Ahnungslos

Na. dann warten wir doch mal das Urteil vom gelben Engel ab! 🙂

Das kann man am besten durch das Messen der Bordspannung an den Batteriepolen nachvollziehen!

Die Beschreibung ist, sagen wir mal ausbaufähig! 😉 Dreht denn der Anlasser den Motor durch oder nicht? 🤔

Fehlerspeicher auslesen lassen. 🙂 Auch wenn die Leuchte jetzt wieder aus ist, muss ein gespeicherter Fehler auslesbar sein! 😉

Ich bin ja auch ein großer Fan von Mömas Anleitungen und verlinke sie auch sehr oft, aber wenn mich meine altersschwachen Augen nicht täuschen, dann geht es hier im Beitrag um einen 453er Smart und da finde ich bei Möma nix zu! 🥺 Die von Dir verlinkte Anleitung bezieht sich auf einen 451er Smart!

Müsste eigentlich in der Teileliste auf dieser Seite dabei sein, aber irgendwie kann man es trotzdem nicht genau zuordnen. 🥺 Aber der Kabelbinder ist doch viel zu stark angeknallt, der hat sich ja schon richtig in das Ummantelungsrohr eingearbeitet. 😧 Da ist der nächste Verkabelungsschaden doch vorprogrammiert! ☹️

Saubere Arbeit! 👍 Glückwunsch zur gelungenen Reparatur! 🙂

Er hat keinen 451 ED, sondern einen Benziner, siehe diese Seite! Die Problematik ist die, daß der Smart mit eingelegtem Gang und geschlossener Kupplung steht und nicht überredet werden kann, den Gang raus zu nehmen bzw. die Kupplung zu öffnen. ☹️ Bei dem Benziner gibt es einen solchen Schalter mit Sicherheit nicht!

Was ist denn der ""Türschlüssel bei der Fahrerseite"? 🤔

Ich gehe mal davon aus, daß die Frage an den TE des Beitrags gerichtet war, der genau die gleichen Probleme ebenfalls mit dem Schloss der Fahrertür hatte. 😉 Da dessen letztes Posting hier im Forum aus 2017 datiert ist allerdings die Frage, ob da noch eine Antwort zu erwarten ist! 🥺

Das SAM ist die Zentralelektrik des Smart, gleichzeitig auch der Sicherungskasten. Dieser sitzt im Fahrerfußraum direkt oberhalb des Relaisträgers für die Nebler und Sitzheizung. 🙂 Bei undichter Frontscheibe kriecht die Feuchtigkeit die Kabelbäume längs und dringt dann von oben her über die Stecker, die sich an der Rückseite des SAM befinden, in dieses ein.

Dann ist das doch in keinster Weise mit der Problematik in diesem Beitrag vergleichbar! Hier schliesst lediglich die Fahrertür nicht ab!

Wie schon geschrieben, mit der StarDiagnose auslesen lassen. Aus welcher Gegend der Republik kommst Du denn? 🤔

Natürlich meine ich das! 😉

Das kann ich irgendwie nicht nachvollziehen, es ist das letzte Posting in Deinem anderen Beitrag über die Wischerdüse der Heckscheibe, das doch von heute ebenfalls in den aktuellen Beiträgen steht. In dem letzten Posting ist dieser Link enthalten! 😉 Zum Thema begnadeter Bastler! 🙂

Das ist mir schon klar, das ist bei meinem genauso, aber wenn es Probleme mit der ZV gibt, die durch Wechseln der Batterien im Fahrzeug und in den Schlüsseln behoben werden, dann kann ja vorher etwas nicht wie vorgesehen funktioniert haben! Was war bei Deinem der das ursprüngliche Problem, weshalb die Batterien gewechselt wurden? 🤔

Du musst in dem Posting, das ich dort geschrieben habe, auf die unterstrichenen Worte klicken, dann wirst du automatisch zum Ziel weiter geleitet. Das ist nämlich ein Link, der angeklickt werden will! 😉

Dann musst Du Dir wohl noch einmal eines besorgen! 🥺 Da war offensichtlich wieder ein besonders begnadeter Bastler zugange! 😉 Apropos aufgesägt, hast Du Dir in dem anderen Beitrag den von mir verlinkten mal angesehen?

Das sind im Prinzip keine schnöden Relais, die sehen nur so aus. Da drin ist Elektronik verbaut, denn die Leistungsregelung der Sitzheizung, also die Stufen 1 und 2 basieren auf dem Prinzip der Pulsweitenmodulation PWM und das ist nur mit Elektronik realisierbar. Wenn die Leuchte für die Sitzheizung glimmt, dann ist vermutlich Wasser eingedrungen, das kann aber auch im SAM passiert sein oder im Relaishalter, in den diese Relais eingesteckt werden.

Ist schon ok! 🙂 Das war mehr auf den anderen Protagonisten gemünzt, der schon Übung darin hat und bekannt dafür ist, unsinnige Maßnahmen an seinem Smart durchzuführen! 😉 Siehe auch diesen Beitrag! Leider sind die Bilder darin nicht mehr vorhanden, aber sie waren auf jeden Fall traumatisch für jeden Smart-Enthusiasten! 😧

Naja, ein 6er Schlauch mit 10er Loch bedeutet eben, daß rund um den Schlauch 2 mm Platz sind, durch den Wasser eindringen kann. 🥺 Deshalb auch meine Vorbehalte dagegen. Selbst bei einem 8er Schlauch wie beim Psedoporsche sind es immer noch 1 mm rundum. Ich hätte da eben wie in der Anleitung dokumentiert exakt den Durchmesser des Röhrchens gebohrt und dann das Röhrchen eingeklebt und den Schlauch hinten und vorne drauf gesteckt. 😉 Wäre meines Erachtens die bessere Lösung gewesen! 🙂 Aber wie ich immer betone, jeder kann mit seinem Smart machen, was er will!

Das ist echt komisch, sollte mal mit der StarDiagnose von Smart ausgelesen werden, da steht noirmalerweise auch immer in Textform etwas dabei! Es gibt in der Zwischenzeit auch einige private User, die eine StarDiagnose oder ein Äquivalent besitzen, siehe diese Seite! Du kannst ja mal schauen, ob von denen einer bei Dir in der Gegend wohnt und ihn kontaktieren. 🙂 By the way, welches Modell ist es denn?

Naja, wenn das nur die Fahrertür betrifft und nicht die Beifahrertür, dann kann es weder mit der Fahrzeug-, noch mit der Schlüsselbatterie zu tun haben! 😉 Mal ne Frage, blinkt denn der Smart dann trotzdem, als ob er ordnungsgemäß verschlossen wäre, obwohl die Fahrertür nicht verriegelt ist? 🤔 Das dürfte er eigentlich nicht, denn der Schalter für das ordnungsgemäße Verriegeln des jeweiligen Schlosses sitzt nämlich jeweils mit in dem Aktuator im Schloss in der Tür drinne. Die Blinker sind ja quasi das Bestätigungssignal für den Fahrer, daß der Verriegelungsvorgang aller gesicherten Öffnungen ordnungsgemäß abgeschlossen werden konnte. 🙂 Und wenn der Aktuator sich nicht bewegt, dann dürfte auch der Schalter nicht betätigt werden. Es könnte höchstens sein, daß sich der Aktuator bewegt und den Schalter betätigt wird, diese Bewegung aber nicht auf das Schloss übertragen wird, damit dieses verriegelt ist.

Das kann jeder in der Tat selbst ausprobieren, das geht ganz einfach. Man muss nur bei dem Herausnehmen des Rückwärtsgangs im Anschluss an das Parken das Bremspedal nicht betätigen und damit einen defekten BLS simulieren. Dann sieht man gleich, wie die Steuerung reagiert. Aber ein solcher Fall liegt hier nicht vor, deshalb wird es hier nicht funktionieren! ☹️

Diese Sequenz funktioniert, wenn das Problem vom BLS hervor gerufen wird, aber Kupplung und Schaltung ansonsten ganz normal funktionieren. Das ist meines Erachtens im vorliegenden aber nicht der Fall. Das Problem tauchte zwar bei der starken Bremsung auf, aber meines Erachtens liegt hier ein Problem mit dem Kupplungs- oder mit dem Schaltaktuator vor, dies wird ja auch von den drei Balken symbolisiert! Mit dem BLS hat es meiner Meinung nach nix zu tun!