Ahnungslos

Die Heckscheibe auch noch unbeschädigt?

Dann haste ihn als cdi Cabrio aber echt günstig bekommen! 🙂 Auf viele problemlose Kilometer!

Ist das eigentlich ein echter 2003er mit echtem ESP oder nur eine Erstzulassung in 2003? Befindet sich die OBD-Diagnosebuchse unter einem herunter klappbaren Plastikdeckelchen im Ablagefach links unter dem Lenkrad, s. Bild. Dann wäre es ein echter 2003er mit ESP. Oder in der Zentralelektrik im Fahrerfußraum wie auf dem Bild auf dieser Seite zu sehen? Dann wäre es noch die alte Variante mit Trust+. Das wäre nicht uninteressant für evtl. zukünftige Fragen. Anfang 2003 fand nämlich der technologische Wechsel statt.

Sauberle, na dann mal viel Spaß mit Deinem Lang(sam)läufer! 😉

Also ich bin dann mal raus hier! 😉 Hilfe wird ja keine mehr benötigt. Der Fall ist so weit klar. Das sind ja jetzt nur noch Luxusprobleme! 🙂

So lange er den Verbinder nicht komplett zusammen bekommt, macht in diesem Fall auch Verkleben relativ wenig Sinn! 😉

Schmeiss das Ding raus und fertsch! Wenn das nur halb zusammen ist, dann ist es auch kein Wunder, wenn es gleich wieder auseinander fliegt! Die Bilder in dem verlinkten Fred sind doch eindeutig, oder nicht?

Tröste Dich, Du hast nix verpasst! 🙂 Gar nix!

By the way, wenn Du der Meinung bist, auf Deinem unteren Bild wäre diese Verbindung im zusammen gesteckten Zustand zu sehen, dann muß ich Dich leider enttäuschen! Vergleiche doch mal dieses Bild mit dem Beitrag, den ich auf der ersten Seite verlinkt habe. Dort siehst Du diese Kupplung, wie sie normalerweise im Betrieb aussieht. Dann müsstest Du einen elementaren Unterschied sehen!

Viele Wege führen nach Rom! 😉

Das ist dann die Tränke für einen eingezogenen Gast wie Marder oder Siebenschläfer! 😉 Spaß beiseite, natürlich muß das normalerweise fest zusammen halten und dicht sein, ohne daß dort kontrolliert Wasser austritt! Austretendes Wasser bei Betätigung würde an dieser Stelle doch gar keinen Sinn machen! Ich würde dort an Deiner Stelle einfach einen normalen Schlauchverbinder in der passenden Stärke rein montieren, ehe ich mir die Mühe machen würde, diese seltsame Kupplung irgendwo auftreiben zu können. Freut mich, daß ich Dir helfen konnte, die Malaise da raus zu pfriemeln. Ich war mir eigentlich schon ziemlich sicher, daß es möglich sein müsste, das da raus zu holen, obwohl ich den 451er Smart gar nicht kenne. 🙂 Du solltest auch drauf achten, daß das alles gut trocknet, um Korrosion in dem Bereich zu vermeiden! Und wie schon geschrieben unbedingt den Stecker mit Kontaktspray behandeln!

Danke für Dein Feedback und die Bilder. Auf dem oberen und dem mittleren sieht man gut die Funktion des Schalters. Die beiden um die Leuchte herum geführten Blechstreifen sind die beiden Zuleitungen, das mittlere ist die Weiterführung zur Lampe. Durch Kontaktierung des einen oder anderen Streifens mit dem Ü-Bügel in der Mitte, der dann zur Glühlampe weiter führt, mittels der Kugel je nach Schalterstellung, wird ausgewählt zwischen der festen Masse, dann leuchtet die Lampe immer und der durch die Elektronik geschalteten Masse, dann leuchtet sie bei Türöffnung. Die Metallkugel verbindet dabei einfach die seitliche Zuführung mit dem Mittelkontakt. Auf dem mittleren Bild liegt sie auf der rechten Seite, bei Umschaltung würde sie links liegen. Die 12 Volt Versorgungsspannung liegt immer an.

Naja, ob das dieselbe Person ist, da habe ich doch so meine Zweifel! 😉 Drei mal darfst Du raten, warum! 🙂

Gratuliere zur gelungenen Reparatur und danke für das Feedback! 🙂

Naja, woll mer mol die Kirch im Dorf lassa! 😄 Die Cleverle kommat emmer no aus'm Ländle! 😉

Schon mal ein guter Anfang für ein Nordlicht! 👍 Des woisch aber au bloß, weil Du emmer mol wieder a Visum für unser Kulturländle bekommsch! 😉 So als Bildungsoffensive sozusagen, damit Du Weiterbildungskosten fürs Finanzamt hast! 😆 Sonscht wäred des elles böhmische Dörfer für Di! 😄

By the way, ich hätte da eine kleine Aufgabe für Euch! 😄 Wer woiss, was des hoissa soll?

Wie kommsch denn da druff? Nadierlich hat mein Cabriolele a Deckaleichde! Irdgendwie muß mer ja a Licht uffganga! 🤣 Soll i se fodografiera oder glaubsch mer au so?

Ebbes gscheid's hald! 😉 The one and only Smart! 😊

Ich kenne die 451er Innenraum-Leuchte überhaupt nicht. Aber ich kann mir deren Funktion schon aus der Abbildung auf der Evilution Seite herleiten. Der mittlere Kontakt des Steckers müsste, wie ich oben schon geschrieben habe, die 12 Volt Zuführung sein. Und der linke und der rechte Kontakt des Steckers, die dann als Flachblech um die Leuchte herum zum Schalter geführt werden, sind die Massezuführungen, einmal die statische und einmal die, die durch die Elektronik geschaltet wird. Und durch den äusserst professionellen Schalter 😄 wird eben die eine oder die andere Seite dieser beiden Zuleitungen geschaltet!

Jetzt bin ich mal gespannt, ob der TE damit klar kommt! 😊

Scrollst Du auf dieser Seite auch ganz nach unten, mein Bester? 🤔 Auf der Evilution-Seite sind die Anleitungen für alle möglichen Smarts abgebildet, die vom 451er ist ganz unten! Deshalb habe ich das ja extra dazu geschrieben! 😉

Die Problematik ist eben, daß die Brabus Besitzer überwiegend total überzogene Vorstellungen vom Wert ihres Gefährts haben! 🙄 Deshalb wäre ein 61 PS Serienmotor eines späten Baujahrs, in dem wie von Maxpower bestätigt verbesserte Komponenten verbaut sind, ideal wäre Baujahr 2005, das Beste. Allerdings ist eben die Frage, ob ein solcher in gutem Zustand für die angepeilten 1k€ zu haben wäre. Auch im Sinne der Sicherheit bei der Bewegung des Smarts durch die Töchter reichen da die 61 PS vollkommen aus! 😊

Das ist er doch heute auch noch nicht! 😄 Da brauchste doch nur seine bisherigen Ergüsse hier im Forum durchlesen!

Dem ersten Teil schließe ich mich vorbehaltlos an! Allerdings dem zweiten Satz nicht unbedingt! Die Praxis zeigt, daß die auf Smart spezialisierten Werkstätten, die es inzwischen quer durch die Republik örtlich gibt, wesentlich günstiger und kundenorientierter arbeiten als Smart Center das jemals können! In Smart Centern wird wie in vielen Markenwerkstätten Materialschlacht und Fehlerspeicherhörigkeit propagiert. Selbstständiges Denken der Mechaniker ist dort sehr oft unerwünscht. Fehler, die in sämtlichen Foren zum Smart bestens bekannt sind und schon die Spatzen von den Dächern pfeifen, sind dort vollkommen unbekannt! Hier mal ein gutes Beispiel dafür. Und das könnte beliebig fortgesetzt werden! 🙄 Zu sehr vielen Problemen, z.B. die aus Verkabelungsschäden resultieren, ist das aber die genau falsche Vorgehensweise! Die werden dann meist erst gefunden, wenn sämtliche Steuergeräte und anderen Komponenten schon getauscht sind, sofern der Eigentümer nicht vorher schon die Notbremse gezogen hat! Deshalb ist es immer gut, einen vertrauensvollen Supporter in seiner Nähe zu wissen! 😉 ATU, PitStop und ähnliche Chaotenbuden sollte man dagegen besser meiden wie der Teufel das Weihwasser!