Ahnungslos

Mir ist gerade eingefallen, daß es ja beim Cabrio gar keinen Heckwischer und keine Heckwaschdüse gibt, deshalb kannst Du den Teil für Dich natürlich vergessen. Beim Coupe wäre dies aber natürlich relevant! 😉

Ein Glück, daß die Nulldurchblicker bei MB keine Zeit für Dich hatten! Was dabei raus gekommen wäre, will ich mir lieber nicht vorstellen! Bis zu einem kaputt reparierten Verdeck wäre da alles möglich gewesen, incl. einer hohen Rechnung, versteht sich! 🙄 Deshalb solltest Du dieses Etablissement in Zukunft meiden wie der Teufel das Weihwasser, auch wenn in der Bedienungsanleitung gefühlt jeder zweite Satz lautet, daß man sich an eine kompetente Werkstatt wie an ein Smart-Center wenden soll! 😉 In Zukunft am besten immer zuerst im Forum nachfragen, bevor Du in eine Werkstatt gehst, besser ist das! 😉

Dann ist auf jeden Fall die Sicherung 20 im Sicherungskasten im Fahrerfußraum durchgebrannt, vermutlich durch eine eingefrorene Scheibenwaschflüssigkeit! Sicherungsbestückung siehe diese Seite! Das ist ein Link, den Du anklicken musst! In der obersten Sicherungsreihe die vierte Sicherung von links, das ist die Sicherung Einbauplatz 20! Du benötigst eben eine neue Sicherung mit 10A, die bekommt man aber normalerweise in jedem Autozubehörgeschäft, Du musst bloß auf die Größe achten, es gibt verschiedene Größen der Sicherungen, wie Du ja schon auf dem Bild auf der verlinkten Seite siehst. Die Sicherungen 1-4 und 28-31 haben eine andere Größe als die Sicherungen 5-27. Das sollte der in der Werkstatt aber wissen bzw. solche Sicherungen auch da haben. Was Du auf jeden Fall machen musst, ist die Frostsicherheit der Scheibenwaschanlage sicherstellen! Bitte den Behälter für die Scheibenwaschanlage nehmen und nicht den Vorratsbehälter des Kühlsystems, auch das hat es schon gegeben! 😉 Am besten mal in die Bedienungsanleitung schauen, damit Du nicht den verkehrten erwischst! ⚠️ Dazu sollte erst mal der vorhandene Inhalt raus gefördert werden, um genügend Frostschutz einfüllen zu können! Dann sollte Frostschutz bis mindestens 20 Grad eingefüllt werden, den gibt es fertig überall zu kaufen und anschließend sowohl bei den Frontscheibenwischern als auch beim Heckscheibenwischer so lange gesprüht werden, bis sichergestellt ist, daß die Leitungen und Düsen mit diesem Frostschutz versorgt sind, speziell bei dem Heckscheibenwischer dauert das ein Weilchen, weil in der langen Leitung dorthin ja immer noch jede Menge von der alten Plörre drin ist. Und in Zukunft solltest Du im Herbst rechtzeitig dran denken, Frostschutz in ausreichender Stärke und Menge in die Scheibenwaschanlage einzufüllen! 🙂

Sorry, aber das kann ich mir schon aus dem Grund nicht vorstellen, weil über diesen Schalter ja überhaupt kein großer Strom geschaltet wird, der schaltet ja nur das jeweilige Potential, entweder 12 Volt oder Masse auf den Eingang des SAM, das sind maximal ein paar Milliampere. Das hat ja mit dem hohen Strom für die Verdeckmotoren überhaupt nix zu tun! Dieser liegt auf ganz anderen Sicherungen. Ich könnte mir höchstens vorstellen, daß Du Dich dadurch hast verwirren lassen, daß die Verdecköffnung auch möglich ist, wenn die 12 Volt in diesem Fall fehlen, weil dies mit der Masse auf den SAM Eingang gemacht wird Wie man auf der Zeichnung erkennen kann, handelt es sich dabei ja um einen Schalter mit Mittelposition, der auf der einen Seite Masse auf den Eingang des SAM schaltet und auf der anderen Seite die 12 Volt. Und Masse ist ja immer vorhanden, auch wenn die Sicherung ausgelöst haben sollte, nur die 12 Volt der anderen Schalterstellung eben nicht.

Das ist beim 450er Smart normal, wenn sich Luft im Kühlsystem, respektive im Motor befindet, dann wird dadurch die Kühlmittelzirkulation behindert und es kommt zu den von Dir genannten Effekten. Wenn man dann etwas ändert und das abstellen und wieder starten gehört da dazu, dann kann es sein, daß sich dadurch die Anordnung der Luftblase im Motor ändert und es dann wieder funktioniert, bis die Probleme irgendwann erneut auftreten. Das ist die typische Auswirkung von Luftblasen im Kühlsystem des Motors. Die Problematik ist die, daß der Smart aufgrund seiner physikalischen Aufbaus kein selbstentlüftendes Kühlsystem besitzt, wie man das von anderen Fahrzeugen gewohnt ist. D.h. die Luft verbleibt im Motor und wird nicht nach vorne zum Ausgleichsbehälter transportiert.

In welchem Gutachten denn? 🤔 Also in meinen Gutachten zu diesen Felgen mit genau diesen Dimensionen steht, daß sie auf dem 450er gefahren werden können. Die Breiten und Einpresstiefen wurden explizit für den 450er Smart gefertigt! Offensichtlich schaust Du in das falsche Gutachten! 😉 Solltest mal das richtige zu Rate ziehen, dann klappt's auch mit den Rials! 🙂 @Harald_S Falls Du kein Gutachten für die Felgen hast, kannst Du mich gerne kontaktieren! 😏

Es ist natürlich die Sicherung auf dem Einbauplatz 20 gemeint, siehe diese Seite! 🙂 Die Sicherung selbst hat 10A, soll heissen eine Stromstärke von 10 Ampere. Man kann es natürlich auch so machen wie der Spezialist in diesem Beitrag! 😄

Wie Du dem unten stehende Schaltbild entnehmen kannst, nochmaliger Dank an den User 450-3 🙂, ist die Sicherung 20 für die Spannungszuführung zum Verdeckschalter in der Mittelkonsole zuständig. In der Sicherungsliste wird diese aber natürlich nicht mit der Verdeckfunktion in Verbindung gebracht, weil andere Sicherungen die Verdeckmotoren absichern. Aber über diese Sicherung 20 läuft eben die Versorgung der Ansteuerung über den Schalter, aber eben auch die Scheibenwaschpumpe und auch noch andere andere Funktionen. In der Regel werden in Werkstätten immer nur die Sicherungen überprüft, die primär in der Liste für diese Funktion ausgewiesen sind. Deshalb wäre es wichtig, diese Sicherung 20 zu überprüfen, evtl. ist diese die Ursache für Deine Malaise. Wenn die Scheibenwaschpumpe ebenfalls nicht läuft, dann ist sie es zu 99,99%! 😉 Bitte die Sicherung nicht nur optisch kontrollieren, sondern entweder mit einem Durchgangsprüfer oder einem Messgerät überprüfen, ob sie in Ordnung ist! Wenn keines zur Verfügung steht, gleich eine neue Sicherung einbauen! ⚠️

Da fällt mir ja gleich gar nix mehr ein, aber so etwas ist quasi ein Markenzeichen von MB! 🙄 Ersetze Kompetenz und Kundenorientierung durch eine umsatzträchtige Materialschlacht! 😡 Ich würde mich gerne mit dieser Frage noch einmal an Dich wenden, auch wenn sie auf den ersten Blick unlogisch erscheint. 😉 Es ist nämlich so, daß ja langsam die Tage und vor allem die Nächte wieder kälter werden und sehr viele Autofahrer sich nicht um den Frostschutz der Scheibenwaschanlage kümmern! Das führt in vielen Fällen dazu, daß sich die Plörre in den festen Zustand umwandelt, soll heissen, daß die Scheibenwaschanlage und die Pumpe einfriert! Wenn man jetzt die Scheibenwaschanlage betätigt, evtl. auch unbewusst, dann kann sich die elektrische Pumpe dieser Anlage nicht drehen und zieht dadurch einen wesentlich höheren Strom als wenn sie ihrer Arbeit nachgehen und sich frei drehen könnte. Dies führt dann dazu, daß eine Sicherung auslöst, die aber eine ganz andere Nummer hat als in der Liste jetzt z.B. für das Verdeck angegeben ist. Diese Sicherung wird aber doch für die Ansteuerung anderer Funktionen verwendet, auch wenn die eigentlichen Funktionen ganz andere Sicherungen haben. In Werkstätten wird dies bei der Fehlersuche aber geflissentlich ignoriert! 🙄 Da wird dann eben die Sicherung der eigentlichen Funktion überprüft und die ist natürlich in Ordnung, daß von vorne her die Ansteuerung schon gar nicht funktioniert ist offensichtlich sekundär! Nun ist es laut Schaltplan, danke in diesem Zusammenhang vor allem an den User 450-3 für seine Informationen, genau so, daß die Sicherung für die Ansteuerung des Verdecks über den Verdeckschalter und der Scheibenwaschpumpe identisch ist, nämlich die Sicherung 20 im Sicherungskasten. Wenn also jetzt in Deinem Smart die Scheibenwaschpumpe ebenfalls nicht mehr funktionieren würde, dann läge der Verdacht nahe, daß die eingefrorene Pumpe diese Sicherung zum Auslösen gebracht hat und deshalb jetzt auch das Verdeck nicht mehr funktioniert! Ich möchte gar nicht wissen, wie viele Euros hier für völlig unnötige Fehlersuche und vor allem Ersatzteile in Form von kompletten SAMs, das ist die Zentralelektrik mit den Sicherungen, im Laufe der Jahre über den Tisch gegangen sind! 😮 Auf jeden Fall gibt es einige Fälle, in denen ich betroffene User davon bewahren konnte, von ihren Werkstätten nach allen Regeln der Kunst abgezockt zu werden! 🙂

Der 61 PS und der 71 PS Motor des 451ers sind Saugmotoren. Es handelt sich dabei um Mitsubishi Motoren, weil zu der Fertigungszeit des 451ers gerade die Zusammenarbeit zwischen MB und Mitsubishi angesagt war. Ab 2008 wurde bei denen allerdings dann von Smart das mhd System aufgebaut, von dem ich überhaupt nichts halte. Andere wiederum sind ganz begeistert davon! Beim mhd gibt es keinen konventionellen Anlasser und keine Lichtmaschine mehr, sondern einen Startergenerator, der allerdings aussieht wie eine Lichtmaschine. Der Startergenerator verknüpft die Funktionen eines Elektromotors und des Generators in einem Gehäuse, d.h. wenn der Motor steht, dann wirkt er als Elektromotor und übernimmt die Funktion des Anlassers und wenn der Motor läuft, dann erzeugt er Strom wie eine Lichtmaschine. Der Motor wird dann mittels des Startergenerators über den Riemen angeschmissen! Allerdings wurde durch die erforderlichen Kräfte beim Anlassen des Motors die mechanischen Bauteile und Halterungen stark belastet und es gab unzählige nachträgliche Nachrüstungen, bis man das System betriebsbereit hatte. Allerdings weiss man bei einem Gebrauchtkauf nie, ob diese Nachrüstungen auch tatsächlich eingebaut wurden und es gab schon Fälle, in denen die Käufer von Gebrauchtsmarts für die Nachrüstungen dann noch mal genauso viel bezahlt haben als für das Fahrzeug. 😧 In 2007 gab es das mhd System noch nicht. In 2008 konnte der Käufer wählen, ob normal oder mhd Ab 2009 gab es die Saugmotoren serienmäßig nur noch als mhd!

Das ist kein Problem, Infos und Anleitungen gibt es zuahuf im Netz und vor allem hier im Forum! 😉

Das 450er Smart Cabrio gab es von Bj. 2000 bis Bj. 2006, wobei Anfang 2003 noch einmal eine grundlegende Überarbeitung der Elektrik vorgenommen wurde. Ab 2003 gab es auch echtes ESP, das wesentlich besser ist als das bis dahin verbaute Trust+ System, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln konnte, was zur Stabilisierung eines ausbrechenden Fahrzeugs aber viel zu wenig ist. Echtes ESP ist dagegen in der Lage, gezielt einzelne Räder durch Bremseneingriff abzubremsen. Aufpassen muss man aber trotzdem, weil in den Papieren ja immer das Datum der Erstzulassung genannt wird und bei einem 2003er EZ kann es sich durchaus noch um ein altes Modell ohne ESP handeln!!! Ich würde bei der 450er Baureihe einen 2005er oder 2006er favorisieren. Außer beim Diesel, denn bei dem wurde ab 2006 in Vorbereitung auf den Rußpartikelfilter ein verkürztes Getriebe eingebaut, das zu einem höheren Drehzahlniveau in den oberen Gängen führte, was aber zu Lasten der Akustik und des Kraftstoffverbrauchs geht. Der 451er Smart wurde von 2007 bis 2015 gebaut und auch immer wieder mit kleineren Modellpflegemaßnahmen der Facelifts modernisiert! Der Nachfolger ab 2015 war dann der 453er Smart Cabrio, der mir optisch allerdings gar nicht gefällt! 😉 Auf dieser Seite kannst Du die Historien der verschiedenen Baureihen ansehen! 🙂

Hallole und willkommen im Smart-Forum! 🙂 Das ist natürlich primär vom zur Verfügung stehenden Budget abhängig. 😉 Wenn bis Bj. 2011, dann würde ja entweder ein 450er Cabrio oder ein 451er Cabrio in Frage kommen. Wenn Du auf Anleitung auch selbst schrauben könntest, dann würde ich Dir die späten Baujahre des 450er Smarts empfehlen. Die sind nämlich ausgereift und machen jede Menge Freude! ☺️ Der 450er ist eben der Ursprüngliche! Alternativ dazu eben dann das neuere 451er Cabrio, das ist eben Geschmacksache. Ich würde Dir empfehlen, möglichst viele Exemplare der beiden Baureihen zur Probe zu fahren und nach Deinem Geschmack zu entscheiden, der 450er ist eben der ursprünglichere, individuellere Smart und der 451er der im Innenraum der erwachsenere. Beim 451er unterscheidet sich dann der Innenraum mit dem Armaturenbrett ab 2010, dem Datum der Modellpflege, nochmals von denen, die von 2007 bis 2010 gebaut wurden. Bei der Motorisierung hast Du schon mal grundsätzlich bei beiden Baureihen die Auswahl zwischen Benzinern und Dieselmotoren. Beim 450er sind alles Turbomotoren, beim 451er ist der 61 und der 71 PS Motor ein reiner Sauger ohne Turbo, der 84 PS und die Dieselmotoren sind mit Turboladern ausgerüstet. Beim 451er würde ich vom 54 PS Diesel-Motor, der später eingebaut wurde, aufgrund Problemen bei der Abgasbehandlung abraten! Das kann nämlich ganz schnell teuer werden. Beim Verdeck ist es so, daß der 450er nur halbautomatisch funktioniert, d.h. das Faltverdeck fährt elektrisch nach hinten und dann klappt das Verdeckpaket nach unten und sollte in dieser Position manuell angedrückt werden. Beim Schließen des Verdecks muss das Verdeckpaket zuerst von Hand hochgehoben und an die Karosse angelegt werden und kann von dort dann elektrisch weiter geschlossen werden. Beim Verdeck des 451er kann elektrisch komplett bis in die Ablageposition und wieder zu gefahren werden, da ist kein manueller Eingriff erforderlich. Lass Dir von den Verkäufern die Verdeckbedienung ausführlich zeigen, dann verstehst Du, was ich damit meine! Aber wie schon geschrieben, fahr möglichst beide Baureihen, 450 und 451, ausgiebig Probe und entscheide dann für Dich, welcher Dir besser gefällt und welche Motorisierung Dir am ehesten zusagt! Smarte Grüße Ahnungslos

Bei mir wird es angezeigt und das schon länger! 🙂

In welcher Stellung befindet sich denn das Verdeck, noch oben im Faltverdeck oder in der komplett abgelegten Position? By the way, funktioniert eigentlich die Scheibenwaschpumpe der Frontscheibe und der Scheibenwischer? 🤔 Auch wenn diese auf den ersten Blick nix damit zu tun haben, würde mich das interessieren! 😉

Solltest Du mit dem Smart-Spezialist vor Ort nicht ohnehin Fismatec in Ilsfeld gemeint haben, dann würde ich Dir dringend ans Herz legen, mit denen mal Kontakt aufzunehmen! 🙂 Ein anderer Smart-Spezialist, der diesen Namen verdient, wäre mir im Großraum Stuttgart ohnehin nicht bekannt! 😉

Hallole und willkommen im Smart-Forum! 🙂 Habe Dir eine PN bzw. persönliche Nachricht geschrieben. 😉

Da halte ich gar nix von, woher soll denn das Wasser kommen, das sich da drin sammeln kann. 🤔 Wenn da Wasser drin ist, dann kommt das von außen!

Da musst Du schon Deine eigenen Haare nehmen, um solch abstrus konstruierte Szenarien herbei zu ziehen, denn wie Du weisst, habe ich ja keine mehr! 😉 Und das nicht aus diesem Grund! 😄 Aber um Deine würde ich mir ERNSThaft Sorgen machen! 😏 Wenn Du so weiter machst, siehst Du bald so aus wie ich! ☺️

Naja, meine Meinung zu dem Protagonisten hat sich dadurch in keinster Weise geändert! 🙄 Ich schreibe hier nur noch, damit andere User den Nonsens, der hier proklamiert wird, nicht auch noch glauben! 😉

Wie ich schon schrieb, da ist keine Mechanik in Form von einem Relais drin, sondern Elektronik, weil die Leistungsregelung der Sitzheizung auf der Pulsweitenmodulation beruht. Der Bursche mit den dicken Beinen ist hierbei der Treiber, der die Heizmatten dann bestromt. 🙂

Das wundert mich nun wiederum überhaupt nicht, da die Beiträge zum Thema Parken eines Smarts jedes mal in gleicher oder ähnlicher Art und Weise ablaufen! 🙄 Da wimmelt es dann innerhalb kürzester Zeit von so viel Koniferen im Beitrag, daß man mehrere Baumschulen damit ausstatten könnte! 😉 Ich weis übrigens, wie man Koryphäen schreibt, aber ich meine es so, wie ich es sage! ☺️

Das ist schon richtig, was Du schreibst, Hajo, aber mir wurde gerade aus berufenem Munde direkt am lebenden Objekt die Bestätigung gegeben, daß es sich so verhält. Über die dicke Leitung führt bei laufendem Motor der Ladestrom in Richtung Magnetschalter Anlasser geschraubter Anschluss und von dort über das dicke Kabel weiter in Richtung Batterie. Und die rote Leitung führt zum Glühzeitsteuergerät, das ja rechts vom Motor auf dem Träger verbaut ist. Das kannst Du gerne an einem Deiner Diesel-Wiesel bei Gelegenheit verifizieren, wenn Du möchtest. 😉 Und über das rote Kabel bzw. das Glühzeitsteuergerät wird auch der elektrische Zuheizer betrieben, allerdings sind das ja mehrere PTC Heizelemente, die von diesem Glühzeitsteuergerät in Abhängigkeit von verschiedenen Parametern leistungsgeregelt werden. Ich gehe mal davon aus, daß da in den wenigsten Fällen bzw. Full-Time tatsächlich die maximale Leistung geschaltet wird. 🙂 Aber auch das könntest Du mit einer Stromzange an der roten Zuleitung messtechnisch ermitteln!

Nicht zu fassen, Millionen von Smartfahrern stellen seit Jahrzehnten ihren Smart ohne negative Folgen korrekt ab und nur wegen den ominösen Theorien eines technischen Nulldurchblickers wird das alles in Zweifel gezogen! 🙄 Da wären wir dann wieder bei Herrn Einstein! 😉

Leider zwecklos, wurde hier in diesem Beitrag schon zweimal, wenn auch ohne das Bild, geschrieben! 😏 Manche Dinge sind einfach nur durch Einsteins Meinung zur Dummheit der Menschheit erklärbar! 🙄 Zitat: Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher. Das ist schon in den zahlreichen Beiträge zu diesem Thema hier im Forum dokumentiert!