Ahnungslos

Gemäß der Farbenphilosophie von Smart müsste die Farbe Rot/Blau das Dauerplus sein und Schwarz/Grau müsste das Zündungsplus sein. Gemäß Deinen Bildern würde das bedeuten, daß im Augenblick das Dauerplus auf dem Pin 4 liegt und das Zündungsplus auf dem Pin 7. Du müsstest jetzt mal in den Unterlagen des Radios schauen, auf welchen Pins das Radio das Dauerplus und Zündungsplus erwartet. Das müsste dort irgendwo drin stehen. Am elegantesten wäre ein evtl. Tausch eben mit den genannten Rundsteckhülsen in der roten und gelben Leitung des Radiokabels zu realisieren, falls vorhanden. 🙂

Am Radio gibt es immer Zündungsplus, also ein Anschluss, der spannungsführend ist, wenn die Zündung eingeschaltet ist, wird auch im KFZ Slang als Klemme 15 bezeichnet. Darüber hinaus gibt es auch noch Dauerplus bzw. Klemme 30, da ist immer Spannung drauf. Diese beiden Anschlüsse sind im ISO Stecker der Fahrzeugverdrahtung auf den Pins 4 und 7 aufgelegt, (außer beim Smart 451 von 2007 bis 2010, aber Deiner ist ja Bj. 2011, wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe.) Bei den meisten Zubehörradios sind diese beiden Anschlüsse aber genau andersrum aufgelegt als beim Smartradio. Deshalb müssen die getauscht werden, damit die Einstellungen korrekt gespeichert werden. Manchmal sind in dem mitgelieferten Kabelbaum des Radios schon in diesen beiden Leitungen Rundsteckhülsen enthalten, die man auseinander ziehen und umgekehrt wieder zusammen stecken kann, um das Dauerplus und Zündungsplus entsprechend tauschen zu können. In Deinem zweiten Bild von oben sieht man ja, daß auf dem Pin 4 des Radiosteckers des Zubehörradios eine gelbe Leitung drauf ist und auf dem Pin 7 eine rote Leitung. Das sind normalerweise die beiden Leitungen für Zündungs- und Dauerplus. Befinden sich irgendwo in diesen Leitungen Rundsteckhülsen, mit denen Zündungs- und Dauerplus getauscht werden könnten? Besitzt Du ein Multimeter und kannst damit umgehen? Besser ist immer, das mit einem Multimeter zu messen und zu verifizieren.

Was hat man sich denn darunter vorzustellen. Stell doch mal ein Bild ein. 🙂

Was genau hat denn nicht funktioniert? Hat die Kupplung getrewnnt, daß Du den Smart schieben konntest? Hat die Kupplung dann bei einer gewissen Geschwindigkeit wieder geschlossen und den Motor durchgedreht?

Deshalb hatte ich das ja explizit auf der ersten Seite dieses Beitrags geschrieben!!!

Wenn das alles funktioniert, hast Du denn das von mir beschriebene Notstartprozedere mal ausprobiert?

Du hast ja schon geschrieben, daß das "N" im Display steht und alles normal aussieht. Deshalb noch mal die Frage, lässt sich das Getriebe bei eingeschalteter Zündung und getretener Bremse mit dem Joystick auf "R" bzw. auf "1" schalten und dann wieder zurück auf "N" oder geht das nicht? By the way, aus welcher Gegend kommst Du denn?

Das kommt mir schon irschendwie gomsch vor, soll heissen irgendwie komisch! 😉 Aber seit Toyota wiss mer ja, daß nix unmöglich ist! Irgendwie will es mir aber nicht in den Kopf, daß die versehentliche Betätigung des Ganghebels beim Startvorgang solch gravierende Auswirkungen haben soll. 🤔 Wird denn das "N" nach dem Einschalten der Zündung in dem Display der Ganganzeige angezeigt oder etwas anderes? Und lässt sich dann nach dem Treten des Bremspedals z.B. der Rückwärtsgang einlegen und wieder raus nehmen? Das müsste ja durch das entsprechende "R" im Display angezeigt werden. Und dann das gleiche bei getretener Bremse mit dem ersten Gang versuchen. Dann müsste ja eine "1" im Display stehen. Und wenn das auch funktionieren sollte, dann würde ich mal die Notfallsequenz zum Anschieben des Smart probieren. Also bei eingeschalteter Zündung und getretener Bremse den ersten Gang einlegen. Wenn dann die "1" im Display angezeigt wird, dürfte sich der Smart nicht mehr schieben lassen, weil die Kupplung zu ist. Dann den Joystick ganz nach vorne drücken und in dieser Stellung fest halten. Dann Vollgas geben, das Gespedal komplett bis zum Anschlag durch drücken. Dadurch müsste die Kupplung geöffnet werden und der Smart kann geschoben werden. Bei einer bestimmten Geschwindigkeit geht die Kupplung wieder zu und durch die Masse und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs wird der Motor durchgedreht und springt dann an.

Der Fortgang der Geschichte würde bestimmt nicht nur mich interessieren! In der Zwischenzeit müsste ja etwas erfolgt sein! 😉

Es besteht auch die Möglichkeit, daß bereits beim Einbau in der Fabrik eine mechanische Beschädigung des Rohres vorgelegen hat und dies nur die Folge davon ist! Mit kommt irgendwie die Schleifspur an dem Rohr vom linken Bildrand her, die dann im Bereich der Beschädigung endet, irschendwie gomsch vor! Soll heissen das sieht irgendwie komisch aus! Kann aber auch vom Ausbau kommen, will ich nicht ausschließen.

Naja, wie reiner Lochfraß sieht das aber auch nicht aus! 🤔 Oder ist das beim Ausbau so verbogen worden?

Ungesättigte Aggressive und freie Radikale sehen ungefähr so aus wie der Outliner, wenn er großen Hunger hat! 😂 Ob Du die unbedingt geschickt haben willst, mer wees es ned! 😄

Dich hatte ich gar nicht gemeint! Das hast Du falsch verstanden. Gemeint war der, den ich in meinem Posting zitiert hatte! 😉 Nichts gegen Deine Lebenserfahrung, aber solch ein Pauschalurteil ist dann doch a bissle daneben! 🙄 By the way, Leute, die mich kennen, mögen mich! Leute, die mich nicht mögen, können mich! 🙂

naja, ob er zu Dir passt, da legen wir dann doch mal besser das Mäntelchen des Schweigens drüber! 😉 Von mir würdest Du keinen Smart bekommen! 🙄

Du solltest mal die Spannungspegel direkt am Radiostecker nachmessen. In diesem Stecker sind sowohl Dauerplus als auch Zündungsplus vorhanden. Beim Originalradio liegt Dauerplus auf dem Pin 7 des Steckers in der Kammer A und Zündungsplus auf dem Pin 4. s. Anlage Auf dem Pin 8 befindet sich der Masseanschluss. Bei einem Zubehörradio ist normalerweise der Anschluss von Dauerplus und Zündungsplus genau vertauscht. Wie das physikalisch in Deinem Fall ausgeführt ist, müsstest Du mal nachsehen.

Hoffentlich sind wenigstens zwei Schlüssel dabei! 😄

Du solltest noch schreiben, welches Radio verbaut ist, Original- oder Zubehörradio. Wenn original, dann welches? Nur-Radio, Cassettenradio, CD-Radio oder Navigation & Sound?

Wenn Du mit dem Suchbegriff Kreuzgelenk hier im Forum suchst, dann hast Du längere Zeit was zu lesen! 😉

Sieht geil aus! 😊

Der Startknopf ist doch uninteressant, weil die Wegfahrsperre die komplette Funktion lahm legt, nicht nur den Anlasser und den Motorlauf, sondern auch die Kupplung und Schaltung. Wenn Du die Wegfahrsperre nicht entriegelt bekommst, dann geht ganz oifach nix!

Ich weiss zwar nicht, wo genau aus dem Ländle Du her kommst, aber manchmal rentieren sich eben auch weitere Wege, um etwas wichtiges zu erledigen! Zumal zum Anlernen der Schlüssel ja das Fahrzeug benötigt wird und Du es in aktuellem Zustand sogar dort hin bringen musst! Das wäre vorher ungleich einfacher gewesen! Jetzt hat es sich quasi richtig rentiert! 🙄 Aber gespart werden muss, koste es was es wolle! 😉 Und ja, zu diesem Thema lege ich gerne den Finger in die Wunde, weil es von einer gewissen Ignoranz zeugt, die eben wie in diesem Fall auch durchaus nach hinten los gehen kann, wie man hier recht deutlich sieht! By the way, meines Wissens muss auch bei einem Startknopf die Wegfahrsperre des Smarts vor dem Anlassen durch Öffnen mit der Fernbedienung deaktiviert werden, das eine hat mit dem anderen eigentlich gar nix zu tun. Es sind quasi zwei vollkommen verschiedene Themenblöcke! Der Startknopf ersetzt nur den Schlüsselbart bzw. das Zündschloss, nicht aber die Fernbedienung zum Deaktivieren der Wegfahrsperre! Ohne die funktionierende Fernbedienung geht eben nix!

Ich habe bei Fahrten > 50 km generell beide Schlüssel am Mann. Außerdem verifiziere ich spätestens alle zwei Wochen die Funktion des Zweitschlüssels, indem ich mit diesem fahre. Wenn der nämlich ein paar Jahre in der Schublade dahin vegetiert, dann braucht man sich nicht wundern, wenn der nicht mehr funktioniert.

Es sollte nun wirklich hinreichend bekannt sein, daß man das nicht machen sollte, nur mit einem Schlüssel rum zu fahren! 🙄

Der ursprüngliche Preis war ja 900.- Euro 🤣

"Das Fahrzeug ist mit einem Motor ausgestattet, der unfassbar gut läuft und mit der höchsten Tuningstufe ausgebaut ist. " Gar nicht gewusst, daß 50 PS die höchste Tuningstufe für ein Diesel-Wiesel ist! 😄 Das Ding könnte glatt in die Rubrik "hässlichste Tuning-Verbrechen"! 🙄 Da ist der Würgreiz inclusive!