Ahnungslos

Hau drauf! 🙂

Ja, der funktioniert! 🙂

Also bei mir funktioniert der Link nicht! 🥺 Auf dem Laptop funktioniert er gar nicht und auf dem Smartphone werde ich aufgefordert, eine mobile.de App zu installieren. 😧 Das will ich aber nicht!

Er meint diesen hier! 😉

Was soll das bringen? Das ABS System dient ja dazu, im Falle von blockierten Rädern den Bremsdruck in den Leitungen über die Ventile im Hydraulikblock zu reduzieren, damit das Rad wieder dreht. Auf keinen Fall kann es Bremsdruck aufbauen, das kann nur ESP:

Dann ist es ein ZEE Smart und damit kein echtes ESP an Bord, das dies verursachen könnte! Ein ZEE Smart hat auch keinen Berganfahrasistenten!

Das kommt darauf an, um welches Fabrikat es sich handelt. Für die COBRA Bügel gibt es nur ein Teilegutachten und es ist eine Abnahme des Anbaus erforderlich, was die Chancen für eine Eintragung verringert, weil solche Bügel heutzutage nicht mehr abgenommen werden. Für die IGA Bügel gibt es eine ABE, dafür ist eine Abnahme nicht mehr erforderlich, die ABE muss nur im Fahrzeug mitgeführt werden. D.h. der IGA Bügel kann einfach so angebaut werden und ist die bessere Wahl! 😉

Sorry, aber da kann ich nur vehement widersprechen! Das würde die Optik nicht nur verhunzen, sondern zunichte machen! 😧

Sag mer's mal so, zumindest finde ich auf Anhieb keinen Makel, der sonst bei anderen Fahrzeugen auf Anhieb ins Auge fällt. Für mich persönlich als Cabriofan hätte er einen, er hat kein Textildach. 😉 Zum technischen Zustand kann aus der Ferne natürlich nix gesagt werden, das ist ganz einfach nicht möglich. Und den Preis finde ich etwas ambitioniert, aber das ist natürlich der Tatsache geschuldet, daß für Brabus immer überzogene Preise verlangt werden. Ansehen, probefahren, entscheiden. Spaß macht der auf jeden Fall, so viel kann man jetzt schon sagen. Auf jeden Fall sollte mit der FIN des Fahrzeugs im Netz über Lastvin.com verifiziert werden, ob es sich tatsächlich um einen Brabus xclusive handelt, um zu vermeiden, daß man auf einen aufgepimpten Normalo rein fällt.

Das darfst Du so nicht machen, dafür brauchst Du einen Helfer zum Schieben! Wenn man die Tür bei eingelegtem Gang öffnet, dann fängt er normalerweise zu piepsen an, weil das nicht zulässig ist. Und daß er dann nach ein paar Sekunden den Gang raus nimmt und die Anzeige auf 0 geht, ist auch eine normale Reaktion der Steuerung. Das musst Du mit einem Helfer machen, Du musst dabei im Fahrzeug sitzen bleiben! Das führt jetzt nur zu noch mehr Verwirrung als ohnehin schon da ist!

Hau drauf! 😉

Das erhöht aber meines Erachtens die Gefahr, daß sie so fest rein gerußt und gebacken sind, daß sie mit normalen Mitteln nicht mehr zu entfernen sind, falls es mal so weit sein sollte! 🥺 Da hätte ich dann schon ein ungutes Gefühl, wenn die tatsächlich mal fällig werden sollten! Und wir sprechen hier über Beträge im untersten zweistelligen Bereich! 😉

Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte! 😉

Auf jeden Fall arbeitet die Kupplung offensichtlich normal, denn sonst würde es gar nicht funktionieren, den ersten Gang einzulegen und der Motor läuft trotzdem weiter. Aber bei defekter, komplett klebender Kupplung oder durchgeriebener Pfanne im Ausrückhebel würde sich der erste Gang schon gar nicht einlegen lassen, das wäre technisch gar nicht möglich. Da klackert es dann ein paar mal, aber der Gang würde nicht eingelegt werden.

Wenn Du bei laufendem Motor in der Neutralstellung des Getriebes jemanden den Smart schieben lässt, dann müsste das ja möglich sein, bei stehendem Motor geht es ja auch. Was ist denn, wenn Du einen Gang einlegst, dieser im Display auch angezeigt wird, aber noch kein Gas gibst, dann läuft ja der Motor bei geöffneter Kupplung immer noch im Standgas, wie Du schreibst. Das ist auch gleichzeitig ein Zeichen dafür, daß die Kupplung arbeitet, sonst wäre das ja gar nicht möglich. Lässt sich dann der Smart von Hand immer noch schieben oder ist er dann schon blockiert? Ohne laufenden Motor brauchst Du das nicht probieren, denn wenn bei stehendem Motor ein Gang eingelegt wird, dann ist es normal, daß die Kupplung sofort schließt, das hört man auch am Geräusch des Kupplungsaktuators, und der Smart dann nicht mehr geschoben werden kann. Ich meine schon explizit mit laufendem Motor!

In dem Schloss sind sogar zwei Mikroschalter verbaut, einer als Türkontakt und der zweite am Aktuator für die Zentralverriegelung. Der eine schaltet, wenn man die Türe öffnet bzw. schließt, das ist auch der, der die Innenbeleuchtung zeitverzögert abschaltet. Und der zweite sitzt am bzw. im Aktuator und signalisiert durch das Blinken jeweils, daß das Auf- bzw. Abschließen reibungslos funktioniert hat.

Gemäß der Teileliste Smart 451 hat das linke Türschloss mit der Pos. 10 die Nummer A4517200535 Offensichtlich scheint es ein bißchen tricky zu sein, das Schloss zu bekommen, über MB scheint es ausverkauft zu sein. Auf jeden Fall muss das Türpanel demontiert werden, um an das Schloss ran zu kommen, wie das Türpanel demontiert wird, wäre auf diesen Seiten beschrieben. Eventuell liegt ja nur eine mechanische Schwergängigkeit vor, die man mit schmieren und salben beheben kann! 🙂 Denn wie sagt man so schön: Schmieren und salben hilft allenthalben! 😉 Deshalb würde ich das mal probieren, ehe ich ein neues Schloss bzw. gebrauchtes Schloss kaufen würde. 😊 Bei der Wiedermontage musst Du auf korrektes Spaltmaß zum vorderen Kotflügel achten, damit das Türpanel beim Öffnen der Tür nicht vorne an dem Kotflügel schabt.

Lässt sich denn der Smart ganz leicht schieben, wenn der Leerlauf eingelegt ist? 🤔

Alles gut, mich amüsiert nur Dein Bemühen, ausgerechnet das SC Leonberg als Informant für verlässliche Aussagen heran zu ziehen. 😉 Sollte nix gegen Dich sein! 🙂

Wie schon geschrieben, der Versuch wäre einen Einspruch gegen die Ablehnung einlegen. Aber viel mehr Möglichkeiten hast Du da nicht.

You made my day! 😄 Besser als jeder Komikerabend. 😊

Der Beitrag steht in der Rubrik Roadster bzw. Roadster Coupe und ist daher etwas deplatziert. Es gibt die Möglichkeit, gegen eine solche Ablehnung des Kulanzantrags Einspruch einzulegen, aber ob das bei der grenzenlosen Arroganz von MB vielversprechend ist, kann ich Dir nicht sagen. Einen anderen Weg kenne ich nicht. Ändert sich das Pfeifen, wenn man während der Fahrt in bestimmten Bereichen der Scheibe von Innen dagegen drückt, das wäre eine weitere Bestätigung, daß es daher kommt. Es sind ja nicht nur die lästigen Geräusche, warum dies unbedingt in Angriff genommen werden sollte, sondern auch die Gefahr des Wassereinbruchs bei starken Niederschlägen mit den entsprechenden Auswirkungen.

Dann würde ich an Deiner Stelle nicht nur dieses Massekabel ersetzen, sondern auch die anderen Masseverbindungen, denn die sind beim Roady schon immer eine Problemquelle gewesen! 😉

Vergiss bitte nicht ein Feedback hier zu posten, wenn der Fall geklärt ist. 🙂 Das interessiert mich nämlich sehr, was da die Ursache war! 😉

Hallole Udo und willkommen im Smart-Forum mit Deinem Cabriolele! 🙂 Eine kurze Beschreibung Deines Smarts hinsichtlich Baujahr und Motorisierung wäre nicht schlecht, damit man im Falle von Fragen oder Problem darauf zurück greifen könnte. 😉 Die 450er Smarts von 1998 bis 2006 unterscheiden sich in den technischen Details ganz erheblich.