Ahnungslos

Wenn ich so was lese, dann sträuben sich mir die Nackenhaare. Wenn ein solches Problem statisch vorliegt, dann erwarte ich von einer solchen Bude, daß sie Mittel und Wege findet, diesem auch durch qualifizierte Vorgehensweise beizukommen! Was die hier zeigen, ist aus technischer Sicht ein absolutes Armutszeugnis für die Kompetenz der Werkstatt. Im Fehlerspeicher steht nix drin, also kann ich auch nix machen! 🙄🙄🙄 Wenn das alles ist, was die auf der Pfanne haben, sollen sie lieber ihre Bude dicht machen! Hast Du eigentlich mal wegen des alten Steuergeräts mit dem Tuning dort nachgefragt. Ist vermutlich nicht mehr vorhanden.

Auf die Idee, meine Frage zu beantworten, bist Du wohl auch nicht gekommen! 🙄 Denn die ist, zumindest meines Erachtens, nicht ganz unberechtigt! Aber alles gut, dann lass mer's eben.🙂

In der Theorie mag das stimmen! 🤔

Das hört sich so an, als ob mit der Druckplatte der Kupplung etwas nicht in Ordnung wäre, vergleiche es mal mit dem Geräusch aus dem Eingangsposting dieses Beitrags! Ist das noch die erste Kupplung bei 170 tkm? Würde den Verdacht natürlich nahe legen.

Typischer Materialfahrer! 🙄 Ich kann Hajo verstehen! 🙂

Per Schlüssel geht eh nix! Davon kann man höchstens träumen! 🙂

Beim 450er des TE gab es das noch nicht. Nix Automatikfunktion! Nur Zusatzmodule siehe Funmans Link!

Da dies Dein erster Beitrag im Forum ist, würde ich vorschlagen, daß Du erst mal damit anfängst, um was für einen Smart mit welchem Baujahr es überhaupt geht. Der Smart wird nun seit 24 Jahren in allen möglichen und unmöglichen Ausführungen gebaut und es ist bestimmt nicht zuviel verlangt, wenn man ein paar Infos zu seinem Smart los wird, wenn man Hilfe braucht! 😉

PEEN! 🙂

Wie alt ist denn die verbaute Batterie?

Ist bei Dir wirklich der Stecker kaputt oder fehlt nur das schwarze Plastikteilchen, mit dem er an seinem Sitz unter der Insel arretiert wird. Das gehört nämlich gar nicht zu dem Stecker dazu und man braucht es auch nicht unbedingt.

Falls das nicht klappt, von mir kannst Du das Gutachten auch haben. 🙂 Miketin hat es ja damals von mir bekommen. Emailadresse per PN und es geht los! 😉

Ich kann es Dir zwar nicht sagen, aber nur als Hinweis, der Kühler daneben ist nur der Ladeluftkühler für die Ladeluft des Turboladers, der hat nix mit dem Kühlmittelkreislauf zu tun.

Nee, die Anzahl ist gleich, zumindest wenn ich richtig zähle und mich meine altersschwachen Augen nicht täuschen! 🙂 Sie sind aber beim Facelift anders angeordnet! 😉 Bei alten sind es vier oben und drei unten. Ab dem Facelift sind es drei oben und vier unten!

Klick mich! Für Dich gilt das untere Bild des Mandeläugleins! 😉

An der Klimaanlage bzw. der Verrohrung in der Nähe des Klimakompressors befindet sich ein Druckschalter, der verhindert, daß die Klimaanlage eingeschaltet werden kann, wenn sich das Kältemittel verflüchtigt hat und der Betriebsdruck dadurch nicht gewährleistet ist. An der Riemenscheibe des Klimakompressors befindet sich eine Magnetkupplung, die dann nicht mehr anzieht.

Hallole und willkommen im Forum! 🙂 Vermutlich ist aber das Kältemittel durch eine Undichtigkeit im System flöten gegangen. Sehr oft sind die Kondensatoren in der Front des Fahrzeugs undicht, weil sie nur sehr unzureichend gegen Steinschlag geschützt sind. Deshalb sollte auch gleich ein Kontrastmittel mit eingefüllt werden, durch das man dann die undichte Stelle lokalisieren kann.

Wenn de woisch, wo's stoht, isch doch elles paletti. 😉 Des reicht doch.

Dei Bild gohd ned, Dieseli! 🤔 Ok, jetzt goht's. Kaum macht mer's richtig, scho funktioniert's. 😀 Des isch wohl oiner, der gerne an E-Type oder a AC Cobra fahra würd. 🙄 Würd i ja au gern, aber deshalb würd i mein schöna MX 5 trotzdem ned so verhunza! 😳

Du musch doch gar ned in die Anleitungen nei! Die stehen nur den zahlenden Mitgliedern des Smart-Clubs zur Verfügung. Die technischen Daten und die Modellhistorie kommen in der Leiste links unter Smarte Infos! 😉 Sonst könnte ich das ja auch nicht ansehen, bin dort kein Mitglied.

Diese Fakultät ist eben aufgeteilt in einen allgemeinen Teil, auf den jedermann Zugriff hat und einen Teil mit Anleitungen, auf den nur Mitglieder Zugriff haben. Ähnlich wie bei Evilution. Ich habe aber doch oben zwei Seiten mit den technischen Daten verlinkt, die allgemein zugänglich sind. Auch das Forum steht allgemein zur Verfügung, liegt aber im Wachkoma! 🙄 Auf den verlinkten Seiten sind die technischen Daten aber doch direkt vor Deine Auga! 🙂 Die Anleitungen von dena kosch eh vergessa! 😉

Do musch de doch ned omelda. Des muss au so ganga! I ben dort au ned ogmeldet!

Ich glaube, da verwechselst Du jetzt a bissle was! 😉 Vergleiche mal die Breite des 450ers auf dieser Seite mit der Breite des 451ers auf jener Seite. Der 451er wurde zwar wesentlich länger als der 450er, aber nicht nennenswert breiter. Die Breite um die Hüfte hat erst bei dem Wechsel auf den 453er zugenommen! 🙂 Schmierwurschd, soll hoissa, isch mir elles egal, mei 450er Cabriolele isch the one and only! 😀 Den Käs do uff de Bilder kannsch de Hasa geba! 🙄

Kann ich jetzt zwar nicht nachvollziehen, weil eine Erdnuss von der Form her doch wirklich unverwechselbar ist, aber wenn Deiner gemäß Deinem obigen Beitrag Bj. 01/2002 ist, müsste es noch ein Mandelauge sein. Das auf dem Bild ist auf jeden Fall eines. Das Facelift war ja erst in 03/2002, siehe die Modellhistorie! 🙂 Das Erdnussauge sieht so aus wie auf diesem Bild zu sehen. Der Unterschied der Scheinwerferform ist doch nun wirklich gut erkennbar! 😉

Das bezieht sich auf die Scheinwerferform des Smart. Der Smart von 1998 bis zum Facelift im März 2002 hat ja Scheinwerfer mit gerader horizontaler Linienführung. Diese Form wird im allgemeinen als Mandeläuglein bezeichnet. Mit dem Facelift wurden die Scheinwerfer dann erdnußförmig, darum ist dies das Erdnußauge. Deshalb muß man da auch immer beim Kauf von Karosserieteilen aufpassen, die beteiligt sind. Auch wenn man es auf den ersten Blick nicht sieht, unterscheiden sich die Kühlergrills des ursprünglichen 450er Smarts von denen des Facegelifteten. Das ist damit gemeint!