Ahnungslos

Es liegt auch nicht an der Batteriespannung, warum versteht das denn keiner? 🙄

Jetzt wird es aber langsam echt abstrakt! 😄

Das wurde Dir jetzt schon zigmal geschrieben, einmal sogar hier im Beitrag! 😉 Du musst auch mal lesen, was man Dir schreibt, sonst wird das nix! 🙄

Hast Du denn niemand, der den Smart mit geöffneter Kupplung rückwärts schieben kann. Du müsstest da eben drin sitzen, um die Kupplung zu öffnen!

Genau dann verlässt man sich eben auf das, was andere schreiben! Von daher stufe ich das mal als selbstgewähltes Schicksal ein! 🙂

Na, das wundert mich jetzt nicht unbedingt! 😄 Selbsterkenntnis ist der erste Weg zur Besserung! Ich hatte Dir schon ein paarmal empfohlen, den Weg zum Lösen des Kupplungsaktuators dann für genau solche Fälle schon mal zu probieren, solange noch alles funktioniert! Daon wolltest Du aber nix wissen und jetzt hast Du eben den Salat!

Endlich mal mit Profis arbeiten! 🙄

Auch wenn er im Leerlauf geparkt hätte, könnte er den Rückwärtsgang ohne das Signal des BLS nicht einlegen, das ist dafür nämlich ebenfalls erforderlich. Und ob jetzt der Leerlauf eingelegt ist oder nicht ist irrelevant, weil man mit der richtigen Vorgehensweise die Kupplung ganz leicht betätigen kann, um den Smart mit Helfern schieben zu können! 😉

Wo war noch mal der "Gefällt mir"-Button? 😏

Noch mehr Blödsinn geht nun wirklich nicht mehr! 🙄 Der Aktuator fährt natürlich nicht aus, weil er gar nicht angesteuert wird. Das erfolgt erst, wenn das Signal des BLS am Steuergerät ankommt. Genau das fehlt aber. Und das hat auch nullkommanull mit der Spannung zu tun, mit der die Bremslichter leuchten. Zu dem restlichen unqualifizierten Gequatsche sage ich jetzt nix mehr, sonst verliere ich noch die Contenance.

Red doch kein solches Blech, das ist ja kaum auszuhalten!

Genau das habe ich ja schon ein paarmal versucht, ihm nahezubringen, aber er weiss ja immer alles besser als andere! 🙄

Das glaube ich kaum, aber Versuch macht kluch! Der BLS ist unter dem Bremspedal im Zwischenboden verbaut und hier im Forum gibt es zig Links von mir zu einer Beschreibung mit Bildern von det Dingens! 😉

Die Bremslichter sind abgesichert, nicht aber das logische Signal, das ins Motorsteuergerät führt! 😉 Dieses Signal hat mit der Spannung für die Bremsleuchten nix zu tun! Deshalb braucht es ja auch einen separaten Kontakt im BLS!

Dann ist der Fall klar, Bremslichtschalter funktioniert nicht, dadurch wird der Gang nicht raus genommen. 😉 Reparatur erforderlich. 😇

Für Dich ebenfalls 50.- Euro! 😄

Naja, dafür ist ja der neue Kotflügel 100 Flocken billiger als in seiner offiziellen Preisliste! 😉

Das ist Blödsinn, weil bei betätigter Kupplung keine Last auf das Getriebe wirkt! 🙄

Meist klemmt nicht der Gang, weil dazu ja auch die Kupplung betätigt wird, da muss nix unter Last gemacht werden! Bist Du sicher, daß Du dazu die Bremse betätigst? Wenn ja, dann ist eher der Bremslichtschalter eingefroren als was anderes. Schau mal, ob die Bremslichter beim Betätigen der Bremse aufleuchten. Das hat zwar auch nicht unbedingt etwas zu sagen, weil im Bremslichtschalter zwei getrennte Kontakte für die Funktionen vorhanden sind, aber wenn die beim Betätigen der Bremse schon nicht leuchten wäre der Fall klar. Zum raus nehmen des Gangs ist die Fußbremse bzw. das Signal des BLS zwingend erforderlich, das der Handbremse reicht nicht aus! Die Steuerung fängt erst an die Kupplung zu betätigen und den Gang raus zu nehmen, wenn das Signal des BLS vorliegt!

So sieht es aus, wenn man es korrekt angeschlossen hat wie auf dem unteren Bild dargestellt. 😉 Der auf dem Bild rechts dargestellte Schraubanschluss führt ja weiter in den Anlassermotor und bestromt den, wenn der Magnetschalter angezogen hat und geschlossen ist. Dann wurde ja auch das Ritzel in den Zahnkranz des Kupplungsmoduls eingeschoben. Auf den auf dem Bild linken Schraubanschluss am Magnetschalter gehört der, der jetzt bei Dir im Motorraum lose rum baumelt, das ist ja auf dem Bild ganz klar ersichtlich. 🙂 In dieser Leitung ist ja nix abgesichert, das wäre ein massiver Kurzschluss, wenn der gegen das Blech der Karosse kommen würde, denn das ist ja gleichzeitig der Minuspol der Batterie! 😮 Der, den Du aktuell am Anlasser angeschlossen hast, gehört auf die Lichtmaschine! Wie schon geschrieben, kann der Lichtmaschinenanschluss dort eigentlich gar nicht so ohne weiteres drauf gepasst haben, denn dort sind M8 Gewinde, die Öse ist aber für die M6 der Lichtmaschinenanschlusses vorgesehen. Außerdem kann zwar der Motor bei Dir gestartet werden, aber die LiMa kann die Batterie nicht laden, weil der Anschluss dafür an der LiMa gar nicht vorhanden ist! 😉

Dann solltest Du eigentlich wissen, daß Großschreibung in Foren als Schreien gilt und interpretiert wird 🙄 Und Groß und gleichzeitig noch fett ist schon Hysterie! 😉

Was hast Du denn konkret jetzt alles gemacht? War der Motor dazu ausgebaut? 🤔

Das ist in der Tat ganz schön optimistisch! Wenn das irgendwo gegen das Metall der Karosse kommt, dann funkt es ganz gewaltig. Und mit ein bißchen Pech wird das dann punktverschweisst und gleichzeitig sehr heiss und kann dann nicht mehr getrennt werden. Das kann bis hin zum Platzen der Batterie führen, weil das ein massiver Kurzschluss ist! 😧 Sehe ich auch so, daß dies der Anschluss an der Lichtmaschine sein müsste bzw. Du hast den der Lichtmaschine auf den Anlasser geschraubt und der freie gehört eigentlich auf den Anlasser bzw. den Magnetschalter. Von dort aus geht es dann weiter zur LiMa. 😉 Eigentlich kann das gar nicht gepasst haben, weil das Gewinde am Magnetschalter dicker ist als das der Lichtmaschine! Das an der LiMa ist M6, am Magnetschalter dagegen M8! Die Öse der Lichtmaschine kann deshalb eigentlich am Magnetschalter nicht montiert werden! 😏

Klick mich! Die Passion Instrumente müsste die vierte Reihe von oben sein. Gehäusefarbe war dann grau, denn die blauen gab es zu diesem Zeitpunkt schon nicht mehr!

So weit ich weiss, sind die Teile von sydconsult bzw. Hasselberg tatsächlich Neuteile, die sie als Restbestände irgendwann nach dem Modellwechsel aufgekauft haben. Dabei handelt es sich nicht um einen Verwerter, die Altfahrzeuge ausschlachten. Und bay grey ist eigentlich eine unkritische Farbe, was Farbunterschiede durch Lagerung betrifft, da gibt es wesentlich kritischere.