Ahnungslos

Man nennt es übrigens Aqua-Green. Gut auf die Panels aufpassen, neu gibt es die nicht mehr, lackieren ist zumindest bei dem Aqua-Green nicht möglich und für gebrauchte werden Phantasiepreise verlangt! 😕 Panels des Coupes passen übrigens bis auf das vordere und hintere Mittelteil nicht auf das Cabrio, auch wenn sie ähnlich aussehen, siehe diese Seite! Da gab es schon einige ärgerliche Fehlkäufe von Leuten, die das nicht wussten. Die Verkäufer wissen es nämlich oft auch nicht! Cabrio-Panels sind kompatibel von 2000 bis 2006. Nur beim Coupe gab es in 2002 ein Facelift, an dem die Panels der Frontschürze geändert wurden..

Ein Taster mit einem Schließkontakt ist durchaus ein gangbarer Weg, siehe diese Seite. 🙂 Etwas anderes macht der Taster im Schaltkauf auch nicht.

Wenn Du den Kupplungsaktuator schon mal abgebaut hast, wurde dann auch gleich nachgesehen, ob die Metallpfanne in der Kupplungsglocke, in welche der Metalldorn des Aktuators rein drückt, unbeschädigt ist. In manchen Fällen arbeitet sich der Dorn nämlich im Laufe der Zeit durch diese Metallpfanne im Ausrückhebel durch, da ist dann ein Loch drin und der Dorn des Bolzens drückt ins Leere. In diesem Beitrag ist solch eine Malaise zu sehen.

Im unten stehenden Bild siehst Du die neuralgische Stelle an der Zuluftführung für den Ladeluftkühler. In dem roten Viereck ist die Durchführung der Leitungen zu sehen, die immer aufscheuert. Das Bild ist aber nicht von mir, das habe ich im Netz gefunden. Ich will mich nicht mit fremden Federn schmücken! 🙂 Rechts unter dem roten Viereck siehst Du den Elektromotor des Kupplungsaktuators. Wenn der in ausgefahrenem Zustand bleibt, ist das natürlich reichlich ungünstig. Den müsstest Du wieder rein bringen und dann in der Ruhestellung wieder montieren. Aber aufpassen, da ist eine kräftige Feder drin, die ganz schon Schmerzen bereiten kann! 😉

Am besten man hat die richtigen Felgen für das richtige Fahrzeug. Und dann passt auch das jeweilige Gutachten der Felgen zum passenden Smart. Ganz oifach eischentlisch! 😉 Die hinteren Speedys für den 451er haben die ET 15, die des 450ers haben die ET -13. D.h. es ist eine Differenz von 28 mm. Dies ist der Tatsache geschuldet, daß die Bremstrommeln des 451ers weiter auseinander stehen als die des 450ers, dies wird durch die geänderte Einpresstiefe ausgeglichen.

Neenee, da sind beim 451 gar keine Änderungen erforderlich! Zumindest nicht, wenn fahrwerkstechnisch alles original ist. Du musst eben beachten, daß die Gutachten für den 450 und dem 451 wegen der Einpresstiefen an der Hinterachse verschieden sind. Wenn Du eines brauchst, teile Deine Emailadresse, evtl. per PN mit, dann bekommst Du das entsprechende Gutachten als PDF per Email.

Das wundert mich nun nicht. Der kauft eben günstigste Smarts mit Schäden zu Spottpreisen auf, repariert sie und verkauft sie zu Traumpreisen wieder.

Also bei mir funktioniert der Link von mir, dort werden sieben Fahrzeuge zu Sonderpreisen angeboten! 🙂

Der TE könnte denen natürlich auch seinen Smart im derzeitigen Zustand zum Kauf anbieten, siehe diese Seite! 😉 Allerdings sollte er sich dann nicht wundern, was er da für einen Betrag zu hören bekommt, das ist dann kein Hörfehler! Über dem einen Euro wird es vermutlich schon liegen, aber würde mich nicht wundern, wenn das Angebot mittelprächtig deprimierend wäre. Deshalb verkaufen sie ja dann relativ alte Kisten wieder zu unschlagbaren Sonderpreisen! 🙂

Ich werde mich gleich wieder wegen meiner Pingeligkeit in Sachen Rechtschreibung unbeliebt machen, aber eine kompetente Werkstatt sollte schon wissen, wie man Reparatur korrekt schreibt! 🙄 Immerhin machen die das tagtäglich! 😉 Im Falle einer offiziellen Fakultät, in diesem Fall ProSmart in Gummersbach, sehe ich eine korrekte Rechtschreibung als Visitenkarte für ein Unternehmen an, egal wie groß es ist! 🙂 Vielleicht kann jemand, der schon dort reparieren ließ, seine persönlichen Erfahrungen schildern! Die Rezensionen bei Google sehen ja nicht schlecht aus, aber das heisst ja auch erstmal nix.

Also doch! 🙂 Die Sahara-Ente, 693 mal gebaut, war doch die mit den zwei Motoren, einer vorne und einer hinten, oder? Ein alter Smartist aus Graz hatte nämlich auch eine und erzählt immer wieder begeistert davon! 🙂

Sieht aus wie das Rad einer Ente oder eines anderen Citroens oder Renault-Produkts.

Das geht aber aus der Rechnung nicht hervor, da steht nur Teilepreis bei Abholung 2 x 43,36 zzgl. MwSt. Der Einbau wird da gar nicht separat ausgewiesen. Und der Teilepreis generiert sich normalerweise rein aus der Artikelnummer! Bist Du sicher, daß sie den relativ einfachen und schnellen Einbau nicht kulanterweise für Dich kostenlos durchführten, weil sie sich für den Teilepreis geschämt haben? 😉 Vielleicht kann ja mit den Nummern jemand den aktuellen Teilepreis bei MB raus bekommen und hier posten!

Du selbst hattest doch in dem verlinkten Beitrag im Februar letzten Jahres noch geschrieben, daß die Dinger zusammen 103,20 € gekostet haben, s.u. Warum sind es dann jetzt ein Jahr später 35.- € pro Seite? 🤔

Auf dieser Seite sogar mit Bild zu sehen. 🙂 Wobei die dort genannten Preise in den 11 Jahren vermutlich etwas "modifiziert" wurden! 😉

Eine Höhenverstellung gibt es nicht, aber es gibt eine verbesserte Gurtführung oben am Sitz. Muss mal schauen, ob ich den dazu passenden Beitrag finde.

Diese Ergänzung hast Du jetzt bestimmt diktiert bekommen! 😀 Mit ner 45er im Nacken bleibt Dir da natürlich auch nix anderes übrig! 🥴 Neenee, Frau RKI ist die Beste, die man sich denken kann. Und das ist nicht nur so daher gesagt! 🙂

Meinst Du jetzt den Smart? 😉

Schade daß Deine erste Exkursion in die Smartwelt auf diese Art und Weise endet. ☹️ Aber es ist nun mal ne Tatsache, daß man einen 450er Smart nur kaufen und fahren kann, wenn man sich ein bisschen damit auskennt. Es gibt in dieser Hinsicht auf jeden Fall weitaus unkritischere Fahrzeuge. Das fängt schon bei der Auswahl des Fahrzeugs an und hört beim Kauf und dem Support noch lange nicht auf. Es ist nun mal jede Menge Schrott auf dem Markt und unter anderem auch Ganoven und Rosstäuscher, die versuchen, notdürftig her gerichtete Smarts zu Traumpreisen zu verkaufen. Und wenn man auf solche rein fällt, dann wird einem der Smart innerhalb von kurzer Zeit zum Eurograb und die Reparaturkosten übersteigen ganz schnell den Fahrzeugwert. Gerade im niederpreisigen Segment geht das ja ruck-zuck und wenn man dann noch auf die teuren offiziellen Werkstätten angewiesen ist, dann ist man eben in einer sehr schlechten Position 😕 Ob Du mit einem geschenkten Smart Cabrio glücklich werden würdest, wäre dann schon die nächste Frage!

By the way, könnte es sein, daß Du da a bissle was missverstanden hast? 🙄 Zitat: Stuhlfahrer, hast Deinen ersten Verwarnungspunkt!

Ich dachte, ich stehe auf Deiner Ignore-Liste! 🙄 Warum liest Du dann meinen Blödsinn überhaupt! 😆 Vergiss nicht Dein Posting mit meinem Beitragszähler, OKK! 😉

Bei Super Plus ist ja auch nicht 100 Oktan gemeint! Super Plus sind 98 Oktan. Ich denke mal, das ist dem Outliner auch bekannt, daß es bei uns in Germany kein Super Plus E10 gibt. Deswegen war er ja so verwundert, daß es in Bulgarien so was geben soll. Vielleicht ist das auch dem Umstand geschuldet, daß dort bereits jedes Klingelwässerle als Super bezeichnet wird. 😉 Da ist es dann auch kein Problem, ein Super Plus aus der Taufe zu heben! 🙂

Ohne seinen Anwalt sagt RKI jetzt nix mee! 😆

Der Funman weiss genau, daß diese Felgen für breitere Bereifungen sind! Davon kannst Du ausgehen! 😉 135er auf einer 7,5J Felge würde bestimmt lustig aussehen! 🙂

Ist das eine ernst gemeinte Frage? Jeder, der sich anmaßt, selbst schrauben zu wollen, sollte ein Multimeter sein eigen nennen, wenn er auch an die Elektrik gehen will. Das fängt schon mit der Überprüfung von Sicherungen an, denn die optische Überprüfung ist ja nicht gerade das Gelbe vom Ei! 😉 Es ist ja nicht so, daß dafür ein kleines Vermögen ausgegeben werden muss wie z. B. für eine StarDiagnose, ab 10.- Euro beginnen einfache Geräte und ab 30.- Euro bekommt man schon was brauchbares. Und den Umgang damit kann man sich zumindest für Spannungsmessungen in einer Kurzunterweisung beibringen lassen. 🙂