen irgendwann Fest und er unterstützt nicht mehr. Ausbauen. Kohlen reinigen und wieder zusammen bauen.

Habe ich gesehen. Eine Verbindung mehr im System als leckage Möglichkeit.

Da kommst du wohl kaum drum herum, Werkzeug zu Kaufen, kunifer Leitungen und deine eigenen Leitungen als Muster zu nehmen und sie Stück für Stück nach zu fertigen. Eine Zeichnung ist bisher noch nirgends aufgetaucht, wenn doch dann ist sie (Murphy will es so) vom falschen Baujahr (ESP/ Trust)... Im 451 Bremsleitung topic wird auch gerade das Werkzeug behandelt und auf Seite 5 wertvolle Hinweise von Dieselbub (Brakeguy).

So langsam solltest deinen Nick ändern in Brakeguy 😉 Spaß beiseite. Hast du beim Stern mit Bremsen zu tun?