Ahnungslos

Stimmt, bei einer Reifenpanne vorne links tausche ich auch immer erst mal mit hinten rechts und schau, ob der Fehler mitwandert! 😉 Es stand im Gekröse, ääääh Eingangsposting! 🙂 Hast Du auch den Stecker richtig rum drauf gesteckt, damit Licht erzeugt wird anstatt abgesaugt! 😏

Dann mal noch einen schönen Abend und auf eine systematische und methodische sowie logische Fehlersuche! Da bin ich nämlich Fan von! 🙂 Dazu gehört auf jeden Fall der Einsatz eines Messgeräts! Alles andere kannst Du Deinem Frisör geben! 😉

Sorry, ich wollte Dir eigentlich in meinem obigen Posting die Beschreibung des Layouts der Stecker und der Pinbelegung verlinken, hatte ich leider vergessen. 🥺 Auf dieser Seite ist das SAM beschrieben und dort sieht man auch das Steckerlayout. 🙂

Also mich würde die mhd Version auf jeden Fall mehr abschrecken als der Turbo! Insider wissen, wovon ich spreche! 😉

Die Sicherung würde ich allerdings ebenfalls mit einem Messgerät auf Durchgang prüfen, eine optische Beurteilung ist im allgemeinen untauglich!

Du entwickelst Dich ja zum Glühkerzenspezialisten. 🙂 Ist die Kerze durch Hitze aufgeplatzt? Das ist auf dem Bild schlecht zu erkennen. Auch dies tritt nämlich ab und zu auf.

Welches Baujahr ist es denn? Ist es ein mhd? 🤔

Auf jener Seite ist beschrieben, wie man das SAM absenken kann, um an die Stecker auf der Rückseite zu kommen. Der Stecker N11-3 müsste Dir eigentlich schon entgegen lachen, denn der sitzt ganz vorne in Richtung des Fahrers. 🙂

Wenn das Abblendlicht auf einer Seite funktioniert, kann es nicht am Lichtschalter liegen, der Lichtschalter liegen, denn der schaltet beim 451er ein Relais im SAM, das ist die Zentralelektrik im Fahrerfußraum, in dem auch die Sicherungen untergebracht sind. Wenn Du schon mal die Sicherung getauscht hast, dann müsstest Du das SAM schon kennen. 🙂 Und das Relais für die Lichter schaltet eigentlich auch beide zusammen. Kannst Du mit einem Messgerät umgehen und Spannungen messen? 🤔 Dann würde ich als erstes mal das SAM absenken und somit die Stecker auf der Rückseite freilegen. Auf dem Stecker N11-3 auf den Pins 6 und 7 liegen die Spannungen für das Abblendlicht links bzw. rechts an. Deshalb wäre dort die geeignete Stelle, die Messung durchzuführen, ob die Spannung auf die Reise bzw. Leitung geht. Manchmal ist auch der Stecker selbst bzw. der Pin verkokt und unterbricht den Stromkreis. Wenn das nicht der Fall ist und die Spannung auf die Leitung geht müsste man am Scheinwerfer bzw. der Glühbirne diese Messung wiederholen.

Hallole und willkommen im Forum! 🙂 Welche Motorisierung hat denn Dein Schätzchen? 🤔 Wenn Du gerne bastelst, bist Du hier genau richtig, falls Du Fragen oder Probleme hast, gibt es hier die richtigen Tipps. Allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Asphalt unter den Pneus! Und immer dran denken: Nur offen lässt hoffen! 😊

Schon mal nicht schlecht, aber ich würde ihn zumindest mit seinem korrekten Namen ansprechen! 😉 Ich hatte Dir doch oben schon geschrieben, daß Deine Anrede falsch war. Jetzt haste den Fehler in Dein neues Posting kopiert! 🥺 Man kann Postings übrigens eine Stunde editieren, um Fehler zu korrigieren! Dazu gibt es unterhalb des Postings den "Editieren" Button!

Es gibt zwei Möglichkeiten, die Deine Chancen erhöhen, eine Antwort zu erhalten, weil es ja nicht sicher ist, daß der TE diesen Beitrag noch einmal aufruft, wenn bei ihm alles funktioniert. 1. Entweder mal zitiert eine Passage auf einem Posting von ihm wie ich es getan habe oder 2. man schreibt seinen Namen mit einem @ davor in seinen eigenen Text und spricht ihn mit dem Namen an. Allerdings muss dann der Nick auch korrekt geschrieben sein, in Deinem Fall ist er es nämlich nicht! 😉 Dann bekommt nämlich derjenige eine Email vom Forum, in der darauf hingewiesen wird, daß er in seinem Beitrag entweder angesprochen oder zitiert wurde. Das erhöht die Chancen, daß er darauf reagiert, erheblich! 🙂 Du müsstest jetzt aufgrund meines Zitats ebenfalls eine Email bekommen haben.

Welche Farbe würde wohl bei dem Fahrzeug auf dem Bild unten im Fahrzeugschein stehen? 🤔 Das ist ja jetzt ein handgefertigter, aber es gab ja schon mal einen VW Polo Harlekin, bei dem jedes Teil des Fahrzeugs eine andere Farbe hatte. Bei dem müsste es ja ähnlich gewesen sein! Und die Fahrzeuge unterschieden sich auch noch voreinander in der Farbkombinationen der einzelnen Teile!

Welche beiden Schrauben meinst Du in diesem Zusammenhang? 🤔 Die Schrauben von außen mit Rostlöser einsprühen bringt überhaupt nix, weil das gar nicht bis zum Gewinde vordringt. Die beiden Schrauben am Radlauf vorne haben einen ca. 5 Zentimeter langen Schaft, bis das Gewinde beginnt. Da kannst Du drauf sprühen bis zum jüngsten Tag, ohne daß auch nur ein Gewindegang etwas davon abbekommen würde. Das ist das Problem, wenn das Heckteil schon lange nicht mehr demontiert wurde und die Schrauben von vornherein nie mit Fett behandelt wurden. Dann besteht die Gefahr, daß sie in das Gewinde rein rosten! Genau aus diesem Grunde sollte die Heckschürze zumindest mal ab und zu abgenommen werden, damit die Gewinde gangbar bleiben! 😉

Das Wastegate bewegt sich im Stand nicht, das ist richtig, auch wenn Du Gas gibst. Im Stand des Smarts kommst Du auf gar keinen so hohen Ladedruck, daß das Wastegate öffnen würde! Selbst bei hören Drehzahlen werden im Stand keine so hohen Drehzahlen des Turboladers erreicht wie beim Fahren!

Sehr gute Lösung! Bin begeistert über solche Innovationsgedanken! 👋 👍

Dann würde ich lieber vorne eine195er Bereifung auf 6,5 Zoll Felge montieren und hinten 215er auf 7 Zoll oder 7,5 Zoll, das wäre dann stimmiger! 😉 Oder 195er rundum auf diesen Felgen!

Was willst Du eigentlich damit bezwecken bzw. erreichen? 🤔 Auch wenn ich Verfechter von breiterer Bereifung bin, 175er vorne und 195er hinten oder sogar 195er rundum, von zusätzlichen Distanzscheiben halte ich gar nix. Was soll das denn bringen? 🤔 Hier wird ja immer angezweifelt, daß die 175er/195er Kombi Auswirkungen auf das Fahrverhalten hat, was soll sich denn dann durch die Distanzscheiben groß ändern? Und Optik? Da lachen ja die Hühner! 🤭

Danke für den Link, Marc! 🙂 Die Tabelle gibt Aufschluss über so manches. Hier sieht man jetzt auch, warum das Silber des Tridions oder auch der Panels als Grau identifiziert wird, weil es Silber als Farbe nicht gibt, sondern die Silbertöne allesamt als Grau definiert werden. Dann müsste einer mit silbernem Tridion und RiverSilver Panels als Grau/Grau definiert werden!

Die Ölkontrolleuchte leuchtet deswegen auf, weil der Motor ausgeht und dadurch kein Öldruck mehr vorhanden ist. Die Zündung ist ja dann nach wie vor eingeschaltet. Das ist die zwangsläufige Folge davon, daß der Motor abstirbt. Die Frage ist nur, warum er ausgeht-

Sauberle, Glückwunsch zur gelungenen Operation! 🙂

Vielleicht interpretierst Du das ja auch falsch und das ist gar nicht der Turbolader, sondern eine Undichtigkeit, die sich bei Erhöhung der Drehzahl eben dann in ein Pfeifen verwandelt. 🤔 Das war früher beim 450er Benziner sehr oft bei gebrochenen Stehbolzen am Krümmer der Fall, der dadurch entstehende Spalt wirkte wunderbar als Pfeife, die dann je nach Drehzahlbereich unterschiedliche Töne erzeugte. Müssen bei Dir jetzt nicht unbedingt die Stehbolzen sein, die sind beim cdi ohnehin stärker als beim Benziner, aber eben irgendwo eine Undichtigkeit, durch deren Spalt eben das Pfeifen entsteht und durch die eben dann auch Verbrennungsgase in den Motorraum entweichen könnten! Nicht vergessen darf man in diesem Zusammenhang auch die Abgasrückführung, durch die ja ein Teil der Abgase wieder dem Motor zugeführt werden! Auch das wäre eine der Möglichkeiten.

Das trifft sich natürlich, denn dann brennt sich die Kerze in ihren Sitz nicht mehr frei, wie das bei funktionierenden Glühkerzen der Fall wäre und kokt dadurch richtig fest! 🙁

Das glaube ich kaum, denn die Leuchtweitenregulierung hat keine separate Sicherung. Da müsste dann noch mehr nicht mehr funktionieren. Wenn ich den Schaltplan richtig interpretiere, dann müsste auf dem Pin 11 des Lichtschaltersteckers unter dem Kombiinstrument die Steuerspannung für die Leichtweitenregulierung nachgemessen werden können. Von dort aus müssten dann grün/rote Leitungen zu den Scheinwerfern führen und dort laut Schaltplan auf dem Pin 2 des Scheinwerfersteckers aufgelegt sein. Wobei die Kabelfarben nicht mit Sicherheit die genannten Farben sein müssen, die haben sich ab und zu auch mal geändert. Auf dieser Seite, auf der die Demontage des Scheinwerfers zu sehen ist, sieht man auch auf einem der unteren Bildern diesen Stecker des Scheinwerfers. Bei dieser Seite handelt es sich glücklicherweise nicht um eine, die eine Mitgliedschaft erfordert, die ist komplett frei zugänglich.

Alle hatten eine, sogar schon die Smarts ab 1998! Auch in den älteren Mandelscheinwerfern ist schon eine LWR enthalten. 🙂 Ich würde Dir mal Evilution als Informationsquelle empfehlen, das ist die ultimative Informationsquelle zum Smart! Für dieses Thema wäre diese Seite die richtige, allerdings sind dort eben bestimmte Seite an eine kostenpflichtige Mitgliedschaft gebunden, weil der auch wirklich sehr viel Zeit, Energie und Hardware dafür aufwendet. Wenn man aber regelmäßig am Smart bastelt, dann ist dieser Betrag ein Klacks dagegen, was man damit sparen kann! Ein Onlineübersetzer ist links unten zu finden! 😉