Ahnungslos

Hier jetzt mal der Link zu der sehr guten Beschreibung der Relaisbox! Das Relais T ist für den Anlasser zuständig. Das Signal vom Motorsteuergerät zur Relaiskommt kommt auf dem Stecker H-LS II am Pin 5 dort rein, da muß man allerdings beachten, daß dieses Signal Lo aktiv ist, d.h. wenn dort mit dem Messgerät 0 Volt gemessen werden, dann zieht das Relais an, weil es mit dem anderen Wicklungsanschluss gegen 12 Volt liegt. Misst man auf diesem Pin 12 Volt, dann kann das Relais nicht anziehen, das ist quasi der Ruhezustand. Und am Stecker M-LS am Pin 5 kommen die 12 Volt raus, wenn das Relais angezogen hat, diese Leitung führt dann direkt zu dem Steckkabelschuh am Magnetschalter des Anlassers, der ebenfalls sehr oft sporadische Probleme mit dem Anlassen verursacht. In Werkstätten wird dann als erstes der Anlasser ausgetauscht, in vielen Fällen umsonst, aber natürlich nicht kostenlos! 😉 Unter der Isolation dieses Kabelschuhs wird nämlich die Kupferlitze der Zuleitung in der Klemmung grünspanig, da nutzt es gar nix, wenn die Kontaktfläche des Steckkabelschuhs blitzeblank Hobelbank ist! Wenn also an dem Pin 5 des Steckers M-LS die 12 Volt die Relaisbox verlassen und der Magnetschalter des Anlassers nicht hörbar anzieht, dann würde ich dort mal einen neuen Kabelschuh anbringen. Auf dem unten stehenden Bild wird symbolisiert, wo sich dieser Magnetschalter mit seinem Steckkabelschuh befindet. Du musst aber beachten, daß dieses Bild des Fahrschemels von vorne her aufgenommen ist. Der Magnetschalter ist ja oben auf dem Anlasser aufgebaut und der Steckkabelschuh befindet sich dort an dem roten Punkt, auf den der Pfeil zeigt.

Wenn es sich um einen 2002er handelt, dann besitzt er noch die Relaisbox unter dem Fahrersitz unter dem Teppichboden. In dieser Relaisbox befindet sich auch das Relais für den Anlasser. Ich bin gerade unterwegs und mit dem Smartphone ist schlecht Verlinken, aber gib mal Relaisbox als Suchbegriff im Forum ein, es gibt nämlich zig Beiträge, in denen ich einen Link mit diesem Name zu einer ausführlichen Beschreibung bei fq101 gesetzt habe. Dort ist eine detaillierte Beschreibung dieser Relaisbox mit den Relais- und Steckerfunktionen drin. Auch wenn Du kein Messgerät besitzen solltest, kannst Du durch einfaches Auflegen eines Fingers auf das Relais des Anlassers feststellen, ob dies schaltet oder nicht. Hat Dein Smart eine Klimaamlage? Ich frage dies wegen der Erreichbarkeit des Kabelanschlusses des Magnetschalters am Anlasser.

An dieser Stelle hätte ich noch einen Tipp für Dich, wenn Du mal nächtens in der Walachei stehen solltest und der Smart springt wegen einer schwachen Batterie nicht an. Man kann einen Smart auch anschieben oder anschleppen! Bei komplett leerer Batterie funktioniert das zwar nicht mehr, weil ja auch das Motorsteuergerät und die elektrischen Aktuatoren von Kupplung und Schaltung Strom benötigen, aber so lange die Batterie nur schwach ist wie im Eingangsposting, müsste das trotzdem noch funktionieren. Das kann im Zweifelsfall viel Geld wert sein. Ich habe das hier im Forum schon zigmal beschrieben, deshalb erspare ich mir das jetzt mal, aber die Beiträge findest Du mit der Suchfunktion! 😉 Ich empfehle jedem, das mal auszuprobieren, so lange alles noch gut funktioniert, an einem Gefälle braucht man da nicht mal einen zweiten Mann zum Schieben! Dann weiss man nämlich, wie das funktioniert und kann es anwenden, wenn man es braucht! 🙂

Der sieht zumindest von der Optik her ganz ansprechend aus, die Kilometer würden mich jetzt mit dem Mitsubishi Motor nicht sonderlich schrecken. Wichtig wäre, daß schon mal die Kupplung ausgetauscht wurde, wenn nicht, dann dürfte sie demnächst mal fällig sein. Aber über den Vorbesitzer muß ich schon ein bißchen den Kopf schütteln, teure Lorinser Speedy Felgen drauf, wobei der nicht mal in der Lage ist, Lorinser korrekt zu schreiben, sollte mal auf seine Felgen, den Handbremsgriff oder die Pedale schauen 🙄, aber zum einen den Tankdeckel in dem hässlichen Mattschwarz, was so gar nicht dazu passen will, und hinten satt verrostete Bremstrommeln! 😳 Das verhunzt dann gleich den sauberen Eindruck des Fahrzeugs mit den schönen Felgen! So fährt man doch nicht rum! Aber wie schon geschrieben, insgesamt macht der Smart einen ganz guten Eindruck, auch die Ausstattung ist gut. Natürlich sollte er trotzdem mal von jemandem angesehen werden, der sich mit Smart auskennt!!!

Sorry, aber das sieht man doch anhand der nur noch müde flackernden Kontrollleuchten überdeutlich, daß da etwas mit der Versorgungsspannung nicht stimmen kann. 😉 Kann ich nicht nachvollziehen, daß man da nicht selbst drauf kommt, woher das Problem stammen kann! By the way, regelmäßig tanken nicht vergessen! Sonst geht der Motor auch irgendwann mal aus und springt nicht mehr an! 🙂

Davon bin ich eigentlich bisher auch immer ausgegangen. Ach ja, was ich noch sagen wollte: Nicht vergessen, mhd Fahrer haben es gut!

Naja, da steht auch zusätzlich noch ein Satz, der evtl. Klarheit bringt: Bei Verwendung verschiedener Reifengrößen an Vorder- und Hinterachse sind folgende Reifenkombinationen, sofern die Reifengrößen in der Spalte "Reifen" aufgeführt sind, möglich! Und da diese Reifengröße, 195er auf der Vorderachse bzw. 215er an der Hinterachse, nicht in der Spalte Reifengröße der jeweiligen Felgen aufgeführt ist, ist das höchstens eine etwas missverständliche Formulierung, aber im Prinzip kein Fehler! Ich habe sie nur der Vollständigkeit halber aufgeführt, weil es eben so im Gutachten steht. Aber z.B. die 175er vorne und 195er hinten sind auf jeden Fall zulässig! Und genau dies zweifelt ja der TE in seinem Eingangsposting an!

Die Rial Le Mans Felgen des 450ers sind normalerweise nicht identisch, sondern unterscheiden sich von der Einpresstiefe vor allem an der Hinterachse ganz erheblich! Die LE 605 an der Hinterachse des 450ers haben die ET 0, die ET beim 451 ist hinten ET 25. Die LE 505 an der Vorderachse ist beim 450er die ET 27, die ET beim 451 ist vorne ET 24. Beim 451 steht übrigens im Gegensatz zum Gutachten des 450ers nix in den Gutachten drin, daß die Felgen abgenommen werden müssen. Der Punkt A01 fehlt dort! Von daher gehe ich davon aus, daß es wie bei anderen Leichtmetallrädern am 451 ausreicht, die Papiere im Fahrzeug mitzuführen und bei einer Kontrolle oder beim TÜV auf Verlangen vorzuzeigen! Eine Eintragung ist dann nicht mehr erforderlich!

Ich weiss zwar nicht, ob es da verschiedene Gutachten gibt, aber in den Gutachten, die ich vorliegen habe, sind auf der vorletzten Seite unter dem Punkt S15 immer drei verschiedene Konfigurationen angegeben: 155/60R15 175/55R15 175/55R15 195/50R15 195/50R15 215/45R15 Falls dies in Deinen Gutachten nicht so drin steht, sende mir mal Deine Emailadresse per PN, wenn Du sie hier nicht posten willst. Dann kann ich Dir die Gutachten als PDF per Email senden, weil PDFs hier nicht per PN versendet werden können. 🙂

Wie alt ist denn die Batterie? Nicht immer bringt nachladen auch was, die Batterie muss die Ladung auch aufnehmen können! 🙂

Deine Batterie ist sehr schwach, das sieht man doch schon an den schwachen, flackernden Lichtern! Miss mal die Spannung direkt an den Batterieppolen! So lange die Batterie nicht sonderlich belastet wird, geht es noch. Aber die Belastung beim Startversuch gibt ihr den Rest. Und dann spinnt auch die geduldigste Elektronik! 😉

Besitzt Dein Smart einen Drehzahlmesser? Schlägt der beim Starten ein bißchen aus, auch wenn der Motor nicht anspringt?

Typisches Zeichen dafür, daß kein Zündfunke erzeugt wird. Daß der Kraftstoff bekommt, signalisieren ja auch die anderen, von Dir genannten Indikatoren. Das hat mit Sicherheit etwas mit der Zündung zu tun.

Naja, Du drehst damit hier ja die Takte des Motors durch und irgendwann kommen die Verdichtungstakte der einzelnen Zylinder, die Du ja überwinden musst. Wenn Du die Zündkerzen draußen hast und dann drehst und keine Kompression mehr überwinden musst, ist die Bewegung gleichmäßiger! 🙂

So würde ich das jetzt nicht unbedingt formulieren, aber einen bedauernswerten Zustand hat der arme Kleine natürlich schon. Solche Dinge wie Auspuff oder Antriebswelle sind natürlich in erster Linie uninteressant, das an der Antriebswelle ist Oberflächenrost und den Auspuff kann man auch mal austauschen, das ist schon normal. Aber daß da an tragenden Teilen und der Radaufhängung so viel Rost vorhanden ist, deutet doch darauf hin, daß der Smart viel im Winter unter Streusalzbedingungen gefahren wurde. Umso ungünstiger natürlich, wenn man nix selbst machen kann und auf eine Werkstatt angewiesen ist. 🙁 Den Auspuff musst du auf jeden Fall austauschen, Erde kann man auch nicht mehr schweissen, aber da würde ich auf ein gut erhaltenes Gebrauchtteil zurück greifen!

Des isch quasi eine Bewusstseinserweiterung! 😉 Zusätzlich zu Deinem bisherigen Kauderwelsch beherrscht Du dann noch eine Hochsprache, die nicht jeder versteht! 😊

Oiga hoisst dees doch! 😉 Wird Zeit, daß de an gscheida Dialekt lernsch, Kerle! 🙂

Wie sagt mer bei uns so schee: Ned gschompfa isch gnuag g'lobt! 😉

Wie der Widder wieder stand, witterte er Widerstand! 😉

Das ist normal und wurde auch schon an anderer Stelle hier im Forum bemängelt. Du könntest ja auch mit dem Button "Ungelesene Inhalte" arbeiten, dann bekommst Du auch die Beiträge bzw. Postings angezeigt, die seit Deinem letzten Besuch dazu gekommen sind.

Genau, und beim ersten Mal tut's immer ein bißchen weh! Altes Naturgesetz! 😉

Steckerbelegung Rückleuchten Unterschiede Rechtslenker / Linkslenker beachten!

Zu guten Supportern fährt man auch weitere Wege! 😉 Und 86 km sind nicht weit, wenn man dafür gute Leitungen bekommt! 🙂

Also wenn ich einen Smart kaufen wollte und der Motorraum so klinisch sauber ist wie auf dem Bild, würde das höchstens mein Misstrauen wecken!😉