Ahnungslos

Das dachte ich mir schon, daß da manuell geschaltet wird. Und jetzt noch die Frage, nimmst Du beim Schaltvorgang den Fuß vom Gas oder lässt Du das Gaspedal in der Stellung, in der es ist?

Wie schon der cdiler geschrieben hat erschliesst sich mir der Sinn einer solchen Aktion ebenfalls nicht ganz! Trotzdem noch mal konkret die Frage, schaltest Du dann manuell mit dem Joystick bzw. Schaltpaddles weiter oder durch Zurücknahme des Gaspedals im Automatikmodus?

Neenee, Hajo. Genau andersrum wird ein Schuh draus! 🙂 Alle Smarts haben ein Schaltgetriebe, eine echte Automatik hat keiner. Daß die Kupplungs- und Schaltaufgaben durch elektrische Helferleins erledigt werden, ist eben die Voraussetzung für einen Automatikmodus. Viele haben eben den Softouch Automatikmodus, aber eben längst nicht alle! Es gibt reine Softipp Smarts ohne das Knöpfchen am Schaltknauf, die müssen manuell mit dem Joystick geschaltet werden, eben wie eine Tipptronic! Nur selbsttätig zurück schalten macht dann wieder die Steuerung beim Unterschreiten einer bestimmten Drehzahl und ab 2003 schaltet sie auch einen Gang hoch, wenn der Motor in den Drehzahlbegrenzer gedreht wird Beim Pure und beim Pulse musste bei der Bestellung Softouch, also der Automatikmodus explizit gegen Aufpreis bestellt werden, sonst ist er nicht mit an Bord! Nur beim Passion war er serienmäßig. Mein Pulse hat auch keinen und ich brauche auch keinen. Zum einen macht das Schalten mit den Paddles ohnehin mehr Spaß und zum zweiten schaltet mein Smart, wenn ich das will und nicht irgendeine dubbelige Software! 😉 Den Wunsch zu schalten kann man wie bei einem echten Automatikgetriebe mit der Gaspedalstellung äußern. Allerdings ist es eben häufig so, daß dadurch ein ruppigerer Gangwechsel zustande kommt, wenn man die Stellung des Gaspedals abrupt zu stark ändert.

Das ist so gewollt, wassergekühlte Leuchten! Der letzte Schrei, kommt noch vor wassergekühlter LLK! 😊

Freut mich, daß ich Dir helfen konnte! 🙂

Das war nicht nur wegen der nicht angezogenen Handbremse, sondern weil der Smart falsch abgestellt war, nämlich ohne eingelegten Rückwärtsgang! Dann passiert so was nämlich nicht, wenn der Rückwärtsgang korrekt eingelegt wird, wie es auch in der Bedienungsanleitung beschrieben steht! 😉 Der Rückwärtsgang korrekt eingelegt werden muß, soll heissen bei laufendem Motor oder zumindest eingeschalteter Zündung und getretener Bremse, sonst steht zwar der Joystick auf R, aber der Rückwärtsgang im Getriebe ist trotzdem nicht drin!

Die Lichtmaschine sollte übrigens mit einem gekröpften Ringschlüssel direkt an der Mutter der Riemenscheibe wieder gangbar gemacht werden können.

Schau doch ganz einfach mal nach, ob der Keilrippenriemen für den Antrieb der Lichtmaschine und Wasserpumpe noch an Ort und Stelle ist. Entweder er fehlt schon oder er ist so gut wie durch. Das Problem wird von eines festen Lichtmaschine verursacht und ist beim Smart mit längeren Standzeiten normal. Deshalb startet er auch nicht, weil die Riemenscheibe der Lichtmaschine steht und der Riemen mit Gewalt drüber gezogen werden muß, was ziemlich viel Energie des Anlassers frisst! Der Rauch war übrigens der verbrennende Riemen! 😉 Wenn der Motor läuft und der Riemen mit der Drehzahl über die stehende Riemenscheibe der LiMa gezogen wird, dann ist es vermutlich nicht schwer sich vorzustellen, welche Temperaturen sich durch die Reibung in kürzester Zeit entwickeln. Ich bin mir übrigens auch als Ahnungsloser ziemlich sicher, daß dies die Ursache ist! 😉

Ohne Zulassung im Bereich der StvZo. Aber das ist ja den Leistungsfetischisten im Allgemeinen egal. Bringt bestimmt 5 PS! Mindestens! 😉

PEEN! 😉 Soll heissen ich habe Dir eine PN oder auch persönliche Nachricht gesendet, die Du oben rechts an dem Breifumschlag angezeigt bekommst und abrufen kannst! 😉

Ist dieser Geruch unabhängig vom Füllstand des Tanks?

Nee, kann ich Dir leider nicht sagen.

Der weitere Vorteil wäre, daß da gleichzeitig die Gefahr beseitigt ist, daß sich Blechteile im Innern des Krümmers lösen und in den Turbolader geraten können wie das beim Serienkrümmer immer wieder mal vorkommt!

Also gemäß Tante Google müsste die BE 6040 das Becker 6040 Radio Navigation & Sound für den 450er Smart sein. Aber ich hätte das dann schon ganz gerne noch mal bestätigt. Außerdem ist es schlechter Stil, so in ein Forum zu stolpern! 🙄

Ein bißchen spärliche Auskünfte über Dich und Deinen Smart bzw. dessen Radio? Findest Du nicht auch? Die Bezeichnung BE6040 sagt in diesem Zusammenhang relativ wenig aus! Zumindest mir sagt das nix, besser wäre, wenn Du uns mitteilen würdest, um welche Art Smart und welches Radio es sich handelt! 🙂 Oder machst Du nur Spaß? 🤔

Also für mich ist Schritt 1 immer den Kopf einschalten und logisch denken, das erspart in vielen Fällen das Auslesen des Fehlerspeichers. Wenn Du dafür in der Werkstatt oft schon bis zu 100.- EURO abdrücken darfst, weil Du keine andere Möglichkeit hast, dann ist logisch denken die clevere Alternative! 😉 Zumal es oft gar nicht unmöglich ist, daß da nix drin steht oder man durch irgendwelche Fehlereinträge, die damit nix zu tun haben, auf eine falsche Fährte gelockt wird. Ein Fehlerspeicher sollte nämlich durchaus auch noch interpretiert werden können. Ich will damit nicht sagen, daß der Fehlerspeicher keinen Sinn macht, aber Schritt 1 ist er nicht. 🙂

Klück müsch! 🙂

Das ist doch egal, Hajo Es geht doch um das "gefühlt"! 😉 Und gefühlt sind das schon ein paar PS! Entschuldigt, kW! 😊

Jetzt müss mer'n bloss no richtig ans Laufa bekomma, dann war er wirklich günstig! 🙂

Na dann mal weiterhin frohes Smarteln mit dem Cabriolele! 🙂

Mal ne Frage, hörst Du jetzt eigentlich beim Einschalten der Zündung für 1 bis 2 Sekunden das typische Summen der elektrischen Vorförderpumpe, die im Tank eingebaut ist? Das hattest Du ja gleich ganz oben auf Deiner Liste. Nicht zu Verwechseln mit dem dumpfen Knarzen des Kupplungsaktuators, der ebenfalls bei Einschalten der Zündung betätigt wird. Es muß ein charakteristisches helles Summen sein, daß da zu hören ist! Wenn Du es nicht hören solltest, dann liegt es aber mit großer Wahrscheinlichkeit nicht an der Pumpe, sondern an der Spannungsversorgung derselben über die Zentralelektrik! 😉

Das Problem ist eben, daß in der Zwischenzeit jede Menge Leute einen Titel gegen diese Bude haben, damit können sie aber zuhause tapezieren, weil unter der jeweiligen Firmierung nix zu holen ist. Unter diesen Vorzeichen bringen auch gerichtliche Maßnahmen nix! Das ist umso frustrierender für die Leidtragenden! Aber ganz schnell ist unter neuer Firmierung ein neues Etablissement aus dem Boden gestampft! 🙄

Es geht wie Max schon geschrieben hat nicht um den Preis, sondern um die Qualität! 😉 Wenn ich viel Geld bezahle, dann will ich auch das entsprechende Ergebnis sehen und nicht über den Löffel barbiert werden! 🙄 Und genau daran krankt es in diesem genannten Etablissement ganz erheblich!

Danke für die Blumen, aber ich bin nur ein armer Hobbybastler, habe mit KFZ eigentlich gar nix tu tun. Das ist nur Hobby. 🙂 Aber per meiner Definition schraubt so mancher Hobbybastler kompetenter und vor allem gewissenhafter als viele KFZ'ler! Abspeichern kannst Du die Links natürlich jederzeit, ich habe hier auch eine ganze Favoritensammlung zum Thema Smart. Die Engländer, allen voran fq101 und auch Evilution, sind einfach die mit den umfangreichsten Informationen. Bei fq101 sogar recht ordentlich graphisch strukturiert, bei Evilution sind leider viele Seiten kostenpflichtig. Aber es gibt natürlich auch noch jede Menge anderer Informationsquellen mit Infos zum Smart! Die Anlassergeschwindigkeit muss auf jeden Fall als kleiner Ausschlag am DZM sichtbar sein, aber ablesen, ob sie in Ordnung ist oder nicht kannste damit nicht. Das könntest Du nur mit einem OBD Tool, das die Drehzahl digital genau anzeigt.

Herr Doktor, ich kann kein Blut sehen! Warum das denn nicht? Ich bin blind! Ach so! Hab's echt verpeilt und nicht gesehen! 😉