Ahnungslos

Quote: Am 16.10.2015 um 01:02 Uhr hat Vampilein geschrieben: ich frage mich nur langsam ob ich die scheiße echt einfach anziehe... Das befürchte ich auch, vor allem wenn ich Deine bisherigen Beiträge so durchlese! Was Du am dringendsten bräuchtest, wäre ein vertrausenswürdiger Supporter! Ich habe nämlich den Eindruck, daß da bisher lauter Materialschlächter ohne Durchblick dran rum murksen! Dafür sind sie umso einfallsreicher bzw. unschlagbar, wenn es darum geht, ominöse Theorien aufzustellen! :roll:

Bist Du sicher, daß der Schalter bei der Max Stellung der Heizungsregulierung auch betätigt wird? Leuchtet die Kontrolleuchte im Kombiinstrument mit den Wellenlinien auf, wenn Du den Heizungeregler auf Max stellst? Wenn nicht, wird der Zuheizer nicht eingeschaltet und deshalb wäre es kein Wunder, wenn von dort keine warme Luft erzeugt wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.10.2015 um 22:21 Uhr ]

https Links funktionieren nicht!

Das müsste dann aber so ein Märchenerzähler vom Schlage Deines Schraubers sein! :roll: Alternativ auch Gebrüder Grimm oder der Baron von Münchhausen! ;-)

Quote: Am 15.10.2015 um 13:22 Uhr hat Vampilein geschrieben: dass ein zu hoher Druck im Motor (es wird Öl am Peilstab raus gedrückt) in Folge eines Defekts des Turboladers aufgebaut wird? Der Turbo soll Spiel an der Welle haben und verölt sein. Angeblich sei die Kurbelwellengehäuseentlüftung OK und auch sonst das Motorinnere top i.O. Wenn mir jetzt noch einer verrät, wie dadurch Druck im Motor aufgebaut wird, wäre ich nicht mehr so ahnungslos wie bisher! :roll: Wer schlaut mich auf? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.10.2015 um 13:32 Uhr ]

Ah jetzt ja! :) Hatte mich doch schon gewundert! Zu diesem Gedankensprung war ich nicht in der Lage! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.10.2015 um 12:59 Uhr ]

Quote: Am 15.10.2015 um 06:16 Uhr hat Smarter_Klaus geschrieben: @god59: Was Du nach meinen Grüßen zitiert hast ist gar nicht von mir. Bitte korrigiere das. Deshalb nochmal meine Bitte: Korrigiere bitte das falsche Zitat, denn ich habe das nicht geschrieben! Versteh ich jetzt nicht, das ist doch ganz klar erkennbar, daß dies nicht von Dir ist, sondern von smarterkater! Das ist ein Doppelzitat, das da steht. Das Zitat im Zitat sozusagen! Er hat smarterkater zitiert und in diesem Zitat steht auch noch das Zitat von Dir drin und das klar erkennbar. Also kein Grund zur Panik! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.10.2015 um 08:11 Uhr ]

Sauberle! Ein 10er für die Kaffeekasse sollte selbst bei einer kostenlosen Freischaltung obligatorisch sein! ;-)

Quote: Am 14.10.2015 um 22:16 Uhr hat MBNalbach geschrieben: vielleicht hast du ja einen Glasbruch... frag doch mal nen autoglaser :roll: Es geht doch gar nicht um das Glasdach, sondern um das Volldach des Pure! :-? Und Glasbruch beim 450er Glasdach merkt man recht schnell, wenn sich das Dach in Form von abertausenden kleiner Glasscherben über den Fahrer ergiesst! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.10.2015 um 22:38 Uhr ]

Wenn das ein Nur-Radio ist wie auf dem Bild, dann vergiss es! Kauf Dir ein entweder ein günstiges Zubehörradio oder ein CD radio für den Smart, das es mittlerweilen gebraucht auch schon zu einem günstigen Tarif gibt. Allerdings nur mit grauer Blende, was bei einer blauen Inneneinrichtung etwas bescheiden aussieht! :( Und der Code sollte natürlich dabei sein, darauf sollte man schon achten, wenn man es z.B. hier im Forum oder bei Ebay kauft! ;-) Das Radio wieder zum Leben erwecken zu wollen kannste vergessen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.10.2015 um 18:52 Uhr ]

Wie schon geschrieben, der Rumpfmotor an sich ist eigentlich komplett identisch, deshalb wird er auch keine Probleme machen. Die Unterschiede sind nur in der Peripherie des Motors, z.B. das Taktventil, aber da verwendest Du ja ohnehin wieder dieselben Bauteile und dem Motorsteuergerät, aber da bleibt ja auch das gleiche verbaut. Von daher passt es schon. Die Frage ist eben, welche Bauteile an dem anderen Motor alle dran sind. Dinge wie Lichtmaschine müssten u.U. ebenfalls umgebaut werden, weil es viele verschiedene Lichtmaschinen mit unterschiedlichen Anschlüssen gibt, von daher würde ich die alte weiter verwenden, auch wenn an dem anderen Motor eine dran sein sollte! Allerdings ist es nicht ganz trivial, den Motor an einem Smart zu tauschen, von daher darfst Du Dir das Doing nicht so ganz easy vorstellen, auch beim Motorausbau bzw. Wiedereinbau kann man einiges falsch machen. Das hat sich schon so mancher zu einfach vorgestellt! Es ist zwar jetzt auch keine Wissenschaft, aber ein Alles-ganz-Easy-Typ stellt sich das manchmal schon zu einfach vor! Man kann auf jeden Fall einiges falsch machen, wenn man darin nicht geübt ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.10.2015 um 18:14 Uhr ]

Quote: Am 14.10.2015 um 15:48 Uhr hat Rainer_Zufall_88 geschrieben: Ps: Klasse Name hoffentlich ist der nicht programm ;-). Na klar, wer auf meine Tipps hört, ist selbst schuld! ;-)

Die Rumpfmotoren sind ohnehin immer gleich, sie unterscheiden sich nur durch Teile der Peripherie und die Programmierung des Motorsteuergeräts. Wenn Du vom 45 PS Motor sprichst, meinst Du in diesem Fall damit bestimmt den Benzinmotor des alten Pure bis Bj. Ende 2002. Der hat im Gegensatz zu den Benziners des Pulse und Passion mit 54 PS kein Taktventil zur Ladedrucksteuerung des Turboladers. Und im Motorsteuergerät ist die Variantencodierung zur Ansteuerung dieses Taktventils nicht frei geschaltet. Aber der Motor an sich ist eigentlich derselbe. Der Motor hat dann aber auch wieder nur 45 PS, weil er ja mit dem bisherigen Steuergerät betrieben wird! Sollte bei dem Motor ein Steuergerät dabei sein, kann dies aber auch nicht so einfach eingesetzt werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.10.2015 um 15:57 Uhr ]

Quote: Am 14.10.2015 um 14:59 Uhr hat Smarti6 geschrieben: Ich komme aus Köln. In der Gegend wäre dieser hier eine ganz gute Empfehlung!

Quote: Am 14.10.2015 um 11:32 Uhr hat 6a6y geschrieben: - Zündgeschirr By the way, was ist eigentlich ein Zündgeschirr? :-? Den OT Sensor hättest Du Dir übrigens sparen können, der hat mit Deinem problem nullkommanull zu tun! ;-)

Quote: Am 14.10.2015 um 13:22 Uhr hat smarterkater geschrieben: Übrigens meine wie ich glaube gut ausgestatteten Dienstautos haben alle irgendwelche Extra, die ich nicht einmal kenne, weil ich sie nicht brauche. Genau so sieht es aus! ;-) In meinem letzten Firmenwagen war mit einem Business Paket ein Einparkassistent verbaut, der das Lenkrad selbsttätig dreht beim Einparken! Wer solch einen Schrott zum Autofahren benötigt, der sollte besser Bus fahren, da hat er auch jemanden, der das Lenkrad für ihn dreht! :roll: Diesem Dummfug habe ich in den gesamten drei Jahren nicht mal ausprobiert, geschweige denn in der Praxis benützt!

Aus welcher Gegend kommst Du eigentlich, um Dir evtl. eine Werkstatt empfehlen zu können? Es gibt ja regional verteilt einige empfehlenswerte Werkstätten, die noch kundenorientiert arbeiten und sich nicht an den sonst praktizierten Materialschlachten beteiligen! ;-)

Berichte weiter, den bekommen wir schon wieder hin! :)

Ich denke mal, er meinte damit Kameras, die zum Zwecke der Verkehrsüberwachung angebracht sind, u.a. an oder in Tunnels, was man in diesem Falle erstklassig gebrauchen könnte, um diesem Grasdackel das handwerk zu legen! :)

Quote: Am 14.10.2015 um 13:03 Uhr hat 6a6y geschrieben: ja, Kompression beträgt derzeit 2 Bar. Lass Dir mal die Kompression von allen Zylindern nennen! 2 Bar ist eine unvollständige Aussage! Der Smart ist ein Dreizylinder und kein Einzylinder! :roll: Und ich bin allergisch gegen solchen Dummfug und unvollständige Angaben!! Aber aufgrund der Beschreibung gehe ich auch davon aus, daß es sich um den typischen Smart Motorschaden durch ein abgebranntes Ventil handelt, dann ist nämlich die Kompression niedrig, aber eben normalerweise nur in einem Zylinder. Und genau dadurch kann er in diesem Topf nicht mehr zünden. Er läuft dann nur noch traktorartig auf zwei Zylindern.

Quote: Am 14.10.2015 um 12:56 Uhr hat Rainer_Zufall_88 geschrieben: Ist das denn ein häufiger ausfallend weil der Motor hat "nur" 72tkm gelaufen. Absolut nicht! Mit 72 tkm ist der cdi normalerweise noch nicht mal richtig eingefahren!!! ;-) Der müsste schon ohne Öl gefahren worden sein oder ein Tuning bis an den Stehkragen gehabt haben, daß er einen echten Motorschaden hat! Schon eher denkbar wäre hier ein Schaden in der Peripherie der Maschine, die von irgendeinem Spezialisten als Motorschaden deklariert wurde! Das kommt soooo selten nicht vor! Der einfachste Fall wäre eine Lichtmaschine, die fest gegangen ist und sich deshalb der Motor nicht mehr dreht beim Starten, weil er durch die feste Lichtmaschine daran gehindert wird! In diesem Fall muß ja der gespannte Keilrippenriemen über die stehende Riemenscheibe geschleppt werden und dann springt der natürlich nicht mehr an und hört sich etwas gequält an! Das haben schon einige zum Motorschaden hoch stilisiert! :lol: Und die geringe Kilometerzahl könnte darauf hin weisen, daß der Smart öfter mal längere Zeit gestanden ist, genau dann geht die LiMa durch Rost sehr oft fest! Wie gesagt, das wäre der einfachste Fall, es kommen aber auch noch andere Ursachen bzw. Umstände in Frage. Deshalb bräuchte man eine genaue Beschreibung, um da weiter helfen zu können!

Was war denn dieser hier für ein Vollidiot! :roll: Wobei ich es auch nicht nachvollziehen kann, daß hier das KFZ Kennzeichen nicht bekannt ist, um dem gleich mal den Führerschein für ein paar Jahre abzunehmen! :evil: In einer solchen Situation schaue ich doch da rechtzeitig danach, ehe es eskaliert! Ich hoffe mal, daß sich hier noch Zeugen melden, um diesem Trottel habhaft zu werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.10.2015 um 11:36 Uhr ]

Quote: Am 13.10.2015 um 17:19 Uhr hat Smarti6 geschrieben: Ab dem 3.Gang aufwärts bei durchgedrücktem Gaspedal rutscht der Drehzahlbegrenzer in die Höhe. Ich vermute mal, Du meinst den Drehzahlmesser, der bei gleichbleibender Geschwindigkeit in die Höhe geht, nicht den Drehzahlbegrenzer! ;-) Quote: Am 13.10.2015 um 17:19 Uhr hat Smarti6 geschrieben: Meine Frage an euch: Rutscht meine Kupplung oder ist das der Aktuator der nicht richtig arbeitet oder sogar beides? Die Kupplung rutscht auf jeden Fall, sonst könnte ja kein Schlupf entstehen. Nur wodurch das erzeugt wird, kann man aus der Ferne nicht so genau sagen, es könnte auch Öl aus einem undichten Dichtungsring auf den Belägen sein. Mit 88 tkm dürfte eigentlich die Kupplung noch nicht am Ende sein, in Abhängigkeit vom Einsatz und der Fahrweise natürlich. Aber vermutlich wird man schon mal das Getriebe ausbauen müssen, um zu sehen, was da los ist. An den Aktuator glaube ich jetzt eher nicht, aber nix is unmöglich! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.10.2015 um 18:02 Uhr ]

Zumal es damals die Fahrerseite war! ;-) Am besten wäre die Eröffnung eines neuen Freds in der Forumsrubrik Biete/Suche/Tausche. Es ist immer nicht ganz so günstig,. sich da an einen bestehenden Fred anzulehnen! :) Für einen gut erhaltenen Kotflügel in Aqua Vanilla für ein Cabrio gibt es bestimmt Interessenten! Besser wäre es gewesen, einen dieser beiden Freds zu pushen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.10.2015 um 13:32 Uhr ]

Quote: Am 12.10.2015 um 00:26 Uhr hat JanzBloed geschrieben: Dabei weiß ich, was er verlinken wollte. Das weiss ich schon auch! So ahnungslos bin ich dann auch wieder ned! ;-)