MBNalbach

Hast du das mal raus gezogen, manchmal hat's einer mit Edding aufs Gehäuse geschrieben... Bestimmte Modelle kann man wohl irgendwie knacken. Einfacher wird's vermutlich wenn du bei eBay ein Gerät mit Code kaufst. Oder einen Rahmen und ein Zubehör Radio (um das olle Grundig ist es sicher nicht schade).

Übertreiben kann man's aber auch... Ehrlich.

Dieselmotore sind offenbar extrem robust gegen jede Art von Dieselähnlichem Treibstoff, die Praxis zeigt ja genug helden die von Salat bis Altöl alles rein schütten. Solange gut gefiltert wurde und Nichts verstopft läuft's wohl.

Ist doch auch wirklich deine Sache wie du das löst und ahnungslos kann es machen wie er es möchte. Wenn ich die Möglichkeit hätte (Mietbühne in der Nähe) würde ich mir das Auto auch deutlich öfter hochheben für die Arbeiten. Selbst Räder wechseln ist dann wesentlich angenehmer als auf dem Boden.

Drachenreiter arbeitet vermutlich mit Steuerungstechnik im Industriebereich, da würde das so nie abgefragt, weil bei einem Bruch die Anlage den Zustand nicht erkennen würde. Im Kfz Bereich ist eben vieles besonders Simpel und damit billig (ein Draht für den Öldruck). Der gleiche bullshit am Druckschalter der Klima... Logisch denkende Menschen bekommen bei sowas schonmal Zustände (mich inbegriffen), weil's außer billig halt scheiße ist.

Die einzig mir ehrlich bekannte Macht am Verdeck die ich kenne ist helf aus dem Saarland. https://www.cabrioverdeck-service.de

Wie auch immer, im Unterboden ist Platz dafür.

Der Einbau Ort im Unterboden kommt auf den Tank an. Bei Fahrzeugen mit 20 Liter Tank ist unter dem Fahrer fürstlich Platz. Oder hinter der Batterie. Den Halter für die Heizung kannst du aus Blech locker selbst biegen und anfertigen, das ist nichts Wildes.

Sicher ausgeschlossen das keine Feder gebrochen ist? Da bricht gerne genau eine Windung weg, die Feder sieht normal aus und liegt durchaus noch auf ihrem Teller. Hatte ich beim CDI mehrfach, da hörte es erst auf mit eibach Federn, die normalen aus dem Zubehör hielten nicht. Tieferlegungsfedern sind immer mit einer Kennung beschriftet, danach eventuell mal suchen. @Broxin dein Smart sieht vorne nicht Serie aus. Meiner sieht gegen deinen aus wie ein Jeep vorn.

Sagenhaft... Eventuell kann Funny ja einen alten entbehren... Dann klappt's eventuell mit der alten 🤣

Fluchen, Werkzeug suchen, von drei Leuten im Umkreis unterhalten werden das der Smart doch gar kein Auto ist, 10ner Nuss suchen, Schraube abreißen, Schraube Ausbohren, aufräumen. Was vergessen?

Ah jetzt ja. Überlesen den Hinweis. Dann sollte ja auf ewig was zu haben sein. VAG hat ja im Zubehör 101 Jahre Support.

Schade. Nicht lieferbar 😕

Da setzt sich nix mehr wesentlich. Die MC Pherson Smart sind so hoch. 25er eibach Feder taugen.

Erinnert mich von der Aufmachung an meine "Frankberg" die ich für den CDI kaufte, schlugen beim Überfahren einer Taubenfeder schon durch. Nicht mal Schritt über den Bordstein ging. Ich drück dir die Daumen 😉

Allgemein ist es so mit das Benzinpumpen zum Druckaufbau bei Zündung ein, einfach stumpf 2 Sekunden (+-) eingeschaltet werden. Bei leeren Systemen, wird daher x mal die Zündung ein und aus gemacht um nicht unendlich zu Orgeln bis der Motor Benzin hat, kann man sich merken wenn man den Tank mal leer gefahren hat. Läuft der Motor läuft die Pumpe wieder an und bleibt es natürlich.

Hmpf. Irgendwas ist immer 🤣

Ich bin aber nicht blind. Mein Blattfeder smart ist Serie, deutlich tiefer als der 2004er. War ebenso mit dem 2001er CDI. Dessen mc Pherson Federbein hatte ich dank brechender Federn mehrfach in der Hand, den Blattfeder Dämpfer dagegen nie. Der war erst auf der gleichen Höhe als er 25er Federn bekam. Und jetzt so rein Theoretisch, mc Pherson raus, Achse raus. Blattfeder Achse rein und den mc Pherson Dämpfer ohne Feder rein. Sollte doch gehen...?

Kürzer. Weil die vorne tiefer sind. Die mc Pherson sind ja Serie hoch wie ein Bus

Volltanken. Bis einfach abgeschaltet wird. Fahren bis "normal" leer, also bevor man anfängt Angstschweiß zu bekommen. Volltanken, am besten an der gleichen Tanksäule bis zum Abschalten. Genauer kannst du nicht erfassen. Berechnen natürlich mit der Strecke zwischen dem tanken

Abdrehen vielleicht. Die Drehmaschine muß aber riesig sein das der Dämpfer durchs Futter geht....also eher käse. Passenden besorgen.

Twingo kenne ich auch rein manuell

Kalte Knopfzellen haben mitunter eine zu geringe Leistung. Mein Ford beglückt mich bei jeder Fahrt im Winter mit "Schlüsselbatterie schwach". Der Schlüssel, also keyless sowie Fernbedienung funktioniert vollkommen normal.

Unbedingt auf Tasten und am besten Dreh Regler Wert legen, die Touch Seuche ist nur Ablenkung.

Wichtig wäre wohl herauszufinden ob es Gleichteile gibt, das Dach wird wohl ähnlich wie das Cabrio Verdeck geschoben und gezogen über Spiral "Seile", dazu greift ein Ritzel in diese Spirale. Ich würde anfangen zu kontrollieren ob der Antrieb noch richtig befestigt ist, beim Cabrio waren im Ursprung die Schrauben zu kurz und das Gewinde wurde beschädigt, Folge Antrieb lose. Fals Fest, mal Manuel probieren, Cabrio hat im Antrieb einen Sechskant für einen inbus Schlüssel. Eventuell ist das Dach auch nur zu schwergängig und bedarf einer Reinigung der Schienen und Schmiere. All das würde ich ausschließen Manuell bewegen vorerst.