Ahnungslos

Quote: Am 11.01.2016 um 23:15 Uhr hat PhilNoir geschrieben: Mir hat die Werkstatt meiner Mutter (jaja wenn man es nicht selbst in die Hand nimmt wirds immer nicht so wie man es will) einen Auspuff vom 450er an den 451 geschraubt. Nun ist der Auspuff wirklich sau laut. Ein Kumpel meinte auch, dass die Abgase nicht entweichen können und somit es zu nem Motorschaden kommen könnte. "Spezialisten" leisten eben etwas besonderes! :roll: Quote: Am 11.01.2016 um 23:39 Uhr hat PhilNoir geschrieben: Sie haben ihn "modifiziert"... Find das auch bisschen kurios. Heute meinten sie, falls ein Schaden aufkommt, ersetzen sie ihnen. Wir bräuchten aber keine Bedenken haben... Da würde ich mich nicht drauf einlassen! Der Auspuff passt in keinster Weise zu dem Fahrzeug, weder von der Halterung, der Zulassung noch sonst irgend etwas! Die wollen Dir jetzt ein X für ein U vormachen, um Kosten zu sparen! Wenn der Fehler der falschen Bestellung bei denen liegt, dann sollen die eben den Richtigen bestellen und montieren! So lassen würde ich das auf gar keinen Fall! Das wäre das erste Mal, daß eine Werkstatt für Folgen ihres Tuns aufkommt, wenn man nicht sofort drauf besteht, daß dies in Ordnung gebracht wird. So erfindungsreich beim präsentieren von Ausreden wie jetzt sind die nachher bestimmt auch, wenn es drum geht, Schäden zu beheben! Was ist denn das für eine Hobbybastlerbude? Wobei, jeder Hobbybastler arbeitet vermutlich gewissenhafter als diese "Fachkräfte"! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.01.2016 um 09:13 Uhr ]

Ausschliessen kannste prinzipiell gar nix! Aber es wäre schon ein komischer Zufall, wenn das immer genau in dieser Verhältnissmäßigkeit auftreten würde! Aber wenn man dort schon am werkeln ist, kann man das natürlich gleich mit verifizieren! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.01.2016 um 23:48 Uhr ]

Quote: Am 11.01.2016 um 12:34 Uhr hat Oberbayer geschrieben: Ich hätte eine Lösung für das Problem. Wenn es interessiert einfach bei mir melden Nachdem es nicht nur die eine Ursache gibt, gibt es auch nicht nur die eine Lösung! ;-)

Quote: Am 11.01.2016 um 13:23 Uhr hat Funman geschrieben: Hallo, feste Bremsen sind fast immer Trommeln, also hier hinten, fast nie Scheiben, also hier vorne. Wie immer ist beim Smart ja alles a bissle anders, so auch hier! ;-)

:lol: :lol: :lol: Das ist eben Kevin, wie er leibt und lebt! Autoverkäufer eben! Früher betitelte man sie korrekterweise als Rosstäuscher!:roll: Arroganz pur! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.01.2016 um 13:15 Uhr ]

Danke für das Feedback und schade, daß Du Deinen Smart verkauft hast! :( Gut, daß Du nicht auf die "Spezialisten" aus Deinem SC gehört hast, sonst wärst Du jetzt mit deren "Hilfe" ein paar EURO ärmer und die Reparaturen hätten den Zeitwert des Smart bei weitem überschritten! Quote: Am 18.12.2015 um 07:15 Uhr hat CDI_Ise geschrieben: Das SC möchte nun mit der Hochdruckpumpe anfangen über die Injektoren bis hin zum SAM. Ich kann immer noch nicht verstehen, wie man so borniert und ignorant sein kann wie diese Materialschlächter! :roll: Da werden wegen Fehlern, die seit über zehn Jahren in allen Foren zum Smart bestens bekannt sind, aus der Ferne von Ahnungslosen und anderen rein auf die Beschreibung hin exakt diagnostiziert werden und welche die Spatzen schon von den Dächern pfeifen, Materialschlachten gestartet, die jeglicher Realität entbehren! In diesem Fall war es ja sogar so, daß Du den schon im Verdacht hattest, also Kunde kompetenter als die Koniferen der Fachwerkstatt! Und das ist nicht nur beim Smart so, so "entstört" man eben heutzutage! :roll: Und da soll man noch Vertrauen zu der "Fachwerkstatt" haben? Never ever! Niemals nicht! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.01.2016 um 14:34 Uhr ]

Wenn es ein Bj. 2002 ist, dann müsste es noch ein 0,6 Motor sein, genauer gesagt einer mit 599 Kubikzentimeter Hubraum, aufgerundet auch 0,6 Liter genannt. Den Motor mit 698 Kubikzentimetern, der 0,7 genannt wird, gab es nämlich erst ab ab Anfang 2003 im 2nd Generation Smart mit ESP. Dieser Wert 599 müsste auch im Fahrzeugschein bzw. der Zulassungsbescheinigung im Feld P.1 drin stehen. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.01.2016 um 07:17 Uhr ]

In dieser Anleitung wird erklärt, wie man den Schliesszylinder entnehmen kann und in jener Anleitung ist die weitere Demontage des Zündschlosses erklärt. Vorher musst Du natürlich noch das SE Drive Cover entfernen, das sollte aber kein großes Problem sein und wäre auf dieser Seite erklärt! Ich hoffe mal, daß Dir dies weiter hilft. Zündung heisst auf Englisch übrigens Ignition und bei der Eingabe dieses Suchbegriffs bei Evilution wären diese beiden Seiten gleich mal in der Auswahl erschienen! ;-)

Quote: Am 10.01.2016 um 19:54 Uhr hat zabaione geschrieben: na ja, dafür dass er in 10 Tagen nicht einen Antwortpost bekommen hat, kann ich ihn schon ein wenig verstehen. Naja, in diesem Fred ist eben niemand etwas zu dem von ihm beschriebenen Fehlerbild eingefallen, da will ich mich auch nicht von ausnehmen, aber wenn ich seine Historie so ansehe, dann hat er in seinen anderen Beiträgen durchaus Hilfe vom Forum erhalten! Das relativiert dann Deinen Einwand wieder! ;-)

Quote: Am 10.01.2016 um 18:55 Uhr hat Schlutopia geschrieben: Vielleicht damit ihnen geholfen ist? Und warum schreibst Du dann nicht, wie das Problem gelöst wurde? :-?

Quote: Am 10.01.2016 um 17:09 Uhr hat mburger geschrieben: Ich glaube, dass ich das Soundpaket habe, bin mir aber nicht ganz sicher, da im Smart-Wiki was von einer "AUX-In Buchse im Ablagefach zwischen Lenksäule und Mittelkonsole" steht, die ich in meinem Smart nicht finden kann. Allerdings scheint der Smart zwei Hochtöner zu haben: Weiter steht im Smart-Wiki, dass das Serienradio "auf der Oberseite ein Plastikbdeckung die einen Schacht bedeckt in den das Sound Modul gesteckt wird" haben sollte. Bei meinem Radio, ein Radio Five / Smart Radio CD by Grundig, kann ich auch dieses Modul nicht entdecken. Ist das Soundmodul vielleicht fest und von außen nicht sichtbar im Radio integriert? So ist es, im CD Radio ist diese Frequenzweiche serienmäßig und von außen nicht sichtbar integriert! Dein Brabus hat ein Soundpaket, was an den Hochtönern erkennbar ist, eine AUX-In Buchse ist für das Sound Paket vollkommen irrelevant! Das mit dem Erweiterungsplatz, in den der Sound Chip gesteckt werden kann, bezieht sich nur auf das Radio One, das NUR-Radio oder das Radio Three mit Kassettenteil, siehe diese Seite. Ganz oben steht dort explizit drin, daß das Radio Five, also das CD Radio die Frequenzweiche serienmässig eingebaut hat, nur die anderen beiden Radios haben, wie ich oben geschrieben habe, diesen Erweiterungsplatz! Wenn Du ein Fremdradio einbaust, dann hat dieses die Frequenzweiche vermutlich nicht und Du müsstest diese nachrüsten, wenn du die Hochtöner nicht überlasten willst! Diese gibt es steckbar als Fertigmodul oder manche basteln sich so etwas auch selbst! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.01.2016 um 07:29 Uhr ]

Quote: Am 10.01.2016 um 11:27 Uhr hat meinsmartistkaputt geschrieben: Der Smart ist BJ 2002 Dann ist es auf jeden Fall einer mit der alten Zentralelektrik ZEE, bei dem der komplette Lichtstrom über den Lichtschalter geschaltet wird und dort aufgrund der hohen Strombelastung für die wildesten Effekte sorgt, auch die von Dir beschriebenen. Auf dieser Seite ist bebildert beschrieben, wie der Lichtschalter im Sockel in ausgebautem Zustand geöffnet werden kann! Ich gehe mal davon aus, daß dieser Deine Probleme verursacht, was durch eine Messung an dem von mir beschriebenen Stecker direkt am Schalter bestimmt jederzeit verifiziert werden kann! Du kannst ja auch mal versuchsweise in ein SC gehen und fragen, ob die den Schalter auf Kulanz tauschen, das wurde früher sehr häufig gemacht und kundenorientierte SCs machen das heute auch noch. Auf jeden Fall solltest Du keinen Lichtschalter gebraucht über Internet, z.B. Ebay kaufen. Häufig werden dort nämlich Schalter angeboten, die woanders wegen Problemen ausgebaut wurden, das sagt Dir der Veräufer aber natülich nicht, der will ja noch ein paar Scheine mit diesem Schrott machen! :evil: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2016 um 11:41 Uhr ]

Wenn Du mit einem Meßgerät umgehen kannst, wäre es ganz sinnvoll, mal direkt am Stecker des Schalters zu messen, dort kommen nämlich die Signale raus. Folgende Belegung des Steckers direkt am Schalter müsste aktuell sein gem. Schaltlan: Pin 1 - Nebelschlussleuchte 2 - Rücklicht, Kennzeichenbeleuchtung, Armaturenbeleuchtung 3 - 4 - Abblendlicht 5 - Fernlicht 6 - Blinker links 7 - Blinker rechts 8 - Auf einem der beiden Pins, 3 oder 8 muß auch noch die Plusleitung zu dem Schalter kommen, das ist leider im Schaltplan nicht zu sehen, welche von den beiden das ist! Welches Baujahr ist Dein Smart eigentlich? Hintergrund der Frage ist, daß bei einem Smart ab Bj. 2003 mit einem SAM als Zentralelektronik der Stecker N11-3 ein heisser Kandidat für solche Probleme ist! In diesem Stecker liegen nämlich die Kontakte für Abblendlicht und Fernlicht sowie Kraftstoffpumpe dicht beieinander und über diese Kontakte fliesst ziemlich viel Strom. Dies führt relativ häufig dazu, daß der Stecker regelrecht abbrennt und sich verformt. Und dann werden diese Probleme immer größer. Wenn Du also einen Smart ab Bj. 2003 fährst, solltest Du diesen Stecker N11-3 unbedingt mal näher ansehen! Die Ansteuersignale vom Lichtschalter in das SAM rein, welche die Relais für das Abblendlicht und Fernlicht anziehen lassen kommen übrigens am Stecker N11-9 am Pin 35 für das Abblendlicht und am Pin 34 für das Fernlicht! Auch das kann man mit einem Meßgerät nachmessen! Bei einem Smart bis Ende 2002 mit ZEE als Zentralelektrik gibt es keine Relais für das Licht, da wird der hohe Lichtstrom direkt über den Schalter geschaltet. Deshalb wäre es gut, wenn Du uns das Baujahr Deines Smart verraten würdest. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.01.2016 um 22:51 Uhr ]

Quote: Am 09.01.2016 um 14:41 Uhr hat blue4two geschrieben: Mein Smart ist BJ2004 und hat den 699ccm Motor By the way, der Motor hat 698 ccm! ;-)

Wenn Du hinter Deinem Smart in die Knie gehst, siehst du den Ölfilter recht schnell, es ist die schwarze Kunsstoffglocke am Motor, in welcher ein papierfiltereinsatz steckt. Wie der getauscht wird, wäre dort beschrieben! :) Die Viskosität des Öls ist nicht mal so wichtig, allerdings sollte die MB 229.5 Freigabe erfüllt werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.01.2016 um 17:20 Uhr ]

Bei einem Bj. 2011 handelt es sich um einen so genannten 451er Smart, der ab 2007 gebaut wurde. Und der hat im Gegensatz zum 450er Smart, der bis 2006 gefertigt wurde, einen standfesten Mitsubishi Motor drin! Der ist auch für höhere Kilometerleistungen gut. Das mit den 100 tkm galt nur für den MB Motor des 450er Smarts. Sofern er nicht das beknackte Start/Stop-System verbaut hat, beim Smart irreführenderweis mhd genannt, was so viel heisst wie micro hybrid drive :roll:, macht dieser Motor viel Spaß und ist standfest! Wenn es sich um einen 61 oder 71 PS Motor ohne Turbo handelt, ist es bei einem Bj. 2011 auf jeden Fall ein mhd, den gab es nämlich in dieser Ausführung nicht ohne diesen Schwachsinn1 Nur die 84 PS Maschine mit Turbolader gibt es damit nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.01.2016 um 16:19 Uhr ]

Also gemäß dieser Seite müssten es beim cdi 23 nm sein, Exhaust Manifold at Cylinder Head. Das ist auch plausibel, weil ja beim cdi M8 Stehbolzen eingebaut sind, beim Benziner dagegen nur M6 Bolzen! Für den Benziner sind dort 16 nm angegeben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.01.2016 um 16:10 Uhr ]

Für einen 450er Smart eigenen die sich allerdings nicht, weil dort keine 155er auf der Vorderachse zugelassen sind! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.01.2016 um 12:46 Uhr ]

Und womit? Mit Recht! :-D

Quote: Am 08.01.2016 um 22:06 Uhr hat Dani01 geschrieben: Aber mal so nebenbei, was hältst du von dem Vorschlag von Smartie4711 es durch das ziehen von Sicherungen zu überprüfen ob der Fehler da liegt? Ich sag mal, so hat jeder seine eigene Methode, Fehler einzugrenzen! ;-)

Ich weiss ja nicht, ob Du das verstehst, aber der Regler ist in die Lichtmaschine integriert und wird mit dieser zwangsläufig ausgetauscht, wenn die LiMa getauscht wird! :roll: Das heisst bei Dir wurde der Regler viermal ausgetauscht! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2016 um 22:11 Uhr ]

Da kannst ja mal bei einem SC nachfragen, ob es nicht doch einen Reparatursatz für diesen Stecker gibt, der aus dem komplett bestückten Stecker mit Kabeln dran besteht. Ich weiss es auch nicht, mir war nur der Fred mit den Einzelteilen geläufig.

Quote: Am 08.01.2016 um 16:21 Uhr hat pascalts geschrieben: Das Kabel gibt es nicht zufällig noch bei Mercedes zu kaufen, Komplett? Oder verticken die einem da wieder nen Kompletten Kabelbaum? Ne Teilenummer wäre genial... Wer lesen kann, ist klar im Vorteil! ;-) In dem von mir verlinkten Fred mit dem Bild steht doch genau drin, was bestellt werden muß, sogar mit MB Teilenummern, um den Stecker zu ersetzen! Es gibt eben leider offensichtlich keinen fertigen Reparatursatz in Form eines Steckers mit Kabeln und Pins schon montiert, das wäre natürlich optimal, sondern nur die Einzelteile, die man noch zum fertigen Stecker zusammen setzen muß! Du solltest aber, ehe Du den alten Stecker abschneidest, die einzelnen Adern beschriften, weil es ja mehrere Adern mit der gleichen Farbe gibt, in manchen Ausführungen bis zu 4 x Gelb! Da ist schon mancher durcheinander gekommen, wenn er im Überschwang den Stecker abgeschnitten hat und sich hinterher fragte, welches Gelb kommt jetzt eigentlich wo hin! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2016 um 17:02 Uhr ]

Als Link! :) Und was fängt er mit einem defekten SAM an? :-? Das hat er vermutlich selbst eines! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2016 um 14:22 Uhr ]

Eine PN ist übrigens eine persönliche Nachricht, die Du oben links in dem Kästchen "Wer ist Online" angezeigt bekommst und durch anklicken abrufen kannst! ;-)