Ahnungslos

Nadierlich, nix anderes! 😄

Ich würde es anders formulieren, ich habe von ihm noch nie was anderes gelesen als das von Dir beschriebene! 😉

Nee, alle Anschlüsse nicht, aber der für DZM/Uhr ist immer vorhanden. Alles andere müsste man im Einzelfall nachschauen. Kann auch von der Variante (Pure, Pulse, Passion) und dem Baujahr abhängig sein. Pauschal kann man es nicht vorhersagen, muss verifiziert werden. Bei den Zusatzinstrumenten ist außerdem das bereits geschriebene unbedingt zu beachten! Außerdem muss noch beachtet werden, daß die Instrumente für den Benziner und Diesel unterschiedlich sind. Die haben unterschiedliche Skalierungen im DZM drin.

Genau so sieht's aus! Ich wollte mit meiner obigen Bemerkung auch nur aussagen, daß die in der Auktion genannte Nummer eigentlich die falsche für den Zug zum Außengriff ist, denn das war die für den Innengriff! Wie so oft wird hier wild mit irgendwelchen Nummern hantiert und bei Falschlieferungen ist dann das AHA-Erlebnis groß! 😉 Die Q0001973V005000000 für den Innengriff ist übrigens aktuell sogar wieder lieferbar, siehe diese Seite! Aber der Preis ist eben fast Faktor drei, das sind die drei Prozent, von denen der Konzern existiert! 😇

Beide Maßnahmen würde ich Dir auch eindringlich empfehlen, bevor noch empfindliche Elektronik geschädigt wird! 🙂 Lose oder gebrochene Polklemmen können auch die wildesten Effekte auslösen. Bei mir steckt in allen Fahrzeugen im Zigarettenanzünder eine Spannungsanzeige, damit ich über die Bordspannung jederzeit informiert bin und Abnormitäten frühzeitig und schnell erkennen kann. Das würde ich Dir auch empfehlen. Die gibt es günstig zu kaufen und stellen in der Luxusausführung noch zwei USB Ports zum Laden von Handy oder Navi zur Verfügung! 😏

Eine intakte Batterie ist in der Lage, kurzzeitige Spannungsspitzen weg zu puffern. So wie sich das anhört spielt die Spannung aber wegen einer defekten LiMa oder einem defekten Regler, der in der LiMa verbaut ist, total verrückt. Das kann auch die Batterie nicht ausgleichen!

Würde ich auch so sehen! 😉 Einbauanleitung! 😊 Beim Kauf der Zusatzinstrumente muss allerdings beachtet werden, daß es zwei unterschiedliche Halterungen gibt, die nicht kompatibel sind! Es gibt eine Variante für das alte Armaturenbrett und eine für die überarbeitete Ausführung.

Dann ist aber die Nennung der Nummer nicht korrekt, denn dabei handelt es sich um die Nummer des inneren Zugs. Der äußere Zug hat gar keine eigene Nummer, denn den gibt es nicht einzeln, sondern nur komplett mit dem Türgriff.

Soll das der vom äußeren Türgriff zum Türschloss sein oder der von Schloss zum inneren Türgriff? 🤔

Done! 😉

Daß jeder Gang auch eingekuppelt und dadurch auch eine gewisse Motorbremswirkung übertragen wird, ist vollkommen normal und beabsichtigt! 🙂

Aber auch zum Scheibenwechsel muss diese 5-Kant-Schraube nicht gelöst werden! 😉 Das eine hat mit dem anderen nix zu tun! 🙂

Die Relaisbestückung des SAM wäre auf dieser Seite zu sehen, das K14 wäre das Relais für die Nedelscheinwerfer. Und die Steckerbelegung der Schalterleiste wäre auf jener Seite zu sehen, der Pin 8 an der Schalterleiste wäre für die Nebelscheinwerfer zuständig, der Eingang am SAM ist dann der Pin 13 am Stecker N11-9, siehe auch diese Liste.

Es muss auf jeden Fall das Getriebe in der Neutralstellung stehen und das N im Display angezeigt werden Das ist Startvoraussetzung, damit das Motorsteuergerät das Signal für das Relais T in der Relaisbox ausgibt. Wenn der Smart vorher im Rückwärtsgang geparkt war, muss bei getretener Bremse der Gang heraus genommen worden sein. Wenn der Schlüssel oder bei ganz alten Smarts ein großes X im Display steht, dann ist die Wegfahrsperre nicht deaktiviert. Wenn drei waagrechte Balken im Display stehen, dann stimmt etwas mit dem Kupplungs- oder Schaltsystem nicht. Wenn ein waagrechter Balken im Display steht, dann stimmt etwas mit dem CAN-Bus nicht.

Um die Beläge zu entnehmen muss auf jeden Fall nur die obere Schraube entnommen werden, dann wird der Bremssattel aufgeklappt! 🙂 Die untere Fünfkantschraube bleibt an Ort und Stelle! Deshalb ist die als Fünfkantschraube ausgeführt! 😉 Auch zum Wechsel der Bremsscheibe, wird diese nicht geöffnet, sondern die beiden Schrauben des Halters auf der Rückseite! Siehe auch diese Seite .

Es sollte eben auf jeden Fall gewährleistet sein, daß noch genügend Belag auf den Trägern drauf ist, um kein Sicherheitsrisiko für die Allgemeinheit darzustellen. 😏 Und wenn Du dann Metall auf Metall fährst wäre das eine willkommene Gelegenheit, die Bremsscheiben auch gleich zu erneuern! 😉

Ja, das ist die Metallspange.

Die Oxydationskatalysatoren sind bei Dieselmotoren schon lange State of the Art! Die sind aber anders aufgebaut als die geregelten Drei-Wege-Katalysatoren der Benzinmotoren. 😉

Die solltest Du Dir mal abspeichern, die ist so ziemlich die informativste Quelle, die es zum Thema Smart gibt! Gleich nach dem Forum natürlich! 😉

Das ist ein großer Unterschied, die Felgen Alutec Cult müssen eingetragen werden, weil es eine technische Änderung darstellt, die 145er Bereifung auf dem cdi auf Serienfelgen aber nicht! Das sind eigentlich SODA Felgen, die sind so da! 😉

Wo wird man denn diese Signale am Heck des Fahrzeugs am ehesten abgreifen? 🤔 Wie wäre es denn an dem Ort, an dem diese Signale anliegen, nämlich der Rückleuchteneinheit, siehe diese Seite! 😉 Dort liegt Licht, Bremslicht und Blinker in einem Stecker an verschiedenen Pins an!

Erinnert mich an "der Butter" im schwäbischen. 😉 Natürlich ist das "der Butter!" What else! 😄 Oder auf deutsch: Was denn au sonscht! 😇

Du brauchst Dich doch nicht rechtfertigen, Max! Nur weil ein ........ unfähig ist die Suchfunktion zu verwenden. 😉 Damit wäre die obsolete und unnötige Frage in ein paar Sekunden beantwortet gewesen! 🙂

Ich hatte es befürchtet! 🙄 Einfach nicht zu fassen, was sich manche Ignoranten erdreisten! 😡 93.- Euro später ist dann wundersamerweise alles in Ordnung! Ohne jegliche weitere technische Maßnahmen! Die kaufmännische Lösung sozusagen! 🤪 Hauptsache nebenher noch ein paar Scheine gemacht! 🤮 Solche Ignoranten gehören eigentlich mit Berufsverbot belegt! Zitat: Hallo, leider haben auch diese Dokumente den Prüfer nicht überzeugt! Er argumentierte, dass die Papiere für spätere Baujahre gelten, nicht für meinen Smart 450 CDI, Baujahr 2002 Ich habe jetzt zwar TÜV bekommen, allerdings mit einer "Abnahme Ein- oder Anbau Paragraph 19 (3) STVZO" mit Kosten von 93 Euro!!

Genau um den geht es ja in diesem Beitrag, siehe das Eingangsposting auf der ersten Seite! Ob der Super-Duper-High-Power-Sonderpreis aber jemals ernst gemeint war, da habe ich doch aufgrund der Entwicklung von det Janze von Anfang an meine ganz gehörigen Zweifel! 😉 Es wäre mir neu, daß auch in Skandinavien jemand etwas zu verschenken hat! 🙂