Ahnungslos

Genau so ist es! Wie im Kreuzworträtsel: Lebensende mit drei Buchstaben? EHE

O'g'fähr genau so! 😄

Das scheint nicht nur so! 😉 Das ist Paragraph 1 und Paragraph 2! 😇 Wenn Du verstehst, was ich damit sagen will! 😊

Also auf dieser Seite wird explizit unterschieden zwischen den eigentlichen Zylinderkopfschrauben 1-8 und erst anschließend die beiden anderen Schrauben 9+10!

Genau das wollte ich ja mit dem von Dir zitierten Posting ausdrücken. Wenn ich aber schon die Servicearbeiten durchführe, dann wäre es auch von der Berufsehre, sofern es so etwas heutzutage noch gibt, geboten, die Serviceintervallanzeigen wieder zurück zu stellen! Das das mit dem mhd aber etwas spezielles ist, das unter Umständen eben nicht von einem normalen KFZler, der sich damit nicht auskennt, abgedeckt wäre, würde ich dieses noch einmal separat betrachten lassen! 😉 Das fängt schon mit dem Decoupler, also der gummigefüllten Riemenscheibe an, die Schwingungen im Riementrieb während des Normalbetriebs eliminieren soll! Da reden wir noch nicht mal vom Start-Stopp-Betrieb!

Dann würde ich aber zumindest den Smart dahin gehend untersuchen lassen, ob das mhd System, das Du ja jetzt mit dem 71 PS Motor gekauft hast, auf dem aktuellen Stand ist, um unliebsame Spätfolgen zu vermeiden! 😉 So ein Riemenriss des Riemens, der auch die Kühlmittelpumpe antreibt kann sonst nämlich recht unliebsam ausgehen! 🙁 Sprich im Extremfall mit einem Motorschaden durch Überhitzung! Da es hierfür mehrere Nachrüstaktionen gab, sollte der Smart mal von jemandem angesehen werden, der sich damit gut auskennt!

Das muss per se noch nix schlechtes sein, aber dann würde ich mich als KFZler zumindest auch darum bemühen, die Serviceintervallanzeige wieder zurück zu stellen! 😉

Hau drauf! 😉 Die kannste dann als PDF auf Deinem Rechner abspeichern! 🙂 Zu diesem Thema habe ich Dir auch noch eine PN, also eine persönliche Nachricht geschrieben.

Motoröl ist eine Glaubenssache, da hat jeder seine eigene Bibel zu! 😉 Und entsprechend gibt es auch hier im Forum Beiträge zu diesem Thema, welche den Umfang von Enzyklopädien haben und trotzdem keine Einigkeit unter den Usern entsteht. 😄 Wichtig ist die MB Norm 229.5 bzw. 229.51, die Viskosität ist dann wieder individuell verschieden. Ich verwende in meinem 5W-40 viele nehmen 0W-40, das sind persönliche Vorlieben.

Hilfreiche Seiten für Servicearbeiten!😉 Auch die sonstigen Anleitungen dort sind nicht schlecht, siehe diese Seite! Zudem noch übersichtlich graphisch strukturiert! 🙂 Auch jene Seite bietet viele Anleitungen, dort sucht man am besten mit einem Suchbegriff in englischer Sprache. Onlineübersetzer für Ausgabe in deutsch unten links, allerdings manchmal lustige Ergebnisse durch wörtliche Übersetzung! 🤭

War das bei dem Verkauf kein Thema? Ich finde das schon bedenklich, wenn man drei Jahre lang die Wartung vernachlässigt! War das ein Privatverkäufer oder ein Fähnchenhändler? Falls Händler, hast Du eigentlich wenigstens die normale Sachmängelhaftung oder würde die durch Formulierungen im Kaufvertrag ausgeschlossen?

Das sollte in der Datenbank bei MB hinterlegt sein, wenn die für solch alte Fahrzeuge überhaupt noch eine Historie aufbewahren. Das kann vermutlich ein auf Klimaanlagen spezialisierter Betrieb besser und kompetenter als MB! 😉

Dies ist der Rückruf, den ich in meinem obigen Posting meinte. Das Ventil wurde daraufhin von Smart einfach abgeklemmt. Die Erklärung, daß die elektrische Leitung nachgearbeitet wird, ist auch irgendwie lustig! 🙂 Kann man auch über diese Seite aufrufen!

Hallole und willkommen im Forum! 🙂 Wenn Du in dieser Liste auf seinen Nick klickst, dann landest Du direkt in seinem Profil und kannst ihm einen persönliche Nachricht schreiben! 😉 Die Liste ist nach Postleitzahl sortiert, der von Dir genannte User befindet sich deshalb weiter unten! 🙃

Ich gehe mal davon aus, daß dies die Folge von dieser Rückrufaktion ist, die beim 451er anhängig war und durchgeführt wurde. Dort war nämlich ein elektromagnetisches Ventil im Heizkreislauf verbaut, damit die Steuerung den Durchfluss des Heizkreises über dieses Ventil beeinflussen konnte, was sich dann als recht anfällig erwiesen hat und deshalb durch die Rückrufaktion stillgelegt und abgeklemmt wurde. Dies wird in der Diagnosesoftware dann eben als Kabelbruch erkannt, weil es schlichtweg im Stromkreis des Steuergeräts nicht mehr vorhanden ist! 😉

Ich gehe mal davon aus, daß hier aufgrund von Undichtigkeiten zu wenig Kältemittel in der Anlage ist und die Kühllleistung deshalb unzureichend ist!

Ich habe mein Posting dahingehend ergänzt! 😉 Wenn ich davon ausgehe, daß -999 Tage die höchste Anzeige ist, die dort dargestellt wird bedeutet dies, daß der Service >1000 Tage überzogen wurde!

So krass würde ich es nicht formulieren wollen, aber Du bist nicht der erste und wirst auch bestimmt nicht der letzte sein, dem das nicht auf Anhieb gelingt. Das Forum ist voll von solchen Beiträgen!

Hört sich nach einem "guten Kauf" an! 🙁 Ich gehe mal davon aus, daß 999 Tage die höchste Anzeige darstellt und der Wartungsstau in der Realität noch größer ist!

Die Flügel des Schutzengels sind ein paar Nummern zu groß für Dich! 🙄 Ich würde Dich eher als potentielles Risiko für jeden Selbstschrauber bezeichnen! 😉

Bei Deinen Tipps bin ich mir da nicht so sicher! 😉

Natürlich! What else! 😄 Keine Sorge, wenn Du hier mit Zweit- oder Drittnick auftauchst, bist Du genauso schnell identifiziert. Warum wohl? 😂

Und dann auch noch Spaxschrauben mit Torxkopf! 🤪 Besser geht ned! 😉

🤣 😂🤣

Eines muss man Dir lassen, um eine Ausrede bist Du nie verlegen. Auch wenn es das einzige ist, das Du gut kannst. 🙄