Ahnungslos

Quote: Am 23.10.2015 um 23:02 Uhr hat MProper geschrieben: Und was hat das jetzt mit 'nem Pimmel zu tun, Ahnungslos ?!? :-? :-? :-? Geheimsprache der Forums-Altvorderen ?!? :-? :-? :-? Komische Interpretation! Was hast Du denn für Gedanken? :-? Ich weiss zwar nicht, wie Du da drauf kommst, aber das heisst nichts anderes als PN bzw. ist eine andere Ausdrucksweise dafür! ;-) Und PN ist eine Abkürzung für Persönliche oder Private Nachricht, eine solche findest Du auch in Deinem Postkasterl! :) Und mit Forums-Altvorderen hat dees glei gar nix zom do! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.10.2015 um 11:22 Uhr ]

Du kannst es ja mal ausprobieren! Hinten unter dem Smart siehst du ja den Zustand der Kupplung, soll heissen ób der Betätigungsdorn in den Aktuator eingefahren ist, d.h. Kupplung nicht betätigt oder ausgefahren, d.h. Kupplung betätigt. Das sollte man eigentlich gut sehen.

Dem kann ich nur uneingeschränkt beipflichten! :) Aus welcher Gegend kommst Du denn, um Dir Alternativen bzw. empfehlenswerte Werkstätten zum Thema Smart geben zu können?

@TE Ich würde an Deiner Stelle mal eine Ruhestrommessung machen, was dies in Milliampere bedeutet! Also mit einem Amperemeter in der Plusleitung der Batterie mal messen, welcher Strom hier fliesst, wenn alles abgeschaltet und der Smart verriegelt ist und zur Ruhe gekommen ist. Und dann mal mit dem Schalter die Lampe ausschalten und den Wert mit dem vorher gemessenen vergleichen. Wenn eine Glühlampe glimmt, dann fliesst schon ein ordentlicher Strom, der natürlich bei längeren Standzeiten die Batterie langsam, aber sicher leer nuckelt! Gerade im Winter ist das extrem kontraproduktiv, weil da die Batterie aufgrund der niedrigen Temperaturen ohnehin nicht die normale Kapazität hat! Deshalb wäre eine Ruhestrommessung bei Dir unbedingt erforderlich, um zu verhindern, daß die Batterie leer gesaugt wird, wenn der mal ein paar Tage steht! Spätestens dann könnte es bedenklich werden, auch wenn Du es nicht merkst, wenn jeden Tag gefahren wird! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.10.2015 um 15:46 Uhr ]

I merg in meim Aldr eh nix mee! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.10.2015 um 08:51 Uhr ]

Die oine saget so und die andere so! ;-)

Quote: Am 21.10.2015 um 23:18 Uhr hat Sebulon27 geschrieben: Die Hupe funktioniert noch. Hört sich aber bisschen nach erkältetem Schaf an. Das ist doch bei der serienmässigen Quäke immer so! :-D

Quote: Am 21.10.2015 um 23:18 Uhr hat Sebulon27 geschrieben: Dabei hats kurz gefunkt... Hört sich schon irgendwie nach einem Kurzschluss an. Wenn es die Sicherung 16 nicht wäre, solltest du mal alle Sicherungen durchmessen, ob vielleicht eine andere ausgelöst hat. Aber am besten eine nach der anderen, nicht alle auf einmal raus reissen! Immer schön eine nach der anderen! Wenn Du noch das Serienradio drin hast, könnte es sein, daß er hinterher den Radiocode anfordert, wenn Du die Sicherung für das Dauerplus des Radios entnommen hast, weil dann das Radio spannungslos war! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.10.2015 um 00:08 Uhr ]

Quote: Am 21.10.2015 um 21:33 Uhr hat Relaxo geschrieben: Die alten Modelle bleiben attraktiv weil es seit 2005 bei Smart Technisch nur noch Rückschritte gibt. Dem kann man uneingeschränkt zustimmen! Das ist die richtige Beschreibung für die Negativ-Evolution des cdi! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2015 um 22:23 Uhr ]

Quote: Am 21.10.2015 um 21:21 Uhr hat Sebulon27 geschrieben: Das Problem ist aufgetreten nachdem ich an der kleinen Kippschalter Lampe in der Mitte gefummelt habe. Was hast Du denn daran "gefummelt", das solltest Du schon noch ein bißchen präziser schildern! :) Ansonsten würde ich an Deiner Stelle als erstes mal die Sicherung 16 aus dieser Liste überprüfen, aber nicht nur optisch, sondern auch mit einem Meßgerät. Eine optische Prüfung ist nicht unbedingt geeignet, eine ausgelöste Sicherung zu erkennen! Sollte es die Sicherung 16 nicht sein, kannst Du auch mal die anderen überprüfen, aber ich würde auf die 16 tippen! :) By the way, funktioniert die Hupe? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2015 um 22:24 Uhr ]

Nu komm, die paar Begriffe kannst du Dir auch von einem Übersetzungsprogramm translaten lassen! ;-) Oder meintest Du die Anleitungen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2015 um 17:58 Uhr ]

Das Teil davor, von dem Du sprichst, ist der Kraftstoffdruckregler! Siehe dort! Die Bilder können durch Anklicken derselben noch vergrößert werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2015 um 17:52 Uhr ]

Quote: Am 21.10.2015 um 09:59 Uhr hat D4E geschrieben: Habe gesehen das mein Ventil der Teillastentlüftung ziemlich verölt ist und lasse das zeitnah im Smartcenter wechseln (Klimaanlage ist im Weg...). Kann das Problem daran liegen? Grade erst gesehen, den Nachsatz! Also an der TLE liegt dieses Problem zu 100% nicht! Wenn i nix woiss, aber dees woiss i ziemlich sicher! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2015 um 17:37 Uhr ]

Also ich würde Deinen alten auf jeden Fall behalten, so lange keine größeren Ausgaben für Reparaturen anfallen. Viele Fahrer von 450er cdi Smarts sind langjährig hochzufrieden mit ihren Fahrzeugen! Auch höhere Kilometerleistungen sind da kein Problem! Und wie Du ja schon selbst gemerkt hast, sind diese Fahrzeuge auch sehr wertstabil! :) Und kleine Reparaturen sind mit der Hilfe des Forums auch durchaus in Eigenregie durchzuführen, wenn man nicht gerade zwei linke Hände mit zehn Daumen hat! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2015 um 17:32 Uhr ]

Vor allem braucht ein 451er cdi mehr von dem kostbaren Kraftstoff als der 450er cdi. Bei dem 450er sind vor allem die Baujahre 2004 und 2005 interessant. Ab Ende 2005 wurde nämlich bereits ein kürzer übersetztes Getriebe verbaut, das zu einem höheren Drehzahlniveau mit unliebsamen Begleiterscheinungen führte! Zum einen war dies ein höherer Geräuschpegel und auch schon ein gewisser Mehrverbrauch in Relation zum länger übersetzten Getriebe! Bei einem cdi musst Du aber auf jeden Fall drauf achten, daß ein Partikelfilter verbaut ist. Da kannst Du Dich auch nicht auf die grüne Feinstaubplakette verlassen! Diese wurde nämlich sehr häufig unberechtigterweise vergeben! Es muß auf jeden Fall PM2 im Fahrzeugschein vermerkt sein. Bei einer Ummeldung des Fahrzeugs könnten sich nämlich sonst unliebsame Überraschungen ergeben! Sicherheitshalber sollte jemand, der sich mit dem Smart auskennt nachkontrollieren, ob ein Partikelfilter auch tatsächlich verbaut ist, es gab nämlich Zeitgenossen, die den nach der Eintragung wieder ausgebaut und weiter verkauft haben! Oder es wurde dann, als der Filter defekt war, aus Preisgründen wieder ein normaler Auspuff verbaut! Da gibt es der Möglichkeiten gar viele! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2015 um 16:56 Uhr ]

Quote: Am 21.10.2015 um 11:19 Uhr hat D4E geschrieben: Habe auch schon länger, dass das Abblendlicht nach dem Kaltstart immer stufenweise heller geschaltet wird. Ich starte das Auto morgens, schalte das Abblendlicht ein und fahre los. Es klackt innerhalb der erstem 30 Sekunden 3-5 mal ein Relais bis das Licht dann seine endgültige Helligkeit hat. Ist das beim 450er normal oder auch ein Elektronikproblem? Wie Joe schon gesagt hat ist das normal bei einem Smart ab Bj. 2003 mit ESP. Das ist nämlich die Sekundärlufteinblasung in der Kaltlaufphase! :) Abgasrückführung ist dann wieder etwas anderes, die gibt es nur beim cdi, der hat dafür keine Sekundärlufteinblasung! ;-) Die anderen von Dir genannten Effekte haben da aber mit Sicherheit nix mit zu tun, das muß woanders her kommen! Ich vermute mal einen Massepunkt oder ein spinnendes SAM bzw. Wackelkontakten in den Steckern oder eine lose Mutter am Stromzuführungskabel des SAM. Da lohnt es sich auch immer mal nachzuschauen! Damit meine ich die Mutter an dem dicken Stromzuführungskabel des SAM, die auf dieser Seite auf den unteren Bildern zu sehen ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2015 um 14:54 Uhr ]

Hat da die Smart Fahrerin das Zeichen der Verfolgerin als eindeutiges Angebot aufgefasst und entsprechend reagiert? :-D War das hier jemand hier aus dem Forum? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2015 um 13:17 Uhr ]

Quote: Am 21.10.2015 um 12:46 Uhr hat rms geschrieben: Also ich kann nicht erkennen, dass es hier darum geht, nichts einzahlen zu wollen. Ich lese vielmehr, dass es darum geht, Alles Andere ist in den Erstbeitrag hineininterpretiert. Noi, des hab i spässleshalber da nei packt, deshalb extra no als OT gekennzeichnet. Aber daß Du des ned verschdooosch, des han i mer halber denkt! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2015 um 13:01 Uhr ]

Quote: Am 20.10.2015 um 21:37 Uhr hat Klausibub geschrieben: Den angekündigten 10er wollte er nicht!!!! Ich hab mich bedankt und den 10er dann in die Kaffeesau gesteckt. Genau so ist es richtig! Für 4 Minuten Arbeit ist zum einen ein 10er ausreichend und wenn es schon kostenlos gemacht wird, den 10er trotzdem in die Kaffeekasse. Damit können beide Parteien leben und beide sind zufrieden. Eine Win-Win Situation, wie man immer so schön sagt! Und das nicht mal in Bankerkreisen! :-D

Im Fahrzeugschein steht nur die Standardreifengröße drin, aber die zulässigen Reifengrößen stehen in der COC bescheinigung. Da müssten u.a. auch die 175er vorne und 195er hinten drin stehen. Die 155/175 ist die Pure und Passion Reifengröße und die 175/195 ist die des Pulse!

OT: Ich würde noch ein Konto suchen, auf das man nie einzahlen muß, aber immer abheben kann. Kann mir da auch jemand Tipps geben? ;-)

Quote: Am 20.10.2015 um 10:21 Uhr hat Funman geschrieben: 500€ für nen Kupplungsaktuator? Das ist aber toier. Normal sind doch um 170 Euro für neu, und mehr als gegen neu tauschen und den alten wegwerfen geht doch nicht. Die Kupplungsaktuatoren des 451er sind ca. doppelt so teuer als die des 450ers! :( Aber dafür gehen auch doppelt so viel kaputt, das gleicht es wieder aus! ;-)

Quote: Am 19.10.2015 um 21:19 Uhr hat yueci geschrieben: das Gewinde ist völlig intakt, es handelt sich offensichtlich um einen Ermüdungsbruch. Dann waren aber außer Deiner Ölwanne auch noch ein paar andere müde, nachdem dies schon öfter vorgekommen ist! ;-) Wenn das Gewinde in Ordnung ist, hat das noch gar nichts zu sagen, das bedeutet meines Erachtens nur, daß der Bereich um das Gewinde zu schwach dimensioniert ist, die dort entstehenden Kräfte aufzunehmen oder bei der Fabrikation von det Dingens Fehler gemacht wurden, die sich in diesem Bereich negativ auswirken! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.10.2015 um 09:31 Uhr ]

Quote: Am 20.10.2015 um 08:36 Uhr hat ClioDude geschrieben: Oder sagen wir es geradeaus: Das ist eine Unverschämtheit von smart. Naja, dafür gibt es ja auch noch jede Menge anderer Beispiele! :roll: Hat sich irgendwie zur Firmenphilosophie entwickelt, aus teuren Sollbruchstellen ertragreiche Umsatzträger für die Werkstätten zu generieren! :evil: Deshalb gibt es in schöner Regelmässigkeit auch keine verbesserten Bauteile, obwohl diese gar nicht so kompliziert zu verbauen wären!

Quote: Am 19.10.2015 um 16:53 Uhr hat LeLaDa89 geschrieben: Will unter den Umständen mit diesem Wagen nicht fahren.. Das würde ich auch so unterschreiben! Was ich immer noch nicht nachvollziehen kann ist die Tatsache, daß eine Werkstatt da nicht mehr weiter weiss! :o :o :o Ist das eine offizielle Werkstatt oder was ist das? Freundlich mag er vielleicht sein, aber dann hört es auch schon auf! :roll: Wenn sich das so verhält wie Du beschreibst, dürfte der Dich eigentlich gar nicht vom Hof fahren lassen, sonst ist er zumindest moralisch mitschuldig, wenn etwas passiert! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.10.2015 um 17:04 Uhr ]