Ahnungslos

Again what learned, gell Timo! :) Das war von 1998 bis Ende 2002 bei den ZEE Smarts immer so, daß das Abblendlicht in voller Pracht weiter leuchtete, wenn die Zündung abgeschaltet wurde. Das war nämlich genau die Ära, als der komplette Lichtstrom über den Schalter geschaltet wurde und nicht über Relais, wie das eigentlich sinnvoller wäre. Geändert wurde das erst ab 2003 mit SAM, in dem ja die Relais für das Licht verbaut waren. Erst da schaltet er mit dem Ausschalten der Zündung auf Standlicht zurück!

Solltest noch dazu schreiben, daß es für ein Facelift Coupe Bj. 2006 ist! Zumindest wenn es noch der gleiche ist wie in diesem Fred! :) Die Kotflügel vom Cabrio sehen nämlich gleich aus, sind aber nicht kompatibel. Da hat schon manches Mal einer den falschen gekauft! ;-) Manchmal wissen es die Verkäufer nämlich selbst nicht, daß es da Unterschiede gibt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.10.2013 um 09:54 Uhr ]

Stimmt, muß ich Timo ausnahmsweise mal recht geben! :)

Quote: Am 18.10.2013 um 17:21 Uhr hat Helmi_ geschrieben: Ich glaube, ich muss mal in ein Smart-Center, so geht das nicht weiter. :evil: Du solltest uns mal verraten, aus welcher Gegend Du kommst. In manchen Regionen gibt es nämlich durchaus empfehlenswerte Alternativen zu den Smart Centern! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.10.2013 um 19:56 Uhr ]

Da Du schreibst, daß die Kupplung getauscht wurde, stelle ich mir die Frage, ob das neue Kupplungsmodul auch korrekt eingebaut wurde, damit meine ich die korrekte Einbauposition des Moduls! An der Flexscheibe befindet sich nämlich ein Passtift und im Kupplungsmodul ist eine entsprechende Bohrung! Da die Information für den OT Sensor vom Kupplungsmodul abgegriffen wird, was für den Einspritzzeitpunkt elementar wichtig ist, bin ich der Meinung, daß das Kupplungsmodul verkehrt montiert sein könnte. Man kann das Modul nämlich durchaus auch an einer anderen Position montieren, wenn man nicht drauf achtet! Und dann spritzt er zum falschen Zeitpunkt ein und kann dadurch natürlich nicht laufen! Mit Startpilot rappelt er dann ein bißchen und dann ist natürlich wieder nix! Frag mal die Jungs von Deiner Werkstatt, ob sie auf die genaue Einbauposition des Kupplungsmoduls geachtet haben und ihnen dies bekannt ist. Wenn nicht, ist mit großer Wahrscheinlichkeit das Kupplungsmodul verkehrt eingebaut! Und dann spritzt er zum falschen Zeitpunkt ein und läuft natürlich nicht! Kleine Ursache, große Wirkung! Tante Edith sagt mir, daß die Kupplung schon kontrolliert wurde! Ist dazu das Getriebe noch einmal ausgebaut worden? Dann wäre mein schönes Denkmodell gestorben! Könnte beim Kupplungstausch oder beim Tausch des Ladeluftkühlers der Stecker des OT Sensors abgezogen oder der OT Sensor beschädigt worden sein? Wenn keine Impulse vom OT Sensor kommen, würde das Steuergerät auch nix einspritzen. Sollte man vielleicht mal mit dazu geeigneten Diagnosesystemen überprüfen, ob Impulse vom OT Sensor an das Motorsteuergerät gesendet werden. Steiermark ist natürlich eine etwas ungünstige Wohnlage, was gute Alternativen zu den Smart Centern betrifft! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.10.2013 um 21:01 Uhr ]

Quote: Am 18.10.2013 um 09:00 Uhr hat CDIler geschrieben: Eigentlich geht die Airbaglampe doch gar nicht wieder aus, wenn da mal nen Fehler vorlag. Da Sicherheitsrelevand muss so ein Fehler eigentlich mit der StarDiagnose gelöscht werden. Sicher das es die Airbaglampe ist, die da aufleuchtet? :-? Ich denke schon, daß er sich sicher ist, wenn er die Lampe jedesmal mit dem Diagnosecomputer wieder löschen lassen muß! ;-)

Da brauchst Du doch keine Anleitung für! Und den Sitz ausbauen musst Du schon gleich gar nicht! Unten am Sitzgestell befindet sich doch der Stecker frei zugänglich, den sieht man doch gleich! Normalerweise ist der unten ins Sitzgestell eingeclipcst, bei meinem letzten Smart hatte der eine rote Farbe, der aktuelle hat keine Sitzairbags, deshalb kann ich kein Bild davon machen! Den siehste normalerweise sofort, wenn Du die Tür aufmachst und unten an das Sitzgestell schaust!

Ausschlaggebend ist auch noch, welches Baujahr Dein 451er ist, die Pinbelegung des Fahrzeugsteckers wurde nämlich zwischendurch mal geändert! Damit es nicht zu einfach wird! ;-)

Vielleicht meinen die das Display der Ganganzeige! Wie ist das denn beim 451er? Beim 450er ist es ja so, daß dieses Display beim Einschalten der Zündung hell aufleuchtet und beim Einschalten des Lichts schwächer wird. Das hat aber nichts mit der Beleuchtung des Tachos zu tun, denn die leuchtet erst mit dem Einschalten des Lichts auf! ;-) Wenn das beim 451er genauso ist, dann redet ihr aneinander vorbei! Genaue Definition tut not! :)

Damit ist aber das Roadster Coupe gemeint, diese Kategorie hier ist explizit für den Roadster bzw. das Roadster Coupe! Mach Dir keinen Kopf, als Neuling kann das schon mal passieren, daß man sich erst an die Begrifflichkeiten gewöhnen muß! ;-)

Er hat eben als Neuling aus Versehen auf den Button "Neuen Beitrag eröffnen" geklickt anstatt auf"Auf diesen Beitrag antworten". Kann ja mal vorkommen! ;-)

Quote: Am 17.10.2013 um 10:48 Uhr hat Rene65 geschrieben: Hallo, der Sitz und das Gestell ist bereits vorhanden. LG René

Das Kabel der Handbremse auf Masse legen muß man deshalb, um Videos während der Fahrt ansehen zu können. Normalerweise ist dies ja nur bei stehendem Fahrzeug mit angezogener Handbremse möglich. Das ist der eingentliche Sinn des Handbremskabels. Was verstehst Du eigentlich unter dem Demo-Modus? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.10.2013 um 22:35 Uhr ]

Bei vielen Zubehörradios ist das leider normal, daß sie nur mit eingeschalteter Zündung betrieben werden können, obwohl am Radio auch ein Dauerplusanschluss vorhanden ist, der immer unter Spannung steht! Gepaart mit einer automatischen Abschaltung nach einer definierten Zeit, damit die Batterie nicht entleert wird, wenn man vergisst, das Radio abzuschalten, finde ich die Lösung des serienmässigen Radios wesentlich besser!

Wo nix is, kann man auch nix zusammen löten!!! :roll: Und wenn keine Sitzairbags da sind, gibt es diesen Stecker nicht! Eigentlich ganz oifach! ;-)

Quote: Am 16.10.2013 um 16:57 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Arbeitet der Smart CDI eigentlich mit einem LMM ? Die Dinger sind auch nicht "ohne" . Nee, hat er ned! Aber bevor noch weitere Aktionen erfolgen, würde ich in der Tat den Fehlerspeicher auslesen lassen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.10.2013 um 17:00 Uhr ]

Also entweder ich stehe auf der Leitung oder ich mache meinem Nick alle Ehre! :roll: Wenn Du keine Sitzairbags hast, dann hast Du auch keine Stecker an den Sitzgestellen! Was willst Du denn dann verlöten??? :-?

Lediglich das Getriebe wird dann in den Leerlauf geschaltet, die Kupplung bleibt betätigt! ;-)

Es ist bestens geeignet und das dumme Gelaber der Werkstatt kannste getrost in die Tonne kloppen! Das ist nämlich absoluter Blödsinn, was die erzählen! :roll:

Das ist die graue Blende, die hat nur auf dem Bild einen blauen Touch! Die echte blaue Blende ist ein kräftigeres blau! Das passt dann zum blauen Interieur!

Das CD Radio gab es immer nur mit grauer Blende, es gibt keine blaue Ausführung davon! Hatte ich gestern im Chat noch geschrieben! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.10.2013 um 10:27 Uhr ]

Kupplungstechnisch darfst Du den Smart nicht als Automatikfahrzeug betrachten, sondern als Schaltwagen! Er hat nämlich auch im Prinzip eine ganz normale Kupplung verbaut, wenn auch in einer besonderen Ausführung, es handelt sich nämlich um ein geschlossenes Modul, das Belagträger, Schwungmasse und Druckplatte in einem Modul vereint. Der Unterschied zum normalen Schaltwagen ist der, daß die Kupplung nicht durch Deinen Linken Fuß betätigt wird, sondern vom Kupplungsaktuator, das ist ein Elektromotor mit einer Übersetzung dran. Von diesem führt eine Metallstange zum Ausrückhebel, der die Kupplung ganz normal betätigt. Die Kupplung ist beim stehen bleiben voll betätigt, als wenn Du bei einem Schaltwagen das Kupplungspedal voll durchgedrückt hast. Deshalb besteht auch keinerlei Kraftschluss mehr zwischen Motor und Getriebe und der Smart rollt an einer Steigung natürlich zurück! Beim ForFour kann das Kriechen eigentlich nur so realisiert werden, daß die Kupplung beim Lösen der Bremse automatisch auf Schleifpunkt geht! Wobei dies z.B. in einem Verkehrsstau relativ stressig für die Kupplung sein dürfte, wenn man dauernd nur zwischen langsam dahin rollen und stehen wechselt. Wie schon meine Vorposter geschrieben haben besitzt der Smart aber eine Berganfahrhilfe, durch diese wird der Bremsdruck in den Bremsleitungen noch ca. 0,7 Sekunden aufrecht erhalten, nachdem der Fuß vom Bremspedal genommen wurde. Dies soll das Wechseln Deines rechten Fusses vom Bremspedal zum Gaspedal überbrücken, ohne daß der Smart zurück rollt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.10.2013 um 13:52 Uhr ]

Quote: Am 15.10.2013 um 10:40 Uhr hat pius13 geschrieben: bin seit ein paar Tagen stolzer Besitzer eines Smart pure mit mhd. Ein mhd sollte aber auf jeden Fall neuer als 2007 sein! ;-)

Quote: Am 15.10.2013 um 12:03 Uhr hat ottomike geschrieben: PS Die Antenne muss wech (so oder so 8-) ) Dann eher so! ;-) Die Antenne und den Antennenfuß kannste gleich mal als Kostenfaktor einplanen. Das Gewinde der Antenne verbindet sich so fest mit dem Gewinde des Fusses, daß es nie mehr voneinender getrennt werden kann!

Ich denke mal, Du meinst die Kriechneigung, die ein normales Automatikfahrzeug an den Tag legt. Bei einem Smart handelt es sich aber nicht um ein Automatikgetriebe, sondern um ein Automatisiertes Schaltgetriebe, bei dem Kupplungs- und Schaltvorgänge automatisiert und selbsttätig durchgeführt werden. Nichtsdestotrotz ist es von der Technik her ein Schaltgetriebe mit einer ganz normalen Kupplung! Und deshalb gibt es auch keine Kriechneigung, die das Fahrzeug am Berg festhalten würde.