Ahnungslos

MW Smart hat ja nix mit Mercedes zu tun, das ist doch die Apotheke schlechthin! 😳 Das ist eben eine hauseigene Artikelnummer von MW Smart, aber dort kauft mer ja ned!

By the way, was ist eigentlich aus Deinem letzten Problem geworden? 🤔 Ein Forum besteht immer aus Gäben und Nähmen, soll heissen es ist nicht verboten, hier ein Feedback auf gute Tipps zu hinterlassen bzw. die Lösung zu einem Problem zu posten! Das macht nämlich die Wissensbasis einer Forums aus, zu der jeder User was beisteuern kann! 😉

Also wo er bei Dir ist, kann ich Dir nicht sagen, aber normalerweise befindet er sich nicht dort! 🙄 Und um gleich der nächsten Frage vorzubeugen, im Arsch ist er eigentlich auch nicht beheimatet! 😉

Dann lag ich ja mit meiner Vermutung bzgl. der Bezeichnung gar nicht so verkehrt! 😀 Siehe auch diese Seite! Wie geschrieben, kauf die direkt bei MB und nicht im Netz, denn dort zahlst Du ein Vielfaches! !

Wie die genaue Bezeichnung jetzt im Smart Ersatzteilsystem ist kann ich dir auch nicht sagen, aber ich würde es mal als Abdeckung Abschleppöse für Smart 451 bezeichnen. Damit sollte eigentlich der Ersatzteiljogi was anfangen können! 😉 Solltest Du aber nicht versuchen im Internet oder Ebay zu kaufen, denn die verlangen meist ein Vielfaches des Preises, den Du bei MB oder im SC zahlst! 🙄 Hier war doch erst letztens ein Fred, in dem es genau um solche Dinger ging. Mal sehen, ob ich den noch finde! 🙂

Das ist alles eine Sache des Preises. Wenn Du genügend Geld hast, dann kannst Du so vorgehen. 😉 Es ist ja kein großes Geheimnis, daß in den Werkstätten häufig nur noch teure und oft unnötige Materialschlachten durchgeführt werden, das pfeifen inzwischen sogar schon die Spatzen von den Dächern. Da brauch ich kein großer Prophet sein, um das vorher zu sagen! 🙂 Aber in den Foren gibt es eben verschiedene Arten von Leuten, wie eigentlich überall auf der Welt. Von daher hast Du jetzt die Erfahrung mit einem gemacht, der aber im Prinzip mit seinem Link schon auf das richtige hingewiesen hat! Es gibt eben überall sodde und sodde, aber mehr sodde als sodde! 😀 Wie sagt mer so schee: 's menschelt halt iberall! Deshalb lass es gut sein und wende Dich im Falle von technischen Problemen ruhig wieder an uns. Hier bemühen sich ja sogar Ahnungslose! 😉

Aber auch dazu gibt es doch etwas von Ratiopharm, oder? Oder war es doch eher von unserem User Smarrrt, siehe diese Seite! 😉

Also ich bin zwar damals nur daneben gestanden, weil es auch nicht mein eigener Smart war, aber so weit ich weiss, war das kein Problem. Allerdings hatte der damals glaube ich den Ladeluftkühler ausgebaut und den Anlasser dort raus gehoben, so weit ich weiss. Bin mir aber nicht ganz sicher.

Dann lade ich jetzt mal eines hoch. Darauf ist der Anlasser gekennzeichnet. Beachten musst Du natürlich, daß hier der Fahrschemel von vorne her fotografiert ist! Der Anlasser sitzt quasi in dem kleinen Spalt vor der Ansaugbrücke in Richtung Fahrgastzelle!

Bist Du auch am Anlasser? Da habe ich hier schon die dollsten Geschichten erlebt! Siehe auch diesen Fred!

Was ist denn das Problem, ist der lose und wehrt sich oder ist er trotz Lösen der Schrauben noch komplett fest?

Neenee, zum Anlassertausch, den Du ja von oben her durchführst, brauchst Du keine Ölwanne abbauen!

Jetzt haste mich wieder erwischt, Hajo! 😄 Ich meinte natürlich einen Tretantrieb mittels Fahrradpedalen! Wortklauber! 😉

Den Pure würde ich mal vergessen der ist ja absolute Basisausstattung! Ohne Softouch, ohne Klima, ohne elektrische Fensterheber. Ein Wunder, daß überhaupt ein Motor drin ist und keine Pedale! 😉

Wie wahr, wie wahr! 👍

Das ist vergleichbar mit dem Olympia-Elfer im Rudern! Zehn Steuermänner und ein Ruderer. 🙂 Angefangen hat es damit daß zehn Ruderer und ein Steuermann an Bord waren. Um wie in vielen Betrieben auch die Effizienz zu steigern hat man im Laufe der Zeit sukzessive immer wieder einen Ruderer weniger und einen Steuermann mehr zum Einsatz gebracht. Daß man damit immer weniger leistungsfähig wird, will man natürlich nicht zugeben und hat dann zur Folge, daß erneut ein weiterer Ruderer durch einen Steuermann ersetzt wird. Und mit dieser Philosophie landet man eben bei dem obigen Bild!

Ganz genau so sehe ich das auch, Harry!

So schaut's aus! 🙂 Aber hier geht es ja ums Schlüssel anlernen. Vielleicht ist es der TE ja auch zu weit zu fahren. Sind ja immerhin ca. 100 km einfach.

Weiter südlich in Monnem, soll heissen Mannheim gäbe es auch noch eine Möglichkeit bei Smart911a. Siehe diesen Fred! 🙂 Falls Du mal in diese Gegend kommen solltest. Frankfurt isch eben wie für so vieles ein ungeeignetes Pflaster! 😉

Dann ist es wie ich schon geschrieben habe ein ZEE Smart und das schränkt die Möglichkeiten stark ein! 🤥

Hallole Claudia, Du solltest noch dazu schreiben, jetzt hab ich es ja schon getan, daß es sich dabei um einen Smart Bj. 2002 mit ZEE als Zentralelektrik handelt. Generell ist es nie ein Fehler, das Baujahr bei Fragen dazu zu schreiben! 😉 Bei neueren Smarts ab Bj. 2003 hat man nämlich auch andere und weiter verbreitete Diagnosetools zur Auswahl. Aber bei einem 2002er müsste es die StarDiagnose von Smart sein, um die Schlüssel anlernen zu können.

Dachte schon, Du bist ein kleiner Taliban, wenn das zweite zugetroffen hätte! Deshalb auch der Nick! 😄

Steht das für Kalkulationszinsfuß oder für Khalistan-Zindabad-Force? Zumindest bekomme ich das bei Google für diese Abkürzung vorgeschlagen. 😉

By the way, in Verbindung mit dem Verdeck ist es so, daß ohnehin empfohlen wird, das Verdeck nur bei laufendem Motor zu betätigen, weil da durch die höhere Ladespannung der Lichtmaschine ohnehin mehr elektrische Spannung und dadurch mehr Energie an den Verbrauchern, in diesem Fall dem Verdeckmotor, zur Verfügung steht. Beim 450er Smart ist es definitiv so, daß bei einer Verdeckbetätigung ohne laufendem Motor, die rein auf die Batteriespannung geht, Fehler beim Abklappen des Verdecks entstehen. Wenn das Verdeckpaket am oberen Punkt entriegelt wird, dann steht es sozusagen in einer Zwischenstellung. Dann kann es unten nicht verriegelt, oben aber auch nicht mehr angelegt werden! Da ist dann der Einsatz der manuellen Kurbel erforderlich! Hatte ich selbst auch schon ein paar Mal bei meinem Cabriolele! Aber bei laufendem Motor sollte der Zustand der Batterie nicht so ins Gewicht fallen, weil die Leistung von der Lichtmaschine erbracht wird.

Genau das meine ich ja auch! 🙂 Man definiert das als Leerlaufspannung Batterie! Das hat nix mit dem Leerlauf des Motors zu tun! 😉 Zündung an wäre schon der belastete Zustand, weil da ein gewisser Strom gezogen wird und wenn der Motor läuft, dann ist das ja die Ladespannung der Lichtmaschine, was dann gemessen wird. Zum Messen der Leerlaufspannung wäre eigentlich noch das Abklemmen der Batteriepole erforderlich, aber das bissle, das als Ruhestrom dann die Batterie belastet, ist dann vernachlässigbar!