ReneJumeau

Ja, für Jetcar. Bislang ging ich davon aus, dass nur 450er Komponenten darin verbaut sind. Jetzt verstehe ich, dass es offensichtlich ein Mix ist. Der 156er Flansch ist vom Roadster? Zusätzlichen Y-Verteiler würde ich sehr ungern probieren - Kühlwasserkreislaufprobleme habe ich genug, will nicht riskieren die Druckverhältnisse weiter zu verschlechtern.

Hi Sven, über den war ich auch gestolpert. Hat aber nur drei, nicht vier Stutzen. Wie könnte es funktionieren?

... oder baugleiches Alternativteil, für 450er Plattform. Mein Flansch hat 'nen Riss. Endlich weiß ich, wo immer mal wieder die Suppe rausläuft. Wer hat Bezugsquelle oder selbst einen anzubieten? Gerne Email direkt an rene@jumeau.de Danke euch - ich finde es schon faszinierend, wie ihr alle Smartgeneration am Leben haltet! VG Rene

Schon mal danke euch allen ! 👌

Kann rausfallen? Was ist die Folge? Verklemmter Kühlkreislauf?

Ich lese davon, dass es ältere Wahler Thermostate ohne Restriktor gibt. Sind die Teile öffenbar, ohne dass sie nach Zusammensetzen Lecken (*falls* überhaupt zerstörungslos öffenbar. Alternativ: woran erkenne ich von außen, ob Restriktor integriert ist, am Klacken der Metallkugel? VG Rene

Wo konkret gekauft? Danke!

Hi Smarties, wo kann man aktuell den Thermostat in der Variante mit Restriktor für 450er beziehen? Alle Thermostate die ich finde, sind ohne Info - also vermutlich ohne Restriktor. Danke euch! Rene

Danke für eure Rückmeldung. Ist plausibel für mich, und manchmal riecht er auch durchaus etwas verdächtig - kann schon sein, dass die Zykodichtung zumindest teilweise durch ist. Ich beobachte, und werde mich gedanklich drauf einstellen. Noch eine gute Vorweihnachtszeit in die Runde! Rene

Ok, heute nochmal versucht, und der Wagen überhitzte fast blitzartig. Ab in die Werkstatt, und es sieht tatsächlich so aus, als ob wieder massiv Luft im System war. Aber so richtig, so dass es einiger Methoden bedorfte: mit Nachfüllen, laufende Wasserpumpe, Walken der Schläuche, Druckerzeuger am Wasserbehälter. Jetzt geht's erst mal wieder, aber angesichts meiner früheren ähnlichen Probleme braucht es nur eine schnellere Autobahnfahrt oder höhere Außentemperaturen, bis ich nach Abstellen und Wiederstarten das charakteristische Luftmahlgeräusch hören werden. Sagt mal, gibt es denn keine Nachrüstungslösung einer *automatischen* Entlüftung? Zum EInbau in den Bereich des Temperatursensors, dem höchsten Punkt wo sich immer wieder Luft sammelt. Meine Werkstatt (kein SC) sagte zuerst ja, dann wieder nein. Grüße in die Runde, RJ

Nein, der geht's gut! Außerdem würden dann trotzdem die Kühlkreisläufe warm.

Hallo Smart Spezialisten, bei mir blieb auch nach über 5km die Heizung eiskalt und Kühlwassertemp ging auf über 100 Grad, bevor ich dann lieber schnell/schonend nach hause fuhr. DIe Wasserpumpe funktioniert - denn nach Abstellen war Luft im System und die Pumpe mahlte kräftig Luft beim Neustart - auch nach Wasser nachkippen kein Leck sichtbar, das Wasser zirkuliert komplett nicht und verdampft wohl. Physische Blockade in den Leitungen kann auch nicht sein. Ich hatte das schon mal, und nach Wiederbefüllen ging es am nächsten Tag wieder. Falls irgendwie Luft über Nacht sich sammelt und blockiert - kann das großen UND kleinen Kühlkreislauf zusammen treffen? Bin dankbar für qualifizierte Ideen. Bitte nicht den Ratschlag 'Entlüften'. Bereits probiert, aber Problem kommt ja gelegentlich wieder. Vorweihnachtliche Grüße an alle Rene

Meine Tochter sucht einen günstigen Smart, der soweit ok ist um 12 Monate zu halten. Möchte sich jemand in den nächsten 1-2 Monaten von seinem alten Smart trennen? Modell, Farbe alles egal; Hauptsache wenig Probleme mit dem Wagen. Grüße RJ Ach ja: 100km um Rheingau. Also insbes. Rhein-Main-Gebiet würde passen.

Derlei seltene Teile findet man nicht über Gebrauchtwagensuche. Vielleicht will ich den meinen aber nicht ewig behalten, insbes. falls Reparatur und Wartung für mich zu aufwendig. Einfach mal wieder anfragen, falls tatsächlich Interesse.

@Funman: Das ist nicht so leicht. Einerseits habe ich weder Zugfahrzeug+Anhänger. Andererseits sorgt die Bauweise und Technikumsetzung für doch so einigen Abstimmungsbedarf vor Ort, d.h. mehrfaches hin- und her-Pendeln während der Reparaturdauer wäre realistisch. Wenn ich sonst niemand finde, dann muss ich mir das überlegen. Klar bevorzugt ist ein Spezi in der Nähe! Ich Schraube durchaus selbst, aber wenig(er) am Smart bzw. Jetcar. Ganz ohne geht's nicht, denn das ist Kleinserie mit so manchen Praxisproblemen.