Ahnungslos

Ich denke mal, es verhält sich hier wie so oft auch beim ForTwo. Wenn die Antenne länger nicht abgeschraubt wird, dann ist sie irgendwann nicht mehr zu demontieren, weil das Außengewinde der Antenne so fest mit dem Innengewinde des Antennenfußes zusammen wächst, daß es nicht mehr zu trennen ist! 🥴 Wobei das nach drei Jahren eigentlich noch nicht der Fall sein sollte.

Zitat: "Ich will nicht zu viel verraten, aber es gibt da gewisse Auffälligkeiten." Man müsste ja auch selten blind sein, diese "Auffälligkeiten" zu übersehen! 😄 Da brauch ich nicht mal die Profile im Detail ansehen und vergleichen! Dann kannste denen die beiden neuen "Auffälligkeiten" gleich mal melden, wenn Du dort aktiv bist. 😉 Noch offensichtlicher geht es ja nicht. 🙄

Da hat ja jemand richtig mitgedacht und sein geistiges Eigentum effektiv geschützt! 🙂

Ich würde mal sagen, daß dann das File in dieser Form unbrauchbar ist. 😕

Auf der Rückseite des SAM verbirgt sich auch die verschraubte Zuleitung mit einer Sechskantmutter, siehe diese Seite! Diese Verschraubung löst sich auch manchmal und ruft solche Effekte hervor, deshalb sollte sie ebenfalls nachkontrolliert werden.

Das sieht mir eher danach aus, als ob die komplette Spannung weg war. Dafür kommen verschiedene Dinge in Betracht, angefangen bei lockeren Batteriepolen bis zu Wackelkontakten im SAM. Kannst Du ausschließen, daß der Schlüssel evtl. während der Fahrt ein Stückchen nach links gedreht wurde? Evtl. durch Gepäckstücke im Fußraum oder ähnliches.

Ich weiss zwar nicht, was solche Leute mit ADHS dazu treibt, unnötig Lebenszeit damit zu verschwenden, aber es ist in anderen Foren genau das gleiche, wir sind also nicht allein, siehe diese Seite! Die halten wohl alle anderen für bescheuert, zwei Anmeldungen im Abstand von einer Stunde mit ähnlichen Formulierungen und downgeloadeten Phantasiebildchen! 🙄 Mir wäre da jede Minute Lebenszeit zu schade für solchen Schwachsinn! Aber offensichtlich scheinen die genügend Zeit dafür zu haben. 🤔

Naja, sag mer's mal so: Bis auf nichtssagendes BlaBla, das auf jeden Thread in diesem Forum hätte gepostet werden können, war aber sonst auch noch nix dabei. Ich kannte mal einen, der kannte mal einen, der bei einem ähnlichen Fahrzeug ein ähnliches Problem hatte! 🤔 Von einem TechnikFreak würde ich schon ein bißchen mehr erwarten als das! 😉 Da nützt auch ein smartes, aus dem Internet downgeloadetes Bild im Avatar nix! 🙄 Du kannst uns aber gerne mit entsprechenden Input vom Gegenteil überzeugen! 🙂

Innerhalb einer Dreiviertelstunde das Richtige in der Hand bzw. in der Mehlbox. Kann mer ned meckern. ☺️

PEEN! 😉 Das bedeutet, daß ich Dir eine PN bzw. persönliche Nachricht geschrieben habe.

Zu einem guten Supporter lohnen sich auch weitere Wege! 😉

Eine Werkstatt lötet nicht nach, eine Werkstatt tauscht aus! 😉

Das kommt eben drauf an, ob es bei der Diagnosemaßnahme mit Anlernen bleibt oder ob die erfinderisch werden, was in der Regel oder sag mer mal nicht selten in eine Materialschlacht mündet. Aber das haste Dir schon selbst eingebrockt! Rechtzeitig hier gefragt und in einer Stunde wäre das Cabriolele wieder gerannt wie eh und jeh! 😉

In diesem Beitrag bieten ja verschiedene User aus der Republik mit ihren Diagnosemöglichkeiten Hilfe an. Auf der Seite 1 ist ein User namens ehigerd aus Konstanz mit einem DS150. Den könntest Du ja mal per PN kontaktieren. Wenn Du ihm hier eine PN schreibst, dann bekommt er, auch wenn er hier schon länger nicht mehr war, eine Email auf die Emailadresse, mit der er hier angemeldet ist. Bei einem Bj 2004 müsste man eigentlich mit diesem DS150 auch was machen können. Ist zwar keine StarDiag und ich weiss auch nicht, was man mit dem DS150 genau machen kann, aber evtl. geht da ja was, das Dir weiter hilft.

Was für ein Baujahr ist denn der Smart?

Zerschossen kann eigentlich nichts sein, denn ohne Lichtmaschine kann es eigentlich keine Spannungsspitzen gegeben haben. Bei laufender Lichtmaschine sieht das etwas anders aus, denn ohne die Batterie als Puffer können Spannungsspitzen auftreten, die elektronische Bauteile und Steuergeräte durchaus schädigen könnten. Aber wenn die Spannung plötzlich abgeschaltet wird, kann dadurch eigentlich nichts zerstört werden. Oder hattest Du den Riemen da schon erneuert und die LiMa lief mit?? Aus welcher Gegend kommst Du eigentlich? Könnte ja sein, daß jemand mit einer StarDiagnose bei Dir in der Gegend wohnt und mal mit dem Diagnoseprogramm schauen könnte.

Hast Du die Batterie schon mal erneut eine Weile abgeklemmt, um zu sehen, ob sich damit etwas ändert? Die drei Balken symbolisieren eigentlich ein Problem im Kupplungs- und Schaltsystem. Mir ist nur nicht klar, wie das mit dem Rest der Geschichte zusammen hängen kann.

Kommen die drei Balken im Display der Ganganzeige sofort nach dem Einschalten der Zündung? Wie lange wolltest Du den denn ohne Kühlmittelzirkulation laufen lassen? Bis Dir der Motor um die Ohren fliegt?

Da will ich Dir mal nicht unbedingt widersprechen! Der größte Fehler war schon mal, daß Du Dich nicht früher an das Forum gewendet hast, denn eigentlich war alles ganz einfach! Bei Dir ist ganz einfach durch die lange Standzeit die Lichtmaschine fest, deshalb kann der Anlasser den Motor nicht mehr durch drehen, weil er durch den Riemen, der über die stehende Riemenscheibe der LiMa geschleppt werden muß, daran gehindert wird. Deshalb hat er sich anfangs gar nicht mehr gedreht und mit der vollen Batterie hat es dann eben den Riemen zerissen, weil der Anlasser dadurch mehr Power zur Verfügung hatte und den Motor trotzdem durchdrehen konnte. Wie lange lief denn dann der Motor anschließend? Der Riemen sorgt ja auch unter anderem für die Kühlmittelzirkulation, weil der die Wasserpumpe mit antreibt. Die Lichtmaschine müsste eigentlich mit einem Ringschlüssel wieder gangbar gemacht werden können, indem man mit dem Ringschlüssel direkt an der Riemenscheibe der LiMa dreht! By the way, es schreibt sich Saisonfahrzeug und Saisonstart, Session ist a bissle was anderes! 😉

Noi, i bin die zufriedene Kundschaft! ☺️ Und die oben stehende Beurteilung kommt nicht von ungefähr. 😉

Auch wenn es ein Stück zu fahren ist, würde ich Dir empfehlen, mit diesem Spezialist Verbindung aufzunehmen! Eine bessere Adresse zum Smart-Verdeck gibt es nicht!

Sag ich doch, kosmetischer Rückruf wie immer bei Smart. 🙄 Alles andere würde viel zu hohe Kosten generieren!

Genau, denn auch der Riemen des Diesels ist ja ein anderer. Der des Benziners ist ein 4PK788 oder 4PK790, also 4 Rippen und einer Länge von 788 mm bzw. 790 mm , der des Diesels ist ein 5PK768, also 5 Rippen und 768 mm Länge. Und entsprechend verhält es sich auch bei der Riemenscheibe!

Jo, kann einfach nicht aus meiner Seglerhaut! 😉 Und der Ostfriesennerz und der Südwester ist meistens gelb! 🙂 Und bei hohem Seegang den Jörg immer in Lee rufen! 😆 Sonst kommt "ER" Dir wieder entgegen! 🤢 Wenn man das mal falsch gemacht hat, dann merkt man sich das meistens, ist ein markantes Erlebnis! 😉

Da kann ich Dir nur aus vollem Herzen beipflichten! Wenn es komplexe und schwierige Fehler sind, dann hätte ich dafür ja noch Verständnis, aber bei so was hört's echt auf! 🙄