Ahnungslos

Naja, Establishment ist dann aber wieder was ganz anderes! 😉 Deshalb schreibe ich ja immer Etablissement. Früher zu meiner Jugendzeit gab es den geflügelten Spruch in den Kommunen: Wer zweimal mit derselben pennt, gehört schon zum Establishment! 😊

Die ZEE bzw. das SAM sind die Zentralelektriken des Smart, die je nach Evolutionsstufe verbaut wurden. Anfang 2003 war ja der große technische Sprung, bei dem der Smart elektrisch gesehen nicht nur facegeliftet, sondern insgesamt quasi revolutioniert wurde, das optische Facelift auf die Erdnußscheinwerfer hingegen fand ohnehin schon vorher im März 2002 statt. Ab dem Baujahr 2003 bekam der 450er Smart ein echtes ESP System spendiert, das wesentlich leistungsfähiger als das bis dahin verbaute Trust+ ist. Mit dem alten Trust+ war die Steuerung nur in der Lage, Gas weg zu nehmen und auszukuppeln, aber nicht mehr. Mit dem echten ESP ab 2003 konnte die Steuerung auch Bremseingriffe an einzelnen Rädern initiieren, obwohl der Fahrer gar nicht mit dem Fuß auf dem Bremspedal steht und eine wesentlich verbesserte Sensorik wurde auch noch verbaut, u.a. der Lenkwinkelsensor im Lenkrad, welcher der Steuerung mitteilt, in welcher Stellung die Vorderräder stehen. Dadurch war es dann auch wesentlich eher möglich, einen schleudernden Smart in seine Schranken zu weisen bzw. es schon gar nicht erst so weit kommen zu lassen! Und in Verbindung mit dieser gewaltigen Umstellung wurde auch gleich eine neue Zentralelektrik namens SAM verbaut, das ist die im Fahrerfußraum mit den Sicherungen drin. Bis Ende 2002 hiess die ältere Zentralelektrikeinheit ZEE und sah so aus wie auf dieser Seite zu sehen. Die Relais darin sind alle steckbar und die OBD Diagnosebuchse befindet sich in dieser Zentralelektrik oberhalb der Sicherung 27. Ab 2003 wurde dann das SAM verbaut, das ist die Abkürzung für Signalerfassungs- und Ansteuer-Modul und sieht so aus wie auf jener Seite abgebildet. Hier sind die Relais auf den Platinen innen drin eingelötet und die Diagnosebuchse befindet sich in der Rückwand des Ablagefachs links unter dem Lenkrad in Türnähe unter einem herunter klappbaren Plastikdeckelchen. Bei einem Benziner erkennt man das auch am Hubraum des Motors. Der Benzinmotor des Smarts bis Ende 2002 mit ZEE hat 599 ccm, der "Big-Block" des SAM Smart ab 2003 hat 698 ccm Hubraum. 🙂 Nur bei einem Diesel ist es nicht am Hubraum erkennbar, der hat immer 799 ccm. Bei elektrischen Problemen ist es natürlich immer wichtig zu wissen, um welche Ausführung es sich handelt! 😉 Wenn ein Fahrzeug mit 2003 angegeben wird, dann handelt es sich in den meisten Fällen um die Erstzulassung, die aus dem KFZ Schein ablesbar ist. Wenn jetzt ein Smart aber vor der Erstzulassung längere Zeit beim Händler oder auf Halde stand, dann kann es sich auch bei einer Erstzulasung in 2003 noch um einen Smart mit altem Stand handeln! Deshalb ist hier immer eine genaue Definition wichtig, um welche Art Smart es sich handelt!

Die einzige Möglichkeit von Geräuschen, welche Antriebswellen verursachen können, das sind klopfende oder ratternde Geräusche, die dann auch als Vibrationen im Bremspedal oder auch im Gaspedal spürbar sind, und bei Dunkelheit mit sichtbar Helligkeitsunterschieden im Scheinwerferlicht. Das ist dann nämlich das unberechtigte Ansprechen des ABS bzw. ESP-Systems durch aufgesprengte Zahnkränze auf den Antriebswellen. Das kann aber keine schleifenden Geräusche verursachen!

Es ist hier übrigens nicht verboten, Rückmeldungen zu geben! 😉 Sonst ist es mal wieder viel Aufwand für nix! 🤥

By the way, diese Frage habe ich jetzt immer noch nicht beantwortet bekommen! 🤥

@stuhlfahrer Der kurze Schlauch vor dem Ventil sieht aber auf dem Bild trotzdem so aus, als ob dieser kein Gewebeschlauch wäre, also so wie er als Neuteil von Smart ausgeliefert wird. Genau dieser Schlauch geht aber auch öfter kaputt, weil er wesentlich schwächer ist. Deshalb habe ich an dieser Stelle jetzt auch einen Gewebeschlauch im passenden Durchmesser im Einsatz! 🙂

Auf Anhieb habe ich jetzt mal diese beiden im Forum gefunden. Allerdings keinerlei Beurteilung von meiner Seite, da ich ja ein paar Kilometer weg wohne und deshalb keine persönlichen Erfahrungen mit diesen Etablissements habe! 🙂 Auf jeden Fall müsste sich das mal jemand anhören, der wirklich Erfahrung mit Smart hat. Sonst artet das nur weiter in teuren Tauschorgien mit ungewissem Ausgang aus! 😟 Und wenn ich schreibe anhören, dann meine ich das auch so! Am schlimmsten sind immer die, die meinen, aus einer Beschreibung des Fahrers eine Diagnose stellen zu müssen! 🙄 Auch wenn dazu ein paar Minuten erforderlich sind, dann muss derjenige sich die Zeit eben nehmen. Ist immer noch billiger als eine kostspielige, aber unnötige Reparatur!

Wo bleiben jetzt die Hamburger mit Tipps zu Smart Werkstätten. Müsst mer mal bei den St. Paulianern nachfragen statt bei den Rautianern! 😄

Also das sind eigentlich alles Dinge, die ich eher nicht mit schleifenden Geräuschen in Verbindung bringen würde. Maximal die Radlager, aber selbst die verursachen normalerweise andere Geräusche. Kommt eben immer auch drauf an, wie man "schleifend" definiert. 🙂 Ich geh mal davon aus, daß Deine Werkstatt keinen Plan hat und Umsatz machen will, ansonsten würde ich als Ahnungsloser die durchgeführten Reparaturen als Nonsens betrachten! 🙄

Vorne? Antriebswellen? Ich glaube, Du solltest Dich mal nach einem kompetenteren Berater umsehen! 😉

Was war das für eine Werkstatt und aus welcher Gegend kommst Du?

Wenn de zwoi linke Händ mit zehn Dauma hosch, dann isches der Sache ned grad dienlich! 😉

Jo, das hört sich für mich auch ganz danach an! ☹️ Und auch, daß sie sich nicht mal rudimentär mit dem Smart auskennen! 🙄

Wenn Du dazu bis nach Berlin bzw. das Umland dort fahren willst, dann schon. 😉

Am besten sucht man zuerst mit der Suchfunktion, man kann auch mehrere Suchbegriffe miteinander verknüpfen, aber wenn man dort nix brauchbares findet, kann man durchaus einen neuen Beitrag aufmachen. Die Start-Stoppfunktion des 453ers wurde hier in der Tat noch nicht so oft thematisiert. Das war mit dem beknackten mhd System des 451ers schon was anderes!

Nee, H7 Scheinwerfer gibt es nicht für den 453. Aber es gibt echte LED Scheinwerfer, so weit ich weiss. Allerdings kosten die meines Wissens ein kleines Vermögen. Apropos kleines Vermögen, weisst Du, wie man mit einer Ehefrau ganz schnell ein kleines Vermögen machen kann? 🤔 Ganz einfach, Du musst nur vorher ein großes besessen haben! 😉

Jo, die H7 LED von Osram sind ja schon länger auf dem Markt und bestimmt lieferbar, aber auch nur für ganz bestimmte Fahrzeuge freigegeben, zu denen der Smart nicht gehört. Und Philips ist jetzt im H7 Markt ebenfalls noch hinzu gekommen. Ändert aber auch nix dran, daß keine Freigabe für Smart mit H7 Scheinwerfern vorliegt. 😕

Zugelassene H4 LEDs gab es bisher noch nie und die neuen Philips Ultinon Pro6000 für den 453er sind ganz einfach noch nicht lieferbar!

Nee, die Wegfahrsperre hat mit dem Bremssystem nix zu tun. Zumindest wenn Du die Wegfahrsperre mit dem Schlüsselsymbol im Display meinst. Was ist das für eine Werkstatt? Ist das ein ZEE oder ein SAM Smart? Ver- und Entriegelt der Smart mit der Fernbedienung normal? Sind dabei die Blinksignale, wie sie sein sollen?

Geile Vorgehensweise! Nochmals Glückwunsch zur gelungenen OP und danke für die Bilder!🙂

Genau, in our Homeland Baden-Württemberg and our Township Stuttgart we are all sitting in one Boat! 😉 Aber emmer no besser als der Bundeshauptslum and Shithole Town Berlin. Der isch scho under water! 😄

Breschdlengsgsälzhäfele! Listen and repeat! 😆🙃

Der Wolpertinger, Schwäbisch Wolperdenger, ist ja eigentlich Bayerischen Ursprungs, siehe diese Seite! 😉 Hat hald grad so gut zom Woiblenger passt! 😅

Solltest Du Deine Teillastentlüftung noch nie geprüft haben, dann wäre jetzt ein guter Zeitpunkt, dies zu tun! 😉 Denn das Ventil darin ist nur eine der Schwachstellen in der TLE. Die TLE bzw. deren Anschluss sitzt genau gegenüber der Leitung, die Du gerade repariert hast. Speziell der Schlauch, der von der Ansaugbrücke bis zu dem Ventil führt, der ist auch relativ oft defekt, weil er im Grunde serienmäßig aus billigem und schlechtem Material ausgeführt ist! Den habe ich erst letztens durch gewebeverstärkten Schlauch im passenden Durchmesser ersetzt, weil er schon sehr mürbe war.

Bei dem gibt's ja scho faschd Wolperdenger! 😆