Ahnungslos

Griffelspitzermodus an! 😉 In der ersten Zeile muss ABG stehen, nicht AGB. Deshalb ist es eigentlich auch nicht mit den allgemeinen Geschäftsbedingungen verwechselbar! Griffelspitzermodus aus! 😊

Wie ich schon in Deinem anderen Beitrag geschrieben, aber leider keine Antwort mehr bekommen habe! Informationen zu Deinem Wohnort wären auch nicht schlecht, um Dir evtl. Empfehlungen aussprechen zu können. Muss ja nicht gerade die komplette Anschrift sein! 😉

Der einzige Unterschied zwischen dem Softipp Smart und einem Softouch Smart ist das Knöpfchen im Schaltknauf und der darunter liegende Mikroschalter mit seiner Verkabelung zu der Platine im Sockel sowie der erforderlichen Freischaltung des Automatikmodus. Man kann auch durchaus einen Softipp Smart zum Softouch hochrüsten. Dazu kann man entweder eine SE Drive Unit, das ist die komplette Schalteinheit eines Softouch Smarts in einen Softipp Smart einbauen oder, noch einfacher, man kann sich einen Taster mit einem Schließkontakt irgendwo im Smart verbauen, z.B. in dem Einbauplatz des Schalters für die Nebelscheinwerfer, wenn keine vorhanden sind und zwei Leitungen in den Sockel der SE Drive Unit führen und dort an den entsprechenden Lötpunkten festlöten. Dies wäre z.B. auf dieser Seite beschrieben. In beiden Fällen braucht man dann eben noch die Freischaltung für den Automatikmodus in der Steuerung, die aber heutzutage jede Menge Privatpersonen mit der StarDiagnose erledigen können, da brauchst Du keine Werkstatt für! 😉

Dazu muss man natürlich wissen, daß die beiden Varianten Softipp und Softouch von der Kupplungs- und Getriebehardware exakt identisch sind! Der Smart hat ja auch kein Automatikgetriebe, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe mit einer konventionellen Kupplung! Mit dem Unterschied eben zum normalen Schaltgetriebe, daß die Kupplungs- und Schaltvorgänge von Elektromotoren durchgeführt werden und es darum möglich ist, einen Automatikmodus zu simulieren! Der Kupplungsaktuator, das ist ein Elektromotor mit Übersetzung dran, betätigt die konventionelle Kupplung und ersetzt damit Deinen linken Fuß und der Schaltaktuator wechselt die Gänge im mechanischen Getriebe und ersetzt Deinen rechten Arm. Und über diese Aktuatoren können eben von der Steuerung selbsttätige Gangwechsel initiiert werden.

Wenn das Knöpfchen nicht vorhanden ist, dann liegt der Verdacht nahe, daß er keinen Automatikmodus besitzt! Nicht alle Smart haben Softouch, so wird der Automatikmodus beim Smart genannt, an Bord. Ein Pure und ein Pulse hatten serienmäßig nur Softipp, also Variante, bei der wie bei einer Tipptronic mit dem Joystick geschaltet werden muss. Runter schaltet er allerdings beim Unterschreiten einer gewissen Drehzahl ebenfalls selbsttätig, sind so 1400 1/min und ab 2003 schaltet er auch als Schutzfunktion selbsttätig hoch, wenn der Motor in den Begrenzer gedreht wird! 🙂 Man konnte natürlich Softouch auch bei einem Pure und bei einem Pulse bei der Konfiguration und Bestellung des Smarts ab Werk hinzu konfigurieren, dann war es auch bei Auslieferung mit eingebaut! Dies war bei Deinem offensichtlich nicht der Fall!

Das mag ja sein, aber wenn ich schon so viel Geld für Licht ausgebe, dann würde ich schon sicherstellen, daß die Zulassung vorhanden ist und ich damit auf der sicheren Seite bin! 😉

Die Produktbezeichnungen für die OSRAM H7 LEDs sind mittlerweilen etwas verwirrend! Auf dieser Seite sieht man die verschiedenen Baureihen dieser LED Leuchtmittel. Wie in der Kompatibilitätsliste zu sehen sind die SM Smart und die SP Speed für den 451er freigegeben. So wie es aussieht unterscheiden sich auch die Gen 2 von den Smart und sind deshalb nicht freigegeben. Alles etwas undurchsichtig! 🥺 Ich würde mich für die Smart entscheiden, denn das passt ja gut zum Smart! 😄 Spaß beiseite, es hat eher einen praktischen Nutzen, denn die Gen 2 sind mit 230% Lichtleistung angegeben, die Smart mit 330%, wenn man den Werbesprüchen Glauben schenken will! 🙂 Und offiziell zugelassen sind sie obendrein!

Gibt es nach dem Wochenende neue Erkenntnisse, z.B. weil genügend Zeit war, die Batterie mal nachzuladen? 🤔

Aktuelle Kompatibilitätsliste OSRAM H7 LED

Als Notrad mag das ausreichen, aber zum täglichen Fahren wollte ich mir diese Konfiguration lieber nicht vorstellen! 😧

Stimmt, das eine Bild mit dem Radio hatte ich gar nicht gesehen. 🙂 Ich meinte eigentlich dieses Bild aus dem "Meine Kugel hat was Neues"-Beitrag. Das hatte ich noch in Erinnerung.

Die Schublade muss raus und der Trennsteg. Und dann braucht man noch eine Blende, die nach was aussieht. Gibt es zwar zu kaufen kostet aber jede Menge. Kann man aber selbst bauen! 😉 Irgendwo gibt es ein Posting von MMDN, wie es mit dem Radio aussieht, aber den finde ich gerade nicht.

Die Fahreigenschaften von der Fuhre will ich mir lieber nicht vorstellen! 😧 Damit bei der Challenge teilnehmen wäre bestimmt 'ne Herausforderung an Mensch und Material! 😄

Jo, 70.- € sind ne Hausnummer! 😧

Der ist nicht weit verbreitet. Hast Du es schon mal bei Lorinser selbst probiert. Die werden vermutlich ein Gebühr dafür verlangen, aber irgendwas ist ja immer!

Ich würde da an Deiner Stelle ein selbstklebendes Klarsichtetikett drüber kleben, um die weitere Verwitterung zu vermeiden. 😉 Gibt es ja im Schreibwarenzubehör zu kaufen!

Auch in der Eingangshalle in Hambach im Werk stand solch ein Exemplar. Ob das allerdings abnahmefähig sein würde, kann ich Dir beim besten Willen nicht sagen! Auf jeden Fall würde es nicht gehen, wenn Du die vorderen Felgen hinten verwendest, eben wegen der anderen Einpresstiefe auf der Hinterachse und auf den originalen Felgen von hinten schon gleich gar nicht, denn 135er oder 145er auf 5,5 Zoll Felgen dürften etwas komisch aussehen und in der Form mit Sicherheit nicht abnahmefähig! Über den Sinn einer solchen Aktion sage ich meine Einschätzung lieber nicht! 😉

Das dachte ich mir schon, deshalb habe ich es ja so ausführlich erklärt! 😉 Vergiss einfach solche Sprüche von Verkäufern, die handeln ausschließlich im Eigeninteresse! 🙄

Geht und zulässig sind eben zwei verschiedene paar Stiefel! 😉

Was steht denn auf dem Typenschild drauf? Ein solches muss vorhanden sein, sonst ist es mit der Zulassung ohnehin Essig! Auch eine vorhandene ABE muss bei einer Verkehrskontrolle oder beim TÜV mit dem Teil verglichen werden können, um die Übereinstimmung bzw. Zulässigkeit zu erkennen!

Vollkommen richtig und das mit recht, s.u.! Ich gehe mal davon aus, daß die Schweizer Executive dies noch strenger sieht als die Deutschen Hüter des Gesetzes. Die verstehen da in der Regel noch weniger Spaß und die Bußgelder sind dort wesentlich höher als bei uns!! 😉 Vergleiche mal die Dimensionen von dieser Seite vom 450er von denen jener Seite des 451ers. Der 450er hat vorne entweder 135er oder 145er Reifen auf 3,5" ET 20.5 oder 4" ET 27 Felgen, je nach Ausführung. Beim 451er sind vorne 155er Reifen auf 4,5" ET 23.5 Felgen montiert. Ein 450er hat hinten 175er Reifen auf 5,5" ET-1 Felgen montiert. Beim 451er sind hinten 175er Reifen auf 5,5 ET 22 montiert. D.h. die Reifen stehen viel zu weit innen, wenn man 451er Räder auf einem 450er montiert und streifen bereits am Stoßdämpfer und zerstören dessen Hülse , wenn keine abnahmepflichtigen Distanzscheiben montiert werden, nur total schmerzbefreite Typen fahren so mit wesentlich schlechterem Fahrverhalten so rum, weil dadurch die komplette Fahrwerksgeometrie nicht mehr stimmt! Fact ist nach wie vor, die Räder des 450ers und des 451ers sind nicht kompatibel. Mehr braucht man zu diesem Thema eigentlich gar nicht sagen bis auf die Bemerkung, daß alle, die das Gegenteil sagen oder die Räder für den 450er und 451er inserieren keine Ahnung haben, aber noch lange nicht Ahnungslos sind! 😉

Hast Du Felgen und Reifen des 451er Smarts gekauft, das sind nämlich die dort gängigen Größen. Sowohl die vorderen Felgen und Reifen haben andere Dimensionen als beim 450er als auch die hinteren Einpresstiefen passen nicht. Deshalb ist es auch unseriös, wie in vielen Annoncen im Netz zu sehen, daß gebrauchte Räder für 450 und 451 angeboten werden! Das stimmt bei den Rädern eben absolut nicht, trotzdem sieht man es sehr häufig. 🙄

Papiere hat er schon! 😊

Ob neu oder gebraucht, funktionieren muss er! 😉 Leider gibt es auch schwarze Schafe, die defekte Teile verkaufen, um noch etwas Geld damit zu verdienen. Ich denke eher nicht, daß es am Kabel oder Getriebesteuergerät liegt, aber nix ist unmöglich. Aus Erfahrung heraus müsste es aber schon der Aktuator selbst sein. 🙂

Kann es sein, daß die Batterie schwach ist und nicht geügend Ladung bzw. Strom zur Verfügung stellt. Miss doch mal die Bordspannung beim Starten!