Ahnungslos

Was soll uns das jetzt sagen? 🤔

Gibt es schon neue Erkenntnisse? 🤔

Wurde überhaupt gemessen, ob die Vorförderpumpe im Tank mit Strom versorgt wird? Ohne Strom dreht sich ein Elektromotor nun mal schlecht! 😉 Deshalb würde ich vor dem Austausch dieser Vorföderpumpe erst mal die Stromversorgung derselben überprüfen. Aber ich bin ja au nur Ahnungslos! 🤔

Weiss ich, mir ging es nur um die Maßnahme des Messens des Raildrucks am entsprechenden Sensor. Das wäre die erste Maßnahme, die ich in dieser Hinsicht durchführen würde.

Das ist schon richtig, deshalb weise ich da ja immer wieder drauf hin, daß gerade beim Betätigen des Gaspedals ruppigere Gangwechsel erzeugt werden können als wenn man das Gas einfach stehen lässt. Egal ob im manuellen oder automatischen Modus. Mir ging es nur darum, weil Du geschrieben hast, daß alle Smarts Automatik haben, das stimmt so nicht. Daß alles, die Aktuatoren von Kupplung, Schaltung und Drosselklappe, von der Steuerung gesteuert werden ist schon richtig.

Die Spannung des LiMa Riemens wird wie früher schon durch ausschwenken der LiMa hergestellt. Durch das Schwenken der LiMa wird der Riemen gespannt. Auch mit dem Ausbau des Klimakompressors kommste da nicht signifikant besser hin. Am einfachsten geht von unten her durch Abnehmen der Abdeckung.

Wenn es an der LiMa auch nicht liegt, dann muß es etwas mit dem Einspritzsystem zu tun haben. Da würde ich als erstes mal den Raildruck beim Starten messen, ob der erreicht wird. Dort mal ein Beitrag mit einer ähnlichen Problemstellung. Da steht drin, wo gemessen wird und wie viel angezeigt werden muß.

Also die Klimaanlage in meinem Smart Cabrio funktioniert schon seit über 10 Jahren nicht mehr, weil der Kondensator in der Fahrzeugfront gar nicht gegen Steinschlag geschützt ist und entweder dadurch oder auch durch Korrosion sehr oft kaputt geht. Das ist schon die nächste Unwägbarkeit mit der Klimaanlage. Aber im Gegensatz zu den Treibhäusern der Coupes brauche zumindest ich in meinem Cabrio keine Klimaanlage. Deshalb ist bei meinem der Klimariemen schon lange entfernt worden. Allerdings kommst Du dadurch auch nicht besser von oben her an die Lichtmaschine ran. Das gangbar machen erfolgt am besten von unten her nach der Demontage der Abdeckungen!

Es ist eben ganz einfach so, daß die Lichtmaschine des Smarts an einem gegen Spritzwasser relativ ungünstigen Einbauort montiert ist und vor allem im Winter durch die Salzlake schon gehörig in Mitleidenschaft gezogen wird. Vor allem das Eisen des Rotors und des Stators sind gegen den Rost machtlos. Wenn der Smart nun nicht regelmäßig bewegt wird, dann fallen Rostbröckchen in den schmalen Spalt zwischen Rotor und Stator und blockieren dadurch die Freigängigkeit der LiMa. Wenn man regelmäßig fährt, dann zermahlt es diesen Rost und durch die Luftströmung wird er ausgeblasen.

Wenn der Smart eine Klimaanlage besitzt, dann gibt es übrigens zwei Riemen, das darfst Du nicht verwechseln. Auf dieser Seite siehst Du den Riementrieb eines 450er Smarts. Wenn Klimaanlage vorhanden, dann ist die Riemenscheibe 4 auf der Kurbelwelle doppelt ausgeführt. Der schmalere Riemen treibt dann den Klimakompressor 2 an, die 1 ist die Spannrolle für den Klimariemen. Die 3 ist die Riemenscheibe der Wasserpumpe und die 5 ist die der Lichtmaschine. Da kommt man also nur von unten ran, wenn man die Abdeckungen entfernt hat. Auf jener Seite ist der Austausch der Lichtmaschine beschrieben. Wenn Du nur die LiMa mit einem gekröpften Ringschlüssel gangbar machen willst, dann kannst Du den Innenkotflügel drin lassen. Auf dem vierten Bild von oben sieht man, wie man mit den beiden Halterungen die Abdeckung des Riemens entfernen kann.

Die einfachste Maßnahme wäre, den Riemen einfach durchzuschneiden. Wenn mein Verdacht stimmt, dann ist der ohnehin Schrott! Dann kann man den Motor mal starten, am Startprozedere müsstest Du ja schon einen Unterschied merken. Man kann dann den Motor kurz mal laufen lassen, aber wirklich nur kurz, weil ja auch die Wasserpumpe von diesem Riemen angetrieben wird und ohne Riemen keine Kühlmittelzirkulation stattfindet!

Die Lichtmaschine des Diesels passt nicht in den Benziner. Da diese stärker ist, hat die Riemenscheibe und der Riemen des Diesels eine Rippe mehr und die Riemenscheibe hat auch einen anderen Durchmesser, auch der Riemen ist ein anderer, der des Benziners ist ein 4PK788 bzw. 790 und der des Dieselns ein 5PK768 bzw. 770. Der 4PK... Riemen hat vier Rippen, der 5PK... hat fünf Rippen, die hintere Zahl ist die Länge in mm. Aber auch die elektrische Ansteuerung ist eine andere, kurz gesagt, passt nicht!

Das dachte ich mir schon, daß da manuell geschaltet wird. Und jetzt noch die Frage, nimmst Du beim Schaltvorgang den Fuß vom Gas oder lässt Du das Gaspedal in der Stellung, in der es ist?

Wie schon der cdiler geschrieben hat erschliesst sich mir der Sinn einer solchen Aktion ebenfalls nicht ganz! Trotzdem noch mal konkret die Frage, schaltest Du dann manuell mit dem Joystick bzw. Schaltpaddles weiter oder durch Zurücknahme des Gaspedals im Automatikmodus?

Neenee, Hajo. Genau andersrum wird ein Schuh draus! 🙂 Alle Smarts haben ein Schaltgetriebe, eine echte Automatik hat keiner. Daß die Kupplungs- und Schaltaufgaben durch elektrische Helferleins erledigt werden, ist eben die Voraussetzung für einen Automatikmodus. Viele haben eben den Softouch Automatikmodus, aber eben längst nicht alle! Es gibt reine Softipp Smarts ohne das Knöpfchen am Schaltknauf, die müssen manuell mit dem Joystick geschaltet werden, eben wie eine Tipptronic! Nur selbsttätig zurück schalten macht dann wieder die Steuerung beim Unterschreiten einer bestimmten Drehzahl und ab 2003 schaltet sie auch einen Gang hoch, wenn der Motor in den Drehzahlbegrenzer gedreht wird Beim Pure und beim Pulse musste bei der Bestellung Softouch, also der Automatikmodus explizit gegen Aufpreis bestellt werden, sonst ist er nicht mit an Bord! Nur beim Passion war er serienmäßig. Mein Pulse hat auch keinen und ich brauche auch keinen. Zum einen macht das Schalten mit den Paddles ohnehin mehr Spaß und zum zweiten schaltet mein Smart, wenn ich das will und nicht irgendeine dubbelige Software! 😉 Den Wunsch zu schalten kann man wie bei einem echten Automatikgetriebe mit der Gaspedalstellung äußern. Allerdings ist es eben häufig so, daß dadurch ein ruppigerer Gangwechsel zustande kommt, wenn man die Stellung des Gaspedals abrupt zu stark ändert.

Das ist so gewollt, wassergekühlte Leuchten! Der letzte Schrei, kommt noch vor wassergekühlter LLK! 😊

Freut mich, daß ich Dir helfen konnte! 🙂

Das war nicht nur wegen der nicht angezogenen Handbremse, sondern weil der Smart falsch abgestellt war, nämlich ohne eingelegten Rückwärtsgang! Dann passiert so was nämlich nicht, wenn der Rückwärtsgang korrekt eingelegt wird, wie es auch in der Bedienungsanleitung beschrieben steht! 😉 Der Rückwärtsgang korrekt eingelegt werden muß, soll heissen bei laufendem Motor oder zumindest eingeschalteter Zündung und getretener Bremse, sonst steht zwar der Joystick auf R, aber der Rückwärtsgang im Getriebe ist trotzdem nicht drin!

Die Lichtmaschine sollte übrigens mit einem gekröpften Ringschlüssel direkt an der Mutter der Riemenscheibe wieder gangbar gemacht werden können.

Schau doch ganz einfach mal nach, ob der Keilrippenriemen für den Antrieb der Lichtmaschine und Wasserpumpe noch an Ort und Stelle ist. Entweder er fehlt schon oder er ist so gut wie durch. Das Problem wird von eines festen Lichtmaschine verursacht und ist beim Smart mit längeren Standzeiten normal. Deshalb startet er auch nicht, weil die Riemenscheibe der Lichtmaschine steht und der Riemen mit Gewalt drüber gezogen werden muß, was ziemlich viel Energie des Anlassers frisst! Der Rauch war übrigens der verbrennende Riemen! 😉 Wenn der Motor läuft und der Riemen mit der Drehzahl über die stehende Riemenscheibe der LiMa gezogen wird, dann ist es vermutlich nicht schwer sich vorzustellen, welche Temperaturen sich durch die Reibung in kürzester Zeit entwickeln. Ich bin mir übrigens auch als Ahnungsloser ziemlich sicher, daß dies die Ursache ist! 😉

Ohne Zulassung im Bereich der StvZo. Aber das ist ja den Leistungsfetischisten im Allgemeinen egal. Bringt bestimmt 5 PS! Mindestens! 😉

PEEN! 😉 Soll heissen ich habe Dir eine PN oder auch persönliche Nachricht gesendet, die Du oben rechts an dem Breifumschlag angezeigt bekommst und abrufen kannst! 😉

Ist dieser Geruch unabhängig vom Füllstand des Tanks?

Nee, kann ich Dir leider nicht sagen.

Der weitere Vorteil wäre, daß da gleichzeitig die Gefahr beseitigt ist, daß sich Blechteile im Innern des Krümmers lösen und in den Turbolader geraten können wie das beim Serienkrümmer immer wieder mal vorkommt!